五菱汽车？上汽通用五菱降价了吗
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五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格
宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然
日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。
分别为：
碰撞安全使用安全续航充电其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。
中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？
其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。
五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？
毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。
真正决定宏光MINI测试成绩不会好的因素，不仅是价格限制了成本投入，或者是合资企业的习惯性操作；重点是此类微型车没有充足的碰撞缓冲溃缩区，撞击力几乎直接作用于车身，且车辆为了提高驾乘空间，前后悬都非常短，车轮也无法起到有效地碰撞缓冲作用。
所以不仅仅是宏光MINI，类似的五菱NanoEV，宝骏E200，奇瑞小蚂蚁或冰淇淋等车的成绩都不会理想。
微电的火爆只是一种现象，是特殊阶段里才能出现的现象；近几年的新能源汽车热度非常高，越来越多的老司机都想要尝试一下，但是以动辄十几万或几十万的代价去“尝鲜”还是有些冒险，所以就不如选择此类价格低廉的微电去体验的，即便体验差也亏不了多少，及时卖掉止损就好。
这些微电其实就是一种低成本试探的选项，而电驱系统的体验和可靠性事实上远超内燃机车，只要尝试就会被电驱车征服；那么这就会让微电的生命周期大幅缩短，因其用户还是会有一部分选择短期内抛售止损，随后再升级为高标准的纯电动或插电混动汽车。
最终，定位较高的新能源汽车的销量实现井喷式的增长，持币观望的消费者不再需要以微电进行测试，因为已经有大批的消费者进行过了测试并且给出了肯定的答案；至此微型汽车的生命周期就算结束了，NCAP对其进行的安全碰撞测试无非是加快节奏，结果并不会变。
而且消费升级也是重要的驱动力，曾经的微型燃油动力汽车全数停产正是因为消费升级，汽车一定是尺寸越大空间越大，空间越大体验越好，微型车的乘坐体验并不理想；所以在无需进行试探的前提下，微电就没有选择的必要性了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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五菱汽车公司
五菱汽汽车公司是中国的一个老牌汽车制造厂，是生产五菱牌汽车而来的，是国内的一个老牌大牌的汽车制造公司，是国产车的一个品牌，以服务为中心为客户和大多数人而所知，为多人而二喜欢的一个汽车品牌，为广大汽车爱好者子提供一个好的平台和汽车品牌。
上汽通用五菱董事长是谁
上汽通用五菱董事长是陈虹，他也是上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。男，1961年3月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，高级工程师（教授级），高级经济师。曾任上海汽车工业（集团）总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记，上海汽车工业（集团）总公司副董事长、党委副书记、上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记。第十届、十一届全国人大代表，第十、十一届上海市委委员。
上汽通用五菱降价了吗
1是的，上汽通用五菱已经降价了。2这次降价是因为受到疫情的影响，汽车市场需求下降，为了提高销量，上汽通用五菱采取了降价措施。3除了上汽通用五菱，其他品牌的汽车也在积极应对市场变化，提供更实惠的价格和优惠政策，消费者可以在选购时更加周全考虑自己的实际情况。
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