2022款全新菲斯塔(菲斯塔2022款真的不出了吗)
很多朋友对于2022款全新菲斯塔和菲斯塔2022款真的不出了吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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菲斯塔2022款真的不出了吗
出。2018年，北京现代面向中国市场打造的紧凑级运动轿车菲斯塔应运而生。在2021款菲斯塔上市的同时也发布了2022款的制作消息，许多用户非常期待，预计在2022年10月份上市，截止2022年8月16日还在生产当中。
现代菲斯塔N Line正式上市
现代菲斯塔N Line正式上市
最新款现代菲斯塔N Line于2022年11月5日正式上市，新车共推出了3款配置车型，官方售价为13.88-15.48万元，相比于老款的起售价有略微的涨幅，作为中期改款车型，菲斯塔整体变化还是比较大的。
作为中期改款车型，新车的外观有了明显的变化，首先是前脸大嘴式格栅的尺寸被进一步放大，使得车头看起来更大气，车辆还换装了全新的熏黑式车身包围，并可选装车身黑色高亮侧边装饰，车尾方面则能够选装夸张的大尾翼以及双边四出排气管样式。
内饰方面，2023款现代菲斯塔N Line换装了全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“兰博基尼同款”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到大幅提升。
作为一款主打家用的车型，新款菲斯塔NLine的车身尺寸分别为4690*1790*1425MM，车身轴距为2700MM，和现款车型相比新车的长度增加了30MM，车身看起来将会更加修长动感，但是因为轴距没有变化，所以在空间表现上并不会给消费者带来惊喜。
动力方面，2023款菲斯塔N Line全系列换装1.5T发动机，从数据上来看，新的1.5T发动机略逊于现款的1.6T发动机，传动方面匹配7挡干式双离合变速箱，车尾的280T标识也会更改成270T。
全新菲斯塔N Line对比马自达3 昂克赛拉
随着年轻消费群体的迅速崛起，他们的用车需求、审美、价值观等已经悄然发生变化，越来越多的人开始追求个性、运动，能展现自我的车型。正因如此，不少车企也在迅速转变观念，加速新产品的研发。而北京现代作为深耕中国市场20年的老牌合资车企，自然很懂消费者，在原有运动轿车菲斯塔的基础上融入现代汽车高性能N品牌赛车基因，以13.88万至15.48万的诚意售价，推出全面进阶而来的全新菲斯塔N Line，除外观内饰以及动力有了较大变化，N Line套件的使用也让其更运动、个性。当然，作为一款实力强劲的A+级运动轿车，这样售价区间，也精准命中了经典老牌对手马自达3昂克赛拉的“腰眼”上。
作为较早引入国内的车型，售价11.59万至18.99万的马自达3昂克赛拉凭借不俗的操控性也让它在A+级运动轿车中占有一席之地。现阶段，马自达3昂克赛拉在2019年已经完成了换代，外观内饰相比此前有了翻天覆地的变化，而目前在售的为2022款车型。那么这两款车到底谁才能俘获年轻消费者，成为他们的首选呢？下面我们就通过多方面的对比来看看谁更强！
颜值为王，运动范儿谁更强？
一台车能否吸引消费者的关注，最重要的前提就是颜值，它不仅能展现车型的特点，更能体现你的审美以及品味。全新菲斯塔N Line和马自达3昂克赛拉两款运动轿车，运动范儿谁更强一目了然。
全新菲斯塔N Line外观相比菲斯塔有了相当大的改变，Sensuous Sportiness设计理念的使用让其更具战斗感，并且前脸多处进行黑化处理，包括黑色参数宝石前格栅、熏黑大灯以及黑色饰条等，配合赛车的车身线条以及进气口，直接将运动感拉满。值得注意的是，全新菲斯塔N Line还配备有极具辨识度的隐藏式蜂巢宝石LED日行灯，尽显设计之美。
转身来看马自达3昂克赛拉，其设计延续了之前魁（Kai）概念车的造型，整体也比较动感。而前脸配备有马自达盾型进气格栅，配合“鹰眼”风格的前大灯，使前脸也展现出一定的侵略感。不过，马自达3昂克赛拉在菲斯塔N Line面前还是略“含蓄”，不够大胆和尽兴。
至于车身侧面，两款车展现出完全不同的特点。其中全新菲斯塔N Line使用溜背的设计，整体更舒展，而菲扬式尾翼的加持，进一步彰显其运动属性。此外，新车还配备有18英寸N Line专属轮毂以及红色刹车卡钳，里里外外都透露着“我不好惹”。
而马自达3昂克赛拉车身侧面为传统三厢车设计，线条感不如全新菲斯塔N Line自然。虽然马自达3昂克赛拉也提供18英寸黑色轮辋，但胎宽只有215毫米，扁平比为45；全新菲斯塔N Line胎宽为225毫米，扁平比为40。因此，不管抓地性能还是视觉效果，全新菲斯塔N Line都要略胜一筹。而马自达3昂克赛拉并不配备红色刹车卡钳以及大尺寸尾翼，在气势以及性能方面也不及全新菲斯塔N Line。
