为什么斯柯达减配这么严重 斯柯达为什么买的人少
很多朋友对于为什么斯柯达减配这么严重和斯柯达为什么买的人少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
为什么斯柯达卖不好
原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。
最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。
技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……
网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。
大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。
如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。
斯柯达和大众哪款好有什么区别
斯柯达的科迪亚克和大众途观都不错。
两款车动力系统一样，但外形区别挺大的。科迪亚克外形比较运动、活泼。途观外形稳重、硬朗。个人喜好斯柯达科迪亚克的外形，符合年轻人审美。
科迪亚克提供了5座和7座的选择，让顾客选择更多。后备箱容量大，第2、3排空间舒适。此车配置丰富，这样就能保障驾驶车的舒适性和安全性。此车动力十足，官方称加速只需8.9秒，并且油耗低。
大众途观虽然外形是不如斯柯达科迪亚克，但是一直的口碑不错，人气一直很高。内饰用料考究显档次，方向盘是三幅多功能方向盘，功能强手感好。车子轴距和科迪亚克一样，所以后排空间舒适。后备箱空间不如科迪亚克。车子配置丰富也很实用。按照官方给的数据看加速和耗油都比科迪亚克好。
总体来说，大众途观性能均衡的车，而斯柯达科迪亚克给消费者选择多，灵活性高。
哪些合资车的减配最严重
福特-翼搏
指导价：7.98-15.58万
目前国内合资车的价格总体来说仍然比同级别国产车高不少，合资小型SUV起价基本上都在10万以上，但翼搏却是唯一的一个异数，是众多合资品牌中唯一起价仅8万的小型SUV。难道翼搏真的是一款价格便宜的良心车型？
目前国内在售的翼搏有17款和18款的车型，其中17款的两款10万以下车型均未配备刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定系统；18款车型虽然标配了上述系统，但发动机由4缸发动机换装成了3缸发动机，并且10万以下的车型均仅有主副驾驶座气囊，安全性堪忧。
起亚-K2
指导价：7.29-10.39万
上次有车友留言说抛开政治因素，韩系车还是很不错的，说实在的，韩系车在省心省油方面确实做得不错，但日本车同样受到这方面的困扰，为何销量始终没有大的波动？当然还有别的原因。在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的死亡率最高车型排名中，K2车型在事故中的死亡率是最高的，高达150人/百万辆。
国产的起亚K2，全系均只配备了主副驾驶席气囊，而且只有10万出头的顶配才能选装前排侧气囊，其它车型想选装？门都没有（比保时捷还牛）！K2全系更是只有两款周年特别版才带刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，安全性低可想而知，除此之外其它舒适性配置也寥寥无几，同价位几款优秀国产车的配置可以甩它几条街！
大众-桑塔纳
指导价：8.49-13.89万
桑塔纳的名头，下到7岁小孩，上至70岁老人应该无人没听过它的名头，在现在很多车型还未出世的时候，它就成为了名副其实的神车，国内驾校、出租车公司的“官方采用车”，风靡全国。
不得不说桑塔纳是一款非常“传统”的车型，最标志性的例子就是直到今天，国内在售桑塔纳的大部分车型仍采用的后轮鼓式制动器，刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统更是只有在12万以上的5款车型上见到，其它舒适性配置就更不用说了，买款最低配桑塔纳开车一定会非常专注，因为车上没啥可玩的！
斯柯达在中国销量直线下滑,原因究竟出在了哪里
斯柯达最早起源于捷克，后来被大众所收购。
斯柯达的历史斯柯达他从1905年制造汽车到现在，已经有了100多年的历史，他经历过世界大战，在1924年生产的豪华型汽车之中，属于当时最贵的汽车，它的底盘比当时的劳斯莱斯还要贵，但是这几年大众在中国的销量确实下滑了很多，这也是挺让人遗憾的一件事情。
百年斯柯达名销量下滑百年斯柯达名下的汽车有很多，为什么销量现在下滑的这么厉害，定位方面有所尴尬，斯柯达现在的汽车价格从最小的6万到20多万的汽车都有，但是上汽大众在这个价格区域也有很多汽车，可以说在销售方面，我觉得是有些重合性质存在的，像我们父母那一代的人，说起来汽车就是大众，而且同等价位的汽车，大家总觉得大众比斯柯达要更皮实耐用一些。
斯柯达这几年的销量可以说是一路下滑，曾经的神坛现在跌落了谷底，总觉得这辆汽车在背后的推动力方面并不是给得特别多，也就是说上汽的老大哥并不是那么喜欢带着斯柯达往前走。你比如说通用的凯迪拉克，XT4这款车为什么所有的凯迪拉克汽车都在降价，而XT4这款车降价就特别少呢？那是因为他不能再降价了，因为他旗下还有别克，如果降了价之后就会对别克造成影响。
其他车企的影响同样道理可以说是大众影响了斯柯达的一些效率，尤其是在价位方面太过于重叠。斯柯达进入中国的定位是高于大众而低于奥迪的话，这个定位如果出现了，那我觉得斯柯达现在的销量应该也不会特别差，还有一种情况就是国产汽车的崛起使斯柯达的销量直线下滑。我们都知道国产汽车刚刚出现的时候，只是一味地模仿其他的品牌，那么如今有了自己的实力，肯定对一些合资品牌会造成一定的影响。
标致，斯柯达，马自达等，我觉得这几个品牌。国产汽车崛起后，对他们是有所影响的，和马自达比好看的。我们有领克，和斯柯达比的，我们有吉利，和标致比的我们有长城，长安，而且随着国产汽车的崛起，在价格方面也能得到一些亲民的效果，不会是在一味地堆叠配置。现在给到你的东西都是特别实在的，同等价位之中你可以买到高配或者是比他们给的更高配的感觉，不再是日产汽车，给一个特别舒服的后排空间，我们就疯了似的去买它，那个时代都已经过去了。
一成不变的斯柯达一成不变的斯柯达也是他现在走下坡路的一个原因，虽然说你也是百年汽车品牌，但是现在也是有一些嚼之无味，其实可惜的感觉，像这种百年车企想真的去突破自己是非常一件难的事情，标致现在已经换了大狮子头的车标，马自达也不用，马6改用阿特兹，但异响还是这么多，斯柯达没有突破的感觉，带来科技的感觉才能给你带来销量。以上内容希望可以帮助到你。
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