大众1000万车 我有1000万可以买什么车啊
这篇文章给大家聊聊关于大众1000万车，以及我有1000万可以买什么车啊对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
大众汽车旗下有哪几大高端品牌
1、奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等
2、兰博基尼：兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
3、宾利：宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。
4、布加迪：布加迪(Bugatti)，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
5、保时捷：保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。
参考资料：
百度百科-奥迪
百度百科-兰博基尼
百度百科-宾利
百度百科-布加迪
百度百科-保时捷
资产1000万,年收入60万左右,买什么档次的车
你这个收入，真心说，在一线城市比较一般，但在二三线城市，算是比较不错的，资产1000万，可以不用考虑进来，因为，在北上广深超级一线城市，只要有房子的，基本都是资产上千万的，如果排除你的房子之外，还有其他资产上千万，则算是中上水平了，条件算是不错的，可以买的车，选择性比较多。
在这个家庭，200万之内，都可以考虑，保时捷、宾利、悍马、奥迪Q8、宝马X5、X6、大奔等，都在考虑范围，如果是我，可能会选择120万左右的路虎揽胜，或者保时捷，实在不行，雷克萨斯排量5.7的，包括凯迪拉克等，都是不错的选择，陆地巡洋舰也不错。
总之，这个关键是要看你喜欢哪类车型了，男人的话，比较喜欢车巨无霸之类的越野车，或者比较霸气的车型，跑长途，特别是在沙漠里，凯这种车，有粗犷之感，跟男人霸气、硬气、豪气和粗犷的个性有关，肯定是不会喜欢那种甲壳虫之类的，越霸气越好，开出去有感觉，牌子也比较重要，价格，最好是在70万到150万之间，也就是你两年的工资收入。
我始终觉得，一个人买车，还是要根据自己的实力收入来选择，比较适合在自己一年半工资买一辆车，如，你一年收入在10万，那么，你买车，就适合在15万左右，一年收入60万，适合买个90万到100万的车。
当然了，这个是比较高调的，如果你比较低调，追求实用，我觉得，20万左右上海大众汽车，就不错，皮实、耐用，售后多，修车方便。
如果你要更大面子，可以考虑买劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等，这些车，开出去，拉风、威武，会有很多人来围观的。
十多年前我的观点是家庭财产总值的十分之一可以买车，后来才知道，欧洲人的标准是个人年收入的一半去买车，因为车是会贬值代步工具，而不是炫富的东西。你去西欧看看，经济远比中国发达吧，街面上有多少豪车？很多千万亿万富豪只是开个普通车罢了。扎克伯格有钱吧？700多亿美元的身价，平时只开一辆1.2万美元的飞度。
不要像赵本山和他徒弟们，穷的只剩下钱了，各种炫耀，很让人鄙视的。周润发身价56亿，不比赵本山差吧，平时都是步行或者挤地铁，吃饭也是大排档。发哥说赵本山：他可不是农民了，有私人飞机的……意思你懂的。
仓廪实知礼节，衣食足知荣辱。人在满足了基本的生存条件以后就要提高精神境界了，素质要和你拥有的财富成正比，穷的只剩下钱了岂不让人耻笑？
我主张买房，往前走一步，买车的话，往后退一步。这话怎么说呢？就是买房的说说称一称，可能呢，得到的结果相差很大，因为房子我们可能要使用30年50年。而汽车的话呢，几乎没有人能用得过10年。所以，没必要撑一下去多花20万块钱。而且更应该是往后推一推，这样显得轻松多了。
很多人说，买车的预算，大约是18个月的收入。如果是一个人18个月的收入，我想也是稍稍多了一些。如果一个人12个月的收入就可以买下一辆车，就比较合适。
比如说题主年收入60万的话，买一辆宝马5系2.0高配，50万，落地56万左右。这会很舒服，没有什么压力。
