阿尔法 罗密欧giulia，阿尔法罗密欧giulia这车怎么样
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阿尔法罗密欧giulia维修费用
阿尔法罗密欧giulia维修高，因为是款与宝马，奔驰同档次车型。所有零件配件都需要进口，一般起步五千人民币一几万之间等等。
阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手
说实话阿尔法.罗密欧Giulia能够进入到中国市场，真的很让我意外。因为引进方式太特别了。不知道是不是罗密欧返回中国市场的套路呢？阿尔法罗密欧先推出高性能版的Giulia的四叶草版本在推出民用版本。但是这样的套路我还是很接受的。
Giulia是我一直想开的一台车，主要就是这车实在是太骚太个性了，下面就不绕弯子，直接分享关于这台车的驾驶感受。首先坐姿是很低，比ATS、3系都要低。
比较喜欢豪华运动版，配备了运动座椅，给到驾驶者的包裹性很好，再加上座椅又是骚红配色，还有硕大的换挡拨片也唬人，做的比玛莎上的车型还大，看的出来Giulia很想强调自己是台运动轿车。
开起来会觉得Giulia的机械品质很赞，Giulia本身的前后比重是50:50，限滑差速器也是有加持。真正开起来，这台车的底子是非常有功力的，过弯稳健，侧倾控制的很好，滤震保留了运动性，但也不至于让你觉得有多么生硬。
2.0T的动力，数据表现一点都不差，放在同级和宝马330i去比，不说好太多，但还是有差异。实际体验上，正常开这台车的动力足够让人满意，动力源源源不断。DNA三种驾驶模式之间有差异，但不像宝马有分明的驾驶模式，Giulia怕是得上四叶草版本后的Race模式。
Giulia的一些不足之处是有的，但就本身它的运动定位，Giulia开起来的感觉确实很棒，路上的回头率也是超赞的。那么问题来了，Giulia值的买吗？
值不值得买，先看跟谁比，那Giulia在国内会有竞争对手吗？Giulia是一款运动调性的车，是一款个性小众的车，那么能贴上这两个标签的车型都可能和Giulia有潜在的竞争关系，3系、ATS-L、XE、野马都是潜在对手。
个人认为这台车外观优雅，动力十足，一等一的撩妹神车。
阿尔法罗密欧giulia这车怎么样
在阿尔法·罗密欧的历史上,“四叶草”标志就像一个精神图腾,让车队创造了一个奇迹,受到无数车迷的崇拜。时至今日,GiuliaQuadrifoglio还继承了对赛车偏执的四叶草logo,曾以以7分32秒的速度创造了纽北最快的四门房车记录,再次让人们记住了这个logo和它的载体GiuliaQuadrifoglio。
阿尔法·罗密欧是先开发的Giulia四叶草高性能车型,再向下衍生开发的普通版本Giulia车型,而且四叶草版本的悬架直接下放到了普通版本的Giulia上,甚至连碳纤维传动轴(同级别中尚属国内首例)、后桥限滑差速器等也统统出现在了Giulia2.0T车型上,说到这一点我甚至想到了“性价比”这三个字。
阿尔法罗密欧Giulia前悬架为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架,前轮几乎完全垂直于地面,可以有效减少转向不足,改善侧向抓地力,并采用了大量铝制部件,大幅度减轻车重。50:50的车身配重比,加上四叶草版本的碳纤维材质的传动轴,据说一根就8万块,使得Giulia有着极佳的操控。后悬架为多连杆式,自适应系统会根据“DNA”不同的驾驶模式切换响应表现,实现更优秀的操控。
阿尔法·罗密欧的外形,尤其是车头,也是车迷们的最爱,尤其是倒三角进气格栅。可以说,当你看到这个标志性元素,你就会被吸引,汽车车牌侧挂,都是你欧美剧里才有的情节,大大满足了车迷的个性出众。
