长城wey为什么销量越来越差？wey销量怎么样
大家好，今天来为大家分享长城wey为什么销量越来越差的一些知识点，和wey销量怎么样的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
为什么买VV5的人越来越少长城WEY VV5的通病是什么
我记得WEY品牌刚出来的时候，什么车推出去都会卖的很好，但是越往后，这些车越难维持销量。以 WEY VV5为例。在推出的前三个月，这款车的月平均销量达到1万辆，而现在已经下降到每月只有2000辆。我想大家都想知道，为什么买VV5的人越来越少了？
1.没有硬实力。
WEY和克林都威胁要成为奢侈品牌。现在，无论是否实现，克林都比我们更接近最初的目标。原因是克林有沃尔沃的技术支持，而WEY没有。没有硬实力，WEY用再多的镀铬、堆栈式配置都是白费，消费者根本不认可你。
2.降价是无情的。
还记得WEY VV5刚上市的时候，起步15万，顶配20万，而现在，12万多就能买到，顶配不到15万。这种一降再降只会让消费者觉得你很弱，没有底线。
3.找到错误的位置
暂且不论柯灵的设计丑不丑，明眼人都能看出它走的是年轻时尚路线；WEY的设计，无论美丑，都明显保守很多，到处都是镀铬部件，更像是针对中年消费者。现在时尚，个性，年轻是主流，“有后代”显然，我更愿意选择柯灵。
4.宣传很难抓住人心。
还记得WEY品牌一开始在国内宣传的是豪华SUV。问题是，除了红旗，消费者不认为任何一家中国公司有能力做豪华SUV。如果《长城》把这个范围放大，甚至不能和讴歌菲尼迪相提并论。如果是在中国品牌，那就是矮子挑将军。
WEY VV5在长城的通病是什么？
第三方车辆故障投诉平台车质网显示，2020 WEY VV5车型故障投诉66起，2021车型投诉13起，其中典型故障为车辆互联故障、影音系统故障、发动机异响、车轮异响、转向异响、座椅故障等。
从投诉的数量可以看出，这些问题出现的概率并不大，所以不能算是WEY VV5的通病。所以这款车的质量还是比较靠谱的，买的时候不用担心这款车的产品质量。
VVV五号怎么样？
其实不同的车型对不同的消费者有不同的评价。毕竟每个人的需求不一样。如果将VV7与 CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋 PLUS等同类车型进行对比，那么VV7具有配置丰富、动力强劲的特点，但油耗偏高。根据车主油耗反馈统计，1.5T车型平均油耗为9.09L/100km，2.0T车型平均油耗为10.01L/100km
所以综上所述，如果消费者买车是为了家用，追求经济效益，那么长城WEY VV5较高的油耗表现不符合需求；但如果消费者对动力有很高的追求，不在乎车辆的油耗，那么VV5还是值得考虑的。
@2019
长城魏派为什么卖不动了WEY汽车质量怎么样
WEY是中国的豪华汽车品牌，主打SUV。国际上很多知名品牌都采用创始人的名字，但WEY是国产品牌的先驱。WEY品牌只是用了长城创始人魏建军先生的罗马姓。既然WEY是豪华SUV，那么WEY车的质量如何？
WEY的LOGO源于长城汽车的诞生地、创始人魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑"保定府大旗杆”底部是英文单词“保定”，象征着中国打造豪华SUV的标杆。
WEY品牌定位为豪华SUV，主销产品将集中在15-20万价位，以抢占目前合资SUV产品为主的市场。同时带来了前两款概念车产品W01和W02。
2017年，WEY首款车型 VV7正式上市。无论从设计还是配置，都远远高于同级别车型。全系动力系统标配2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，售价16.78万-18.88万。
不久之后推出了一款紧凑型豪华SUV VV5。与VV7相比，外观变化不大，前脸设计略有不同。甚至可以看作是VV7的缩小版。动力也是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，售价15-16.3万。
我们只从中消协看到，2017年只有一例WEY品牌的投诉，确实让我们很惊讶。那我们就跟着车质网来看看WEY车的质量吧。
目前两款车上市时间都不长，保有量都不多。短期来看，WEY车的质量还可以，故障投诉不多。