全新菲斯塔N Line车尾除了夸张的大尾翼，棱角分明的后包围配合双边共四出式排气系统也无时无刻不展现运动属性。而马自达3昂克赛拉车尾风格相对圆润，并配备有双边双出排气系统。在彰显运动的视觉层面同样略逊于全新菲斯塔N Line。
运动化内饰谁更纯粹？
对于运动风格的车型而言，光有运动的外观显然不行，与驾驶员更为亲密的内饰同样重要。
全新菲斯塔N Line内饰使用了10.25英寸双连屏设计，并配备有带N标识的D型方向盘以及按键式电子换挡机构，配合细节红色按键装饰点缀、一键sport+红色运动模式按键、红线加持的中央扶手及座椅，这些也让驾驶者有较强的驾驶欲望。
马自达3昂克赛拉内饰整体比较简洁，其配备有传统的换挡杆，并配备8.8英寸中控屏。为体现运动风格，新车在方向盘、中控台、换挡杆等区域加入红色缝线，并提供红色座椅选择。对比来看，两款车对运动风格均有自己的理解，但从营造的氛围来看，全新菲斯塔N Line更浓烈，也从方向盘N标识或sport+红色按键等细节体现更多。
科技装备体现实力
随着科技的进步，越来越多的先进装备出现在车型上，它不仅能提高我们的生活效率，还能进一步满足不同场景下的用车需求，保障我们出行安全。
首先从车机方面，全新菲斯塔N Line搭载智能网联4.0系统，可实现多项个性化应用信息联动，支持S-OTA升级、控制二排音响系统、语音识别、导航联动、QQ音乐、爱奇艺APP、手机蓝牙钥匙等功能。马自达3昂克赛拉车机自带功能不算丰富，但也支持苹果CarPlay和百度CarLife等互联，整体不如全新菲斯塔N Line可玩性高。
在驾驶辅助方面，全新菲斯塔N Line配备有领先同级的驾驶辅助功能，包括FCW前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车警告、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达、SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换等功能。
而马自达3昂克赛拉则配备并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光灯等装备。
两款车在驾驶辅助方面都配备不少装备，但对比来看，全新菲斯塔N Line整体更丰富，在驾驶辅助方面也有更多保障。
运动车型，动力是排头兵
作为运动轿车，动力肯定是排头兵，它能给驾驶者足够的信心。全新菲斯塔N Line全系标配1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，能迸发出最大功率200马力，最大扭矩253牛·米。而配备的双边四出排气管，还自带的浑厚声浪，并提供4种驾驶模式（ECO、COMFORT、SPORT、smart），通过红色驾驶模式按键调节，按键下按，即可进入一键sport+模式，仪表盘背景及颜色与驾驶模式联动。
马自达3昂克赛拉提供1.5升/2.0升自然吸气发动机以及2.0升压燃发动机+6速自动变速箱的动力组合，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为158马力，而2.0升压燃发动机最大功率为180马力。对比来看，显然全新菲斯塔N Line动力更强。
再来看底盘结构，全新菲斯塔N Line配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架；马自达3昂克赛拉配备前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。从先天结构来看，全新菲斯塔N Line前后均为独立悬架，不管乘坐舒适性还是操控性还是有一定的优势。
总结
综合来看，经典对手马自达3昂克赛拉在运动型轿车中属于相对“低调”的选手，没有用太张扬的外观内饰来凸显运动属性。而与全新菲斯塔N Line相比，无论是战斗感的外观、运动的内饰，还是动力表现均不占优势。而承袭现代高性能N系列运动基因，全新菲斯塔N Line明显为热爱激情驾驶、追求个性的年轻人提供了更优的选择。
此外，值得注意的是，伴随全新菲斯塔N Line一同而来的，还有北京现代重磅推出的“N基因计划”，其中包含了价值16800元（潮流+运动套件）的N基因升级包，以及囊括了购置税全免、赠送交强险、至高三年免息等多重大礼的N基因礼遇包，用低配的钱就能买顶配，变相让利消费者，真正让年轻人的“人生第一部性能车”梦想变得触手可及。
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