smart汽车为什么停售了？为什么smart电车不出口
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于smart汽车为什么停售了，为什么smart电车不出口这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车
对于这个问题来说，我们一定要知道奔驰公司所说的2022年全面停产燃油汽车的含义，近几年来，随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，越来越多的车企列如：宝马、捷豹路虎、大众等因为无法达到其排放标准而被陷入两难的境地，对此，各大车企都纷纷加快了对新能源汽车领域的研发工作，从而规避了，因不符合排放标准所带来的风险。这样看来，不是说奔驰在2022年就不生产内燃机为动力的汽车了，而是受到欧盟环境保护法案的原因，改为生产混动和电动汽车，奔驰车的动力即有内燃机又有电力驱动，这就是所谓的电汽化（注：也就是混合动力汽车和电动汽车并存），以现有的科技水平，没有突破电池续航里程和充电问题时，汽车的电动是不可能完全取代内燃机的。
1.首先我们要明白奔驰停售内燃机车这个概念是什么：
所谓停售内燃机汽车，实际上是受到欧盟最新的环境法案颁布后被迫停售了现有的燃油发动机而已。但燃油发动机本身不会停产，而是在原有基础上减少气缸数量，从新优化气缸布局，增加一台电动机，让奔驰旗下的车型成为插电混合动力车，或混合动力车。这就和现有奔驰发动机上都有一台涡轮机一样，电汽化不代表内燃机的终结，而是帮助内燃机在更加环保的情况下，拥有更好的动力输出表现。
2.其次面我们要明白新能源车和内燃机车到底有什么不一样：
燃油汽车指的是传统燃油汽车，也就是不加装电动机的情况下，完全靠汽油或柴油驱动的动力系统。所谓的停售，也就是停止生产和销售这种纯燃油动力的车而已，但是问题中您提到的零配件供应问题，其实是不用担心的，现在的奔驰和其他车企，都采用模块化设计，也就是大部分零件都是通用的，相同类型的零部件在价格上都是一样的。
所谓的新能源车就是，改变了传统单一靠燃油作为动力来源的方式，但新能源也绝非是电动车的代名词，混合动力汽车、使用清洁燃料的汽车这些都是新能源车。
3.为什么说新能源是发展主流趋势：
随着欧盟推行新的环境保护法案后，欧洲各大车企也纷纷表示发展新能源汽车，停售现有的内燃机。在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露针对一些国家已经制订了，停止生产销售传统能源汽车的时间表目前工信部也启动了相关研究，将制订出符合咱们自己的时间表，对你没有看错，这意味着继德国、英国、法国等国之后，中国也要禁止销售内燃机车了！
总结：
新能源汽车是行业发展的趋势，从各国已颁布对新能源车领域发展和推行的政策再加上今年的日内瓦车展就可以看出来，各大车企若想分得更多得市场，就要出台一个长远的战略，所以说奔驰2022年停售内燃机车这一战略举措，既顺应时代发展潮流，又表现出这个百年车企进军新能源车领域的决心！
为什么smart电车不出口
smart电车不出口的原因是：
由于排放标准和新能源车的一步步紧逼传统燃油版，据外媒报道梅赛德斯奔驰将停止在美国和加拿大销售其纯电动汽车品牌Smart奔驰将此归咎于“微型汽车市场的下滑”以及高昂的认证成本。而在中国燃油版的smart或许也会停产。
吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地
谢邀！
本人不属于奔驰smart的目标客户群体，对这个品牌关注不多，只能就已知的一些情况做分析。
smart，不管是燃油车型还是新能源车型，在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场，终究只是小众车型，即便这个smart属于戴姆勒。
坦白的说，一个长期亏损的品牌，并且是小众的产品，根本入不了李书福的法眼，这说明:smart品牌，战略的高度大于战术高度。
我相信李书福的眼光，不会只盯在未来5年，也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好，现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语；收购宝腾别人不看好，现在宝腾正恢复生机，吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会，同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵，虽然不及世界排名靠前的汽车集团，但已初具雏形。
