发动机的牵阻作用 汽车发动机的牵制作用
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发动机的滑行阻力
1、在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
2、(1)滚动阻力：滚动阻力主要是轮胎和地面之间由于汽车的重力的作用产生相对变形所引起的。阻力的大小，汽车的总重量，轮胎的结构和气压，路面的等级和好坏有直接关系。
3、滑行阻力就是摩擦力产生的阻力，汽车的话有风阻、地面摩擦阻力、内部传动机构摩擦阻力，滑行阻力就是摩擦力。
4、汽车行驶阻力增大故障表现为，感觉汽车动力不足，车速与档位不相符，油耗增加，汽车在平直道路上空档滑行时，滑行性能变差。
汽车刹车时,为什么只踩刹车,而不踩离合器呢?
所以，车速慢的时候，刹车要踩离合器，因为车速慢的时候，发动机转速也慢。如果踩刹车不踩离合器，会导致发动机停止运转，熄火。如果长时间出现这种情况，会对发动机造成损坏。当速度较快时，我们在刹车时不需要踩离合器。
行驶中降速，只要不踩死刹车是不用踩离合器的；但在低速时踩刹车就需要踩离合器，否则便会熄火。总结下，离合器只在三种情况下使用：起步、换档、低速时刹车（以免熄火）。一般情况降速不踩离合。
因为只踩刹车不踩离合器，汽车的动力传递会被车轮锁阻断，汽车肯定会因为反作用力而熄火。在不同的行驶条件下，离合器和制动器有不同的配合方式，如下：自动启动的配合：先把档位放在1档，然后松开手刹，慢慢抬起离合踏板。
汽车离合器是汽车的传动系统，离合没踩死的情况下，可不可以刹车，看具体的情况。如果车辆在高速时，想减速踩刹车，离合没踩到底是可以进行刹车的。
刹车的时候是需要踩离合的，这样的话汽车才能够停得更加的平稳，所以也能够保证车主的人身安全。
一般来说手动档汽车在使用制动刹车用来减速时，只要降低速度没有达到档位速度的下限时，是不需要踩离合器的。
汽车上坡起步的具体操作步骤是怎么样的
1、先将离合和刹车踩到底，以免发生溜车；挂空挡，转动钥匙打火；成功着车后，挂入前进挡；慢慢松开离合，离合达到半联动的状态后再慢慢松开刹车，汽车前进即可继续进行。
2、上坡起步的全过程正确方法如下：脚刹起步一 轻抬离合到半联动位置，感受汽车的抖动（比平地上时稍剧烈），稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚，汽车走动后再抬起左脚即可。
3、首先在驾驶到半坡时，踩刹车、踩离合两者同时缓慢踩下，将车停到坡上。然后提手刹、挂空档，此时抬刹车、抬离合，车辆停稳。
4、左脚松离合到半联动点稳住不动，再逐步抬起右脚后跟，且同时右脚前脚掌继续加油，即可顺利起步。
5、上坡定点停车需要先踩下离合踏板，再踩下刹车踏板，而起步时需要配合手制动才能实现，具体操作步骤如下：踩下汽车的离合踏板。踩下汽车的刹车踏板停住车辆。将档位置于空挡。拉起手刹完成定点停车。
发动机制动是什么意思?
发动机制动（Engine Brake）是一种可降低车辆速度的辅助制动系统。与传统制动系统不同，发动机制动通过发动机的压缩行程消耗车辆的动能，而不是通过刹车盘和刹车片来实现。
发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动，也就是“拖档走”—挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。
发动机制动是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器。利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。
发动机制动就是说运用发动机运作的阻力，来使车辆降速的过程。车子的实际驾驶的速度超过在该挡位和油门下应该有的驾驶的速度，就进入了发动机制动状态。
缸内制动什么意思?
缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体，然后关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。
缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处在上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。然后关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处在负压状态。
缸内制动是指当油门松开时，当活塞在压缩冲程阶段接近顶极时，排气阀瞬间打开释放高压气体。然后关闭排气阀。钢瓶里几乎没有气体。当活塞在爆炸(膨胀)阶段从顶极转到底时，气缸处于负压状态。
缸内制动就是发动机不喷油，不点火，但是发动机里面活塞依然在运动，不断的要压缩空气但不点火，那时压缩空气的能量就来自于车本身的动能，慢慢的车速就降低了，相当于发动机变成一个打气机。
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