Giulia的内饰设计还是比较符合我们的审美观念的,由仪表台向副驾驶呈“下坡”趋势的流线造型看起来十分优雅。两侧分别有两个圆形空调出风口呈对称排列,中间的中控屏下方保留了几个必要的物理按键,整体简洁式中控设计还是比较大方得体的。车内运用较多的软包皮质以及木质面板营造出一种豪华氛围,对于档次高的提升作用还是很明显的。另外,虽然Giulia的车长只有4米6,但是轴距却高达2米8,车内后排空间还是足够宽敞的。
官方公布的100公里加速速度只有5.2秒。这台高功率2.0T发动机的功率呈线性增长,强大的功率将更均匀地贯穿整个加速过程。另外,悬架可以主动调节,所以在激烈的驾驶中很容易控制身体姿势。在运动模式中,会有一个刻意调整的移位冲击,使得整个加速过程非常有节奏和乐趣。
Giulia是如今阿尔法·罗密欧发展的标志性车型,它是豪华车中的一股清流,让世人动容,让车迷心醉。
Giulia销量惨淡，阿尔法罗密欧会再次退出中国市场吗
答案是不会，接下来要迎来春天了！
进口汽车关税迎来大幅度调整，这对于准车主来讲肯定是好事，不管买进口车还是合资车，都是受益无穷。昨天有个朋友跟我说：进口车确定要降关税了，梦寐以求的阿尔法罗密欧Giulia终于可以入手了！
说阿尔法罗密欧Giulia之前，咱们先说宝马三系。
从个人角度来讲，宝马三系绝对是豪华品牌B级车的标杆，尤其是在运动领域，奔驰C跟奥迪A4L虽然势头很猛，但想要超过宝马三系真的很难。而在运动型入门级豪华车中，阿尔法罗密欧Giulia绝对是宝马三系最大的对手，同样是2.0T+8AT，阿尔法罗密欧Giulia的动力表现更胜一筹。
买宝马三系的普遍都是年轻人，年轻人对于汽车品牌更有认知，不像老一辈车主只知道BBA，阿尔法罗密欧除了价格高一点，其他方面都很完美。
从目前的价格来看，阿尔法罗密欧Giulia起步跟宝马320i差不多，平均降价有2-3万，算上原本就有的优惠点，2.0T高功率落地在38万多，比宝马320Li曜夜略高，但是比330Li已经低很多了！
按照这种情形发展下去，阿尔法罗密欧Giulia真的要迎来春天了！
阿尔法罗密欧一直跟玛莎拉蒂、法拉利并列，造车能力毋庸置疑，实力绝对不会输给宝马。这台Giulia的内饰非常赞，平底式方向盘有超大的换挡拨片，相比于宝马三系而言，它的驻车方法是电子刹车，这就让那些喜欢宝马又讨厌手刹的车主多了一个选择。
Giulia是纯进口车，车身没有刻意加长，操控跟变速箱的反应绝对一流。配置方面也更加丰富，比宝马三系多了全景天窗、真皮座椅等等。当然也少了全液晶仪表盘、抬头显示跟哈曼卡顿音响之类的。
Giulia跟宝马三系一样属于运动型轿车，车内舒适感跟隔音效果都一般，主要还是强调动力跟操控。
2.0T低功率版的Giulia有200匹马力，最大扭矩330牛米，百公里加速6.6秒。
2.0T高功率版的Giulia有280匹马力，最大扭矩400牛米，百公里加速只要5.2秒！说它是小钢炮也不为过！
值得一提的是，现款宝马三系面对阿尔法罗密欧Giulia确实没有太大优势，但新款三系即将推出，这台标杆车马上就要大换代，新车实力如何还尚未可知。
阿尔法罗密欧Giulia虽然很强，但是想要在今后真正超过宝马三系，这个难度还是太大了，不过销量增长还是可以预见的，毕竟价格才是买车最需要考虑的事情，同样价格下肯定选择性价比更高的车子。
对于合资车来讲，进口车关税一下子降这么多，压力肯定非常大，到7月份的时候，合资车肯定都会有大动作，降价是毫无疑问的，让我们拭目以待吧！
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