总的来说，WEY作为一款国产豪华品牌SUV，在我们看得见摸得着的地方都做到了豪华，配置也是诚意满满，相比长城的哈弗产品提升了不少。
但不可否认的是，WEY还是一款不够自信的产品。从价格上可以看出，或许这就是WEY的发展策略，从低价开始，慢慢向合资品牌价格靠拢。但是相比合资豪华SUV，WEY的操控性和动力，也就是产品的机械性能还远远不够，差距还是很明显的。这注定是一条艰难的路。想要漂亮的登顶，就要从核心部件入手，而不是拉皮条。
@2019
长城WEY主销车型WEY VV6有哪些不足
WEY是长城冲击高端市场的品牌。目前有VV5、VV6、VV7三款车型。VVV5目标群体是先锋自信的年轻一代，代表年轻、个性、高性价比。一辆城市SUV基于颜值、原创设计、智能互联、安全领先、动力强劲的标准；VV6的定位高于VV5。此外，还有一款配备全地形系统的四驱车型。人群定位为追求品质生活的进取型家庭。舒适性和安全性在这款车上得到了充分的体现。
VVV7是长城WEY品牌的一款中型豪华SUV，于2017年4月19日上市。自品牌创立以来，WEY就以“让奢华触手可及”为使命，VV7更是“中国当代奢华”的品牌传递先锋，在奢华、安全、智能等方面进行了全新升级。最近也在学习VV6。长城汽车一直是我的最爱。我不太了解轮廓和线条。我只知道VV6的外形很好看。轮胎是米其林，远近光自动切换。
没必要自己判断。VV6车身安全性能不错，常规安全项目29项，智能驾驶辅助系统20项。长城旗下的SUV外观不错。VV6是WEY品牌研发的第四款量产车型，也是WEY品牌在智能驾驶领域的全新力作。yv6以智能安全和智能豪华为驱动力，引领国内豪华SUV智能驾驶辅助技术，为消费者带来触手可及的安全豪华体验。
WEY是长城汽车旗下品牌，定位为国内豪华SUV的领导者。我开的是VV6，2.0t发动机的动力绝对够用。无论是在山路上跑，还是在高速上跑，只要我肯给油，动力从来不打瞌睡，感觉还是有很强的动力输出。变速箱没有挫败感，绝对赞。目前油耗高速7.2L，市区9.1L。个人觉得这个油耗很不错。外观和内饰都令人满意，配置也比较齐全。在长城VV7上，采用了比其他车型更多的基础物理隔音降噪技术，但为了保证越级性能，底盘和隔音受成本限制，轻量化材料使用不多。这使得它重量增加，但实际效果很好。但这也使其与主流的整车轻量化和底盘轻量化相冲突。
长城WEYVV7的销量大幅度下滑,原因为何
发展都不错的吉利和长城在2016年的时候双双发布了旗下的子品牌领克和WEY，两个品牌都主打中国“自主高端车型”，不过WEY的高端范围更小一点，仅仅局限于SUV领域，而领克则不局限于车型。
同样主打高端 WEY半年来销量连续下跌。2017年4月19日WEY在上海车展上正式上市了首款SUV——VV7c/VV7s，新车一上市就引来了大批的关注和大量的订单，随后的销量也表现的非常不错，几乎每月都有六七千甚至是过万的销量；在WEY的刺激之下，领克在同年的11月28日也正式上市了首款新车领克01，两款“自主高端车型”的碰撞就这样开始了。
长城的WEYVV7到现在已经上市一年多的时间了，领克01(参数|图片)也在市场征战了7个多月，WEY在VV7之后又相继发布了VV5和插电混动车型P8(参数|图片),领克也在今年的6月底上市了领克02(参数|图片)车型，虽然WEY抢先于领克上市新车，但是古人云：“能笑到最后的才是最好的”。
何出此言呢？从今年上半年的销量数据我们可以看出，VV7(参数|图片)和VV5(参数|图片)的销量已经呈现出疲软的态势了，1月份的销量双双过万，但是后面并没有延续“开局”的大好气势，2月份两款车型总销量没有超过一月份单款车型的销量，好在颓势没有一直延伸，3月开始销量上涨，但是这个开始上涨是相对于2月份而言，也就是说整体的销量从2月开始一直在比较明显的下滑。
反观领克01，1月和2月的销量表现差强人意，这也使得领克01在新年伊始就引来众多质疑，第三个月开始，领克01销量回暖，截止6月份，连续4个月的销量呈上涨趋势，半年总销量为46252辆，全面胜出WEY的两款车型。
就当前来看，VV7和VV5的销量也不是到了没药可救、惨不忍睹的地步，两款车的平均月销都在6000辆以上，但是销量江河日下的情况是绝不能忽视的，若任凭继续惨淡下去，WEY品牌的产品力将会越来越差，最后可能被边缘化，纳智捷就是典型的案例
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