l型电控发动机 l型电控发动机工作原理
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L型电控燃油喷射系统有什么特点
电控燃油喷射系统优点是能准确控制发动机内部混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降低，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。
发动机电控喷射系统的特点是采用多点喷射，即在每个气缸外的进气歧管上安装一个喷油器，通过压力调节器调节燃油压力，使燃油轨内的油压相同，从而保证每个喷油器喷出的油量相同，解决了混合气中空气和燃油分配不均匀的问题。
L型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比D型系统更高。L型系统控制方法又称为质量流量控制法，大部分结构与D型系统相似。LH型电控燃油喷射系统MFI由进气系统、燃油系统和控制电脑组成。
缺点：就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低，一旦坏了就难以修复（电脑件只能整件更换），但是与运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道。
汽车发动机电控喷射系统的特点是多点喷射；控制油量的方式更准确；发动机工作条件不受外部环境和温度的影响。
发动机T型和L型有什么区别
1、l和t发动机的区别：工作原理不同、动力不同、付出成本不同、技术不同等。工作原理不同 L发动机进气系统是自然吸气，而自然吸气就是在不借助外力的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
2、L和T发动机的区别有：进气系统不同，油耗方面不同，寿命不同。进气系统不同 L发动机进气系统是自然吸气，T发动机的进气系统是具有增压系统的发动机。
3、发动机t和l的区别：T是涡轮增压的缩写指带有进气涡轮增压装置的发动机。L是容积升的单位表示汽车发动机的排气量对应的是自然吸气发动机。T：发动机的进气系统是具有增压系统的发动机。
4、另外还有V型发动机和W型发动机，结构不同，所以T和L是两个概念。涡轮增压可以安装在L型发动机以及V型和W型发动机上。l代表发动机本身的结构，发动机T指的是涡轮增压发动机。
5、所以“T”和“L”的意思分别是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”的区别。涡轮增压发动机一般是指发动机中带有废气的涡轮增压器。
空气供给系统发生漏气故障时,L型电控发动机与D型电控发动机的表现为何不...
你好根据你的描述，整个空气供给系统的主要故障方式就是脏污、磨损和漏气，还有其他相凳码关系统对空气供给系统的干扰。
会造成车辆的怠速不稳，有呲呲声，踩大油门会跳故障，还可能会熄火。还会造成混合气过稀，有可能造成发动机提速不良。汽车节气门漏气会造成车辆的怠速不稳，有呲呲声，踩大油门会跳故障，还可能会熄火。
故障可能的原因（一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。
L型指的是该车进气方式采用的是空流计；D型指的是该车进气方式采用的是进气压力传感器。
进气道在整个空气供给系统中起到引导空气流动并且提高进气相关效率的作用。进气道一般在材料商采用比较长的波纹软管。
汽车发动电控系统组成?
1、电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。
2、发动机电子控制系统由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组成。三个部件分别具有不同的功能，它们已经从普通的电子控制发展到微机控制，并集成为一个功能全面的控制系统。
3、电控系统由三大部分组成：传感器、控制器（ECU）和执行器。这三部分的作用分别是：传感器：实时检测柴油机、车辆运行状态及使用者的操作思想——操作量等信息，并送给控制器。
4、电子控制单元一般由硬件和软件两部分组成，硬件部分主要由微控制器（Microcontroller，MCU）及外围电路组成；软件部分主要包括硬件抽象层（Hardware Abstraction Layer，HAL）、嵌入式操作系统及底层软件和应用软件层。
5、汽车的电子控制系统是由传感器发动机控制模块，驱动器和控制程序软件等部分组成，第一，汽车电子控制系统大体分为四个部分，分别是发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统和信息通讯系统。
6、电控单元（ecu）2传感器：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器和爆震传感器等等。3执行器：怠速电机、喷油器、碳罐清污 4控制系统的自诊断功能：根据车辆故障显示相应的数码。
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