如果说有一个1000万的资产，而这个资产每年能够有15-20万的收益的话，那么，买车适当放宽一些，也可以。但是题主没有说有没有资产性的收入。如果说60万的年收入已经包含了资产性收入的话，在个人收入能力上是比较差的。人均20-25万多收入，没必要在车上花太多钱。
在北上深也就一上班一族，挺普通的那种，千万别得瑟，建议最多买个凯美瑞，省钱一点。
我刚刚财务状态改善的时候跟你心态差不多，现在已经心如止水了。工作原因，周边年薪比你高很多的一大群，车都很普通。坐我旁边卡位的老经理在前海后海香港都有几套房，资产我们猜可能过亿，前年借换代折扣高买了台宝马五，还是最低配。后面的总经理自住的房子是后海海景房，比较熟的同事说套内约300平，现在这个总经理还开个破君威，两代之前的，2.5L六缸的那款，还是十几年前当项目经理的时候买的，这破车开去我老家探亲都觉得不好意思。领域有个老专家，四十几了，蛇口几套房，连车都没有，上下班都是班车，我问他他说没有车库，等几年退休了换别墅养老有车位了再买车。
买车占用的是现金流，主要考虑现金流多少，也就是买车之后，剩下的现金流是否足够其他开支。如果您的资产是长期资产，短期不会变动的话，资产多少不用考虑。
年收入60万左右，如果其他开销不高，可以考虑60万以内的主流豪华品牌车型，比如E级、5系、A6L、Q5、X3、GLC、ES、RX；如果不太考虑品牌，想要实用性价比，可以选择迈腾、凯美瑞等德系日系主流中型车。
越野的话必须揽胜
轿车的话如果不想太高调就s吧
买大g吧。奔驰牛啊
不知道回答里为啥有那么多调侃的，不懂点在哪。说炫富的，题主也没炫富，说普通的，资产1000万也不算普通了吧。说正题，我觉得买个40万左右的车即可，40万的车，够用，开出去也不丢分，打理起来也不特别贵。推荐普拉多，cx60，q5,5系，a6。其实挺多二手车也很划算，可以关注一下。
跟我家情况差不多，我家是八年前的帕萨特，准备再开两年，买车这方面我最不舍得，够用就行完全没必要充面子
说实话这种资产和年收入在北、上、广也是牛人了，买200万的车也不为过！羡慕呀！
为什么马路上这么多大众车
在中国，不论大街小巷，不论南方北方，都布满了大众汽车的影子，可以说大众汽车遍布于中国的每一个角落。我们有时候会想，在日本，在美国并不受欢迎的大众车，为何在中国如此热销。
从历史来说，大众汽车是最早进入中国市场的汽车，早期的大众汽车用料厚道，做工精细，皮实耐用，这给中国人留下了很好的口碑和印象。由于先入为主的原因，很多国人都有大众情怀。所以很多买车的人，会选择大众。这是马路上很多大众汽车的一个重要原因。
大众汽车自身产品质量不错。大众给人们留言的印象就是做工严谨，地盘扎实，质量稳定可靠。由于产品本身的优势，这会让很多人买车的时候同样选择大众汽车。
大众汽车更懂中国人。大众汽车会根据中国人的审美观点，用车需求习惯等开发适合中国人的汽车。比较有代表性的就是朗逸，从朗逸的销量来看，大众看人下菜的做法是是很成功的。
但是大众汽车在销量很好的同时出现了很多简配的情况，比如说历代用独立悬挂的高尔夫改为了扭力梁。并且也出现了一些质量问题，比如说断轴的速腾，抖动顿挫的GSG变速箱等。
随着国人对汽车的不断了解，消费观念的变化，对大众汽车的信仰也会有所减弱。并且随着我国自主品牌汽车的崛起，对大众汽车也形成了一种冲击。最终，只有用心做好车的车企才会走的更长更远。
大众在马路上的确是是见到很多。因为大众车适合大众用户使用。主要是耐用，经济实惠，售后服务好.修理也方便，零部件好配。
我买车练车时也在日系和德系中犹豫过，在卡罗拉和速腾之间纠结，一方面是价位，一方面是用时是否省心，当时速腾比卡罗拉整体办下来高个一、二万，所以还是偏向于卡罗拉，两车试驾时感觉差异还是很明显的，速腾试驾的是1.4T，开起来比较稳，加速度也还不错，卡罗拉试驾的是1.2T，开起来感觉就是一辆家用车，没什么激情，在80左右还不错，超过80加速就不是很明显了，但考虑耐用性，当时还是偏向于卡罗拉的，后来我一朋友认识大众4S店老总，优惠下来比卡罗拉贵个5000不到，我就订了速腾，其实很多说大众不好的我不知道是否真有车，以我个人的感受，原设计的大众汽车，驾驶感受还是很不错的，大众车就是在同级别里，标价有点高了，做工什么的，如果用正常人的感观来看，确实比很多日系车显得精细一些，如果价位差不多的情况下，我想有很多人会和我有一样的想法，关于质量问题什么的，其实每个品牌都有自己的问题，有些公关好掩盖的比较深，再有销量比例不一样，人家卖1000台，你卖100台，出问题的比例也不相同，我不建议非要在日系、德系上划分的那么清楚，就像我一样，想先买个车练练手，日系、德系我都看了，本身就是花自己的钱，而且也非常赞同买保有量多的，对后期汽车维修保养，出售，以及质量把控上都会更好一些，买车的都不是傻子，都有自己的取向，存在就有其道理。
