2011款大切诺基 2011款大切诺基二手值得入手么
大家好，今天来为大家分享2011款大切诺基的一些知识点，和2011款大切诺基二手值得入手么的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 2011款大切诺基价格有谁知道大概能多少钱啊
- 2011款大切诺基二手值得入手么
- 2011款大切诺基3.6怎么样
- 2011款Jeep大切各个型号都是什么意思啊
- 2011款大切诺基多少钱性能怎么样舒适度噪音控制的
2011款大切诺基价格有谁知道大概能多少钱啊
2011款全新大切诺基的报价，官方说可能维持原有售价，在国内大约42—56W左右（该价格仅做参考价格）。2011款全新大切诺基绝对是一款高端又实在的好车啊，肯定也吸引着很多爱车人士的关注吧！！
2011款Jeep全新大切诺基，变化程度真可谓是“翻天覆地”。新大切的Quadra-lift空气悬架为封闭式悬架，出现在SUV上还是第一次；这套悬架灰常给力啊，可调范围达105毫米，车身位置也达到5档，属同级别最多。比起竞品们所使用的开放式悬架来，封闭式的反应更迅速，上高海拔地区所受的影响也比较小。而标配的Selec-Terrain全路况模式选择系统，也有运动、沙地/泥地、雪地、岩石和自动这5种模式，能够以电控方式协调12个不同的动力总成，确保在所有路况环境下实现最佳的行驶表现，在同级车型中模式最为丰富、也最为智能。
新大切全新搭载的3.6升Pentastar发动机全新搭载、座椅采用的奢侈品牌LOEWE所用的 Nappa真皮、带五种地形选择的Selec-Terrain全路况模式选择系统、与下一代梅赛德斯奔驰ML系车型同款的车身平台、同级别中罕有的自适应雷达巡航系统(ACC)等，都体现了新大切的高端之气，2011款新大切绝对是很值得期待
2011款大切诺基二手值得入手么
值得。根据查询2011款大切诺基相关资料显示，2011款大切诺基二手值得入手。从外观上看，大切诺基与现款车型没有明显改变，仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出。
2011款大切诺基3.6怎么样
好。
1、售价，2011款大切诺基3.6售价52.99-71.49万，比牧马人、指南者等品牌便宜5-10万，价格便宜。
2、性能，2011款大切诺基3.6，是一款非常实用的SUV，它采用了3.6升V6发动机，能够提供强劲的动力和平稳的驾驶体验。
2011款Jeep大切各个型号都是什么意思啊
针对你的问题，我可以作个详细的回答，下面都是我搜集整理的资料，一句句打出来的，绝不是百度可以轻易搜到的，希望对你有所帮助！
目前美国公布的2011款全新大切诺基有Laredo、Limited和Overland三种不同的配置，即从入门的3.6L Laredo到中配的5.7L Limited AT以及顶配的5.7L Overland AT共8款。提供两种动力选择，分别是Pentastar 3.6L V6和HEMI 5.7L(VVT) V8发动机。其中，前者可以输出209千瓦的最大功率和353牛米的峰值扭矩，后者可以输出268千瓦的最大功率和520牛米的峰值扭矩，相比老款动力提升比较明显，两款发动机均含VVT技术，与之相匹配的为5速自动变速箱。底盘方面，新车将采用前后独立悬挂以及选装的Quadra-Lift空气悬挂系统，相比老款的前后整体桥式非独立悬挂，将会获得更好的操控性和驾乘舒适性。
2011款只是一个中期改款，三种配置车型在外观上区别很小，仅限于门把手的颜色和一些装饰条上面，主要的不同都在内部配置上面。预计将在2010年中期投入量产，将在2010年底或2011年初进入国内市场。
下面简要说明各型号的意思：
1.低端型号Laredo在上世纪80年代形成自己的典型特征，即：镀铬的散热格栅、保险杠、轮毂盖和内饰板，发动机盖则视不同的车身主体颜色而漆成银色或豆蔻色。但现在已经不全是这个意思啦，只是一个系列的符号意思。
3.6L Laredo“E” AT（4X2)：搭载Pentastar 3.6L V6发动机的入门级2驱版本。
3.6L Laredo“E” AT（4X4)：搭载Pentastar 3.6L V6发动机的入门级全时4驱版本
5.7L Laredo“X” AT（4X2)：搭载HEMI 5.7L(VVT) V8发动机的入门级2驱版本
5.7L Laredo“X” AT（4X4)：搭载HEMI 5.7L(VVT) V8发动机的入门级4驱版本。
其中E和X指的是内部配置的不同，E是最低配置，X型则增加了可加热前座、真皮装潢、升级的重低音立体声音响、辅助摄像头、自动气候控和18英寸轮胎。
2.中配Limited（限量版）包括两种型号：
5.7L Limited AT（4X2)和5.7L Limited AT（4X4)，即2驱和4驱版本，发动机都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Limited版拥有更多配置，包含双窗格全景天窗、双氙前向灯、雨水感应雨刷及可加热的第二排座椅。
3.顶配Overland也包括两种型号：