如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿，那么合资成立出行平台就算是两情相悦，共同运营smart说明两者感情已经进入佳境。
此时应该相信吉利能把smart运营好，吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场，也更了解汽车，而且有更好的成本控制，有希望开发出更满足大众需求的smart，smart有望止损、成长，就好像沃尔沃重新获得生机一样。
更主要的是，通过运营smart，吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实，无论smart成功与否，吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会，包括产品，也包括技术，而不是作为简单的财务投资者，从长远来看，是划算的买卖，这个“划算”，可能只李书福看来划算，更多的人没法领会。
吉利计划收购奔驰smart，微型车在国内真的有人买吗
首先说说吉利收购奔驰smart的事情，去年2月份，吉利正式入股新能源戴姆勒集团，成为第一大股东。而吉利李书福曾表示，对于戴姆勒的投资属于战略性的长期投资，将持续推动汽车行业新的发展格局。吉利汽车在武汉市将建成年产能15万辆的乘用车项目，其中就包括纯电动车型。分析认为，国产的电动smart很可能落户武汉。
所有吉利就算收购奔驰smart，估计是看中奔驰smart这个品牌和这个微型车平台。在国内微型车平台出产品最多就是纯电动车，结合以上几点来看，吉利肯定在这个平台产微型电动车而不是直接生产smart的内燃机车型。
关于微型车在国内是否有人买的问题，倒是可以深入探讨一下：
首先，时间往前推5年，那时候的微型车产品主要有：奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫、长安奔奔、长城M1这些内燃机车型，而且在当时销量都是动不动就过万的车型。尤其是奇瑞QQ3，曾经是奇瑞的主力产品，是销量的重要保障。可是后来为什么销量慢慢萎缩直至停产了呢？主要原因是中国的经济增长形式喜人。以前能买个微型车就很不错了，所有在当时大家在选择这种微型车时主要是为了满足代步的需求。对舒适性和空间基本无要求。随着大家收入的提高，国内汽车工业的发展，车型选择的余地就越来越多，而且价格也越来越便宜，所以大家都愿意去购买空间更大，舒适性更好的轿车或者SUV车型。所以微型车渐渐没有了市场。
奇瑞QQ
比亚迪F0
长安奔奔
吉利熊猫
其次，随着我们国家对环境的要求越来越高，以及国家对新能源车型的大力扶持。但是就目前整个汽车行业蓄电池的瓶颈，那种重量真大，空间很大的车型做成电动车，在续航上是个大问题，比如前期的蔚揽ES8电动汽车，标称综合续航里程超过400公里。而车主在高速上的实测续航里程是187公里，主要原因就是由于高速行驶中，大体积的车型风阻越大，消耗了电池电量，导致续航很低。基于此，目前的电动汽车发展在微型车上比较合适。
再次，顾客的需求，还是和经济发展有关，随着大家收入的提高，第二辆汽车的需求增加明显，但是中国城市的建设规划显然没有预料到汽车行业发展迅猛。城市停车成了大难题，所以大家在选择第二辆车的时候往往会现在微型电动车，只要满足代步需求即可。其实微型电动车最先推出的正规厂家应该是大洋和众泰合作的知豆汽车。后来大洋又和吉利汽车合作了知豆。这款车其实销量一般，主要原因是行车品质差、续航里程短、整车品质较差等因素有关。但是时间到了2018年，奇瑞汽车推出奇瑞小蚂蚁EQ1这款车之后就火了起来，成为家庭第二辆车的首选，还有就是成了共享汽车的最爱。其实这款车在定位上解决了几个关键问题：
1、时尚可爱的外观，恰到好处的车身尺寸。
2、车内布局可以安排4个座位，不像之前知豆汽车只能2个座位，这个就解决了家庭出行的大问题。
3、轻量化的整车设计，整车采用全铝合金平台，降低了整车重量。重量降下来，续航就上去了。
4、续航问题，该车后面推出的车型，续航里程超过250公里以上。这个对于日常出行来说，没有了里程焦虑症，作为第二辆车完全称职。
奇瑞小蚂蚁EQ1
回过头来说说吉利收购奔驰smart后，谁会购买这一类型的电动汽车。
1、购买该车型的人群首先是女士居多，选择原因除了有钱之外，主要是车身小巧，对女士来讲开起来就方便多了。
2、家庭的第二辆车，对行驶品质有一定要求的人群，目前smart也有4座车型，吉利一旦收购smart国产后，价格肯定会大幅下降，对于消费者来讲，花更少的钱能买到smart肯定是不错的选择。当然，如果在电池技术没有大幅度提升的情况下。吉利要考虑保证行车品质的前提下，尽可能的提升续航里程。
奔驰smart
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