没开过日系车，都是大众系列，感觉车挺厚重的！每个系的车都会有这样那样的小毛病！没有一款是完美无缺的，每个车系都会有人捧，也有人黑！关键是自己要认真保养，适合自己！
大众车如果真的很差估计也没有今天的辉煌，只是很多人觉得同级别车大众定价有些高，所以被黑在所难免！简配问题那个车系都存在！
如果免费送车，中系德系法系美系日系韩系随便挑不要钱，相信大部分人会选德系！大众在德系车中属于老三的位置吧！
车的看法自己用，适合自己的就是好的！就看你注重那方面了！日系省油，韩系漂亮，德系厚重，法系个性，中系实惠。车跟自己的经济实力有关，也跟自己的性格有关！
很多人就喜欢给东西打标签，大众就是烧机油，日本车就是铁皮薄，法国车就是反人类。
用标签来判断一个事物是一种很愚蠢的做法。
确实有一部分大众车型存在这样那样的问题，比如速腾的断轴，二代EA888的烧机油（官方说法：机油消耗），DQ200 7速双离合器变速箱顿挫、容易过热、寿命短等现象。
但是没必要把大众这个品牌一竿子打死，有些朋友提到的出租车，多是1.6L+手动挡的车型，这些车型真的很省油，也真的很耐造。
新的EA888三代，就暂时没有出现原先的烧机油现象，大众这样的一个集团不会坐视自己的产品重大缺陷不管。
所以，判断东西不要标签化，更不要被键盘侠影响，即便是路虎也有能开20万公里的不是。
好吧，自问自答。经常看一些汽车论坛，收钱没收钱的评论暂且不说，只说一个外行人对车的看法。我在一个二线城市，大街上跑的出租车，几乎都是大众韩系车还有部分国产车，如果硬说有一些日系车的就是一些小铃木吧，这里也没有什么个人偏见，毕竟车对大部分人来说只是一个上下班的交通工具。这些出租车靠这个吃饭的，足以证明大众车还是挺皮实耐用的吧。这两年日系车占据了媒体的好评，我没开过日系车也不能做评论。一个好朋友开的是日产型号不记得了10万左右的车，他说空间大省油这是好处。有一次他后备箱坏了去换件，说真他妈坑人，里面的材料是用压缩的硬纸箱子做的！大众这两年也是各种简配，应该也有跟日产阳光用泡沫当防撞钢梁的事情吧。还有雅阁凯美瑞天籁这些日系车，总感觉不如迈腾好吧。前段时间看了个新闻说美团招人，不要开大众的，说是智商低。我反问一句智商低的也买不起车吧，也考不考本吧？车这东西个人喜好而已，钱是自己辛苦赚的，怎么花想怎么花不是别人乱喷的吧。其实自己也想要一辆传说中的GK5哈哈
首先解释马路上为什么这么多大众车，再回答大众车究竟好不好的问题。
大众车一直卖得好，保有量大，路上自然就多，这本是最简单的道理。但是如果追问下去：为什么大众车在中国卖得这么好？说来就话长了。
从表面的原因看，大众进入中国早，赶上中国家用车需求爆发的第一波行情，有先入为主的优势，再加上捷达、桑塔纳等老三样车型的良好口碑，及大众旗下奥迪官车的示范效应等等因素，使得中国人对于大众车的认可度非常高。
更深层次的原因，则是中德两国之间特别友好的关系，及文化上的契合，让国人更能接受大众车。在西方诸大国当中，德国一直是同中国走得最近的，德国人细致、严谨的做事风格得到国人的赞赏，德国车稳重、内敛的造型风格也非常符合中国人的审美观。
那么为什么在日系、美系、韩系等各路豪强纷纷杀人中国市场之后，大众车还能维持其霸主地位呢？除了之前说的先入为主的优势外，个人觉得还有两个重要原因：
一是通过各种渠道的宣传，成功地把自己的品牌形象拔高到比其他车系更胜一筹的位置。日本车不安全，美国车是油老虎，韩国车技术和自主品牌差不多，法国车小毛病多……唯独德国车技术先进，用料扎实，做工精良。别人都有致命缺点，唯独他们全是优点。
再通过对激光焊接、涡轮增压发动机、双离合变速箱等的引进，更是在消费者心中巩固和加深了其技术最先进的印象。