5.7L Overland AT（4X2)和5.7L Overland AT（4X4)，即2驱和4驱版本，发动机都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Overland版本的配置更为完善，包含导航、电力倾斜伸缩转向盘，可通风座椅、可加热转向盘、电动提升门、后排座椅DVD娱乐系统、适应性稳速控制和盲点监控等一应俱全。
JEEP大切诺基无愧于最高端、最专业SUV的称号！
下面是美国的报价：
车型美国售价（单位：美元）约合人民币
3.6L Laredo“E” AT（4X2) 31480 21.49万
3.6L Laredo“E” AT（4X4) 33470 22.85万
5.7L Laredo“X” AT（4X2) 36095 24.64万
5.7L Laredo“X” AT（4X4) 37955 25.92万
5.7L Limited AT（4X2) 38280 26.14万
5.7L Limited AT（4X4) 40260 27.49万
5.7L Overland AT（4X2) 42430 28.97万
5.7LOverland AT（4X4) 45770 31.12万
2011款大切诺基多少钱性能怎么样舒适度噪音控制的
2011款大切诺基入门车型是53.99万，50万以内估计拿不下，我也特别喜欢这款车。
新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国猛男的形象了，内饰方面相比老款要精致很多，全景天窗是标配，并且拥有Selec-Terrain全路况模式选择系统，越野性能方面还是那么的勇猛。
新款大切诺基依然为承载式车身设计，但对刚度进行了加固，车身抗扭刚度提升为原来的146%。空气动力学进行了全新设计，风阻系数Cd降低至0.37，这对风噪和油耗都起到了一定得优化。进口到国内的车型全部为真皮座椅，并全部配备了12方向电动调节功能+加热功能，5.7L高配车型还会提供座椅通风功能。新款大切诺基对于后排乘客的照顾比上一代车型要强多了。加长轴距带来的后排腿部空间是很明显的，在前排乘客调整好坐姿后，身高1.85米的乘客坐在后排还有1拳多的腿部空间。后车门的开启角度增大了，上下车很方便。新款大切诺基底盘部分的变化是最大的。首先，后桥部分改为独立悬挂，并采用空气悬挂来支持车身，从而达到舒适性和越野能力兼得的效果。
3.6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点。这是一款全新设计的全铝双顶置凸轮轴发动机，采用可变气门正时（VVT），最大功率为286马力/6350转，最大扭矩为347 Nm/4300转。据官方资料显示，这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。新款大切诺基的四驱系统没有变化，延续了上一代车型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两种成熟且强大的四驱系统。Quadra-Trac II系统即通过检测所有车轮的打滑情况来控制发动机动力输出等将动力传递到有附着力的车轮上，以便脱困；而Quadra-Drive II比Quadra-Trac II还多了一个限滑差速器（ELSD），可以更有效地限滑。
另外，50万左右越野性能比较强的SUV还有几款，给你列一下。
丰田FJ 2010款 4.0 53.00万
丰田普拉多 2010款 4.0L TX 53.80万
吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万
路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万
三菱帕杰罗 2011款 3.0精英超越版 45.30万
丰田FJ
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。
丰田普拉多
和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。
吉普牧马人
牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。
路虎神行者2
神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。
三菱帕杰罗
在日系的SUV领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。帕杰罗的外形硬朗，内饰简洁实用，喜欢这款车的朋友更多的还是看重它在越野能力以及动力方面的表现，还有它优良的血统，这些都是帕杰罗的拥趸者所需要的。
如果让我选的话，我会选丰田普拉多（国产4.0），因为它在我眼里是一款全能型SUV，性价比很高。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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