踏板车后轮为什么只固定一边 踏板车后轮转动很重
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下踏板车后轮为什么只固定一边的问题，以及和踏板车后轮转动很重的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
鬼火踏板油摩为什么有些车型后轮只有一条减震在支撑
大部分的小型踏板车，其后减震都是一条，只有大型踏板才多采用双后减震，但国内一些减震器质量不太过关，再加上国人不放心单后减震的心理，所以很多国产品牌的踏板车也会采用双后减震，其实减震器的安装位置、重心等都是精心设计出来的，并不会在使用中压弯，即使是旧了也不会出现什么问题。
踏板摩托车后轮为什么只固定一边
跨骑和弯梁摩托车的轴是可以抽出来的，而踏板车的后轮直接安装在最终输了轴上，轴的另一头在齿轮箱内固定，这样只在一边有螺丝，把后轮与轮固定在一起即可，轴通过花键与后轮结合。
为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器安全吗
现在的踏板车只是有部分车型采用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。
摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。
在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。
摩托车发动机的特点：
（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。
（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
以上内容参考：百度百科-摩托车
为什么踏板摩托车都只有一个后减振
只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请采纳。
文章分享结束，踏板车后轮为什么只固定一边和踏板车后轮转动很重的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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