二是市场策略和平台化战术的成功。南北大众把车型开发的重点放在销量最大的A级轿车上，事实证明这个策略非常成功。从A0、A-、A到A+等细分市场，大众有Polo、捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、高尔夫、凌渡、速腾等多达8款（还不包括朗行、蔚领等旅行车），牢牢占据轿车销量排行榜前列的位置，其他车厂想进也难了。另外，这些不同车型其实大都是从同一平台打造出来的，说好听点是平台化/家族化，说难听点就是套娃脸，开发成本低、速度快，等其他车厂如法炮制的时候，已经落了后手了。
顺便说一下，没有在SUV车型上尽早发力，是大众的战略失误，这两年他们正在全力补齐这块短板。
再说说大众车究竟好不好的问题。
其实大众品牌的形象在国际上并不比丰田、本田、福特、别克、标致等等其他品牌高，除了在大本营欧洲和中国两个市场很强势外，在其他市场如北美、日本、东南亚等口碑和销量都很一般。由此可见，在中国其品牌是明显被人为拔高了。大众车的品质和日系、美系相比各有优劣，谁也不比谁强多少。
（文/刘阿流）
大众是曾经的老普桑和老捷达这两台车打下的群众基础，价格相对便宜，维修保养也实惠，又是合资车，能有面子，况且德国离中国远，对其没有仇恨之类的问题，所以没有影响销量。
目前的车型，又迎合了国人的胃口，铁车皮厚，碰撞时自己不吃亏，这点符合国人只顾自己不管他人的传统，小排量涡轮，符合了经济又提速快的年轻人需求，年轻人以高尔夫，速腾为装酷性能车为傲。
所以既有基础又符合胃口，根据从众心理，那么大众汽车在中国的销量高就顺理成章了，就如同我国的邻居印度其日本车畅销的道理雷同。
就自己的经验来说，五年内换车的话，什么车都一样，自己喜欢就行，超过五年想用更久些那我会选择日系车。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
大众在国内可真的是非常大众，基本上可以说是随处可见，从老普桑到现在的新款车型，百花齐放，究其原因，无外乎以下几点：
第一，进入国内市场较早
没记错的话，大众早在1984年就进入中国了，而最早可以追溯到1978年改革开放那一年，与国内就有接触了，想象十几二十年前开着一辆四轮桑塔纳那是非常有面子的。所以先入为主，这也为大众在国内的发展奠定了基础。
第二，国内地位高
大众这个名字虽然很普通，但是在国人心目中的地位是非常高的，从几万元的家轿到几百万元的豪华车都有涉及，什么速腾断轴，发动机烧机油，都无法撼动大众在国内的地位。
第三，保值率高
保值率也是买车要考虑的一个问题，大众车在国内的保有量是一个不可想象的数字，就算买一辆二手大众，开个几年再卖出去都不会亏多少。这点和部分日系车很像。以下为一份车辆保值率报告：
以上为我总结的三点原因，欢迎各位进行补充，希望我的回答可以帮助到您!
先入为主。最晚引进进口车的是丰田和大众。然而那会日本人看不起中国人。所以价格太高。可是大众的车便宜所以从那会就直接进口大众。导致现在大众车多。如果当时先进口了日本车，那大街上一定是日本车多。
大众CC4升机油跑了1000公里,到底是什么原因
大众CC烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
我有1000万可以买什么车啊
建议买一辆100W左右的车。
这个价位有奥迪A82.8、3.2，宝马730LI，奔驰S300，推荐买奥迪A8，奥迪质量好，在中国的品牌也好，这个车的驾驶感也不错，虽然是D级车，但是相当灵活，相对其他的两个品牌来说性价比也比较高，发动机也是最先进的。
SUV可以买奔驰ML350、宝马X5、X6、大众途锐、雷克萨斯RX400性价比最高。
介绍
奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型。
装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。
好了，关于大众1000万车和我有1000万可以买什么车啊的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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