为什么要买老款新车 出新款了还买老款车吗
大家好，今天小编来为大家解答为什么要买老款新车这个问题，出新款了还买老款车吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
当汽车已经是老款车又为什么价格不一样
如今新车层出不穷，主流轿车、SUV的换代也越来越快，汽车厂家们就像在赛跑一样，生怕自己的车型换代晚了会落后，于是小改款大改款一个接着一个。很多想要买车的人就迷茫了，老款车型好像还没过时啊，各方面配置也都还不错，但是新车又出来了，那么，应该买新款好还是买老款划算呢？
一、买新款
无优惠、性价比低
新车上市前期，一般来说都是无优惠的，如果是热度高的车型，甚至要加价提车，加价这个东西，有人觉得值，有人觉得不值，但即使是不加价，新车的价格从整个周期来说也不是入手的好时机。
所以，与同款的老车型或者是其他已经上市一段时间的同级车型来比较，新车的性价比会比较低。例如八代凯美瑞如今无优惠，2.5L车型落地基本要25万左右，而同级别的迈腾全系优惠5万左右，价格甚至已经下探到十多万了，此时的2.0T车型性价比更是高。
技术更新、更安全
但不可否认，新车虽贵，可是你能享受到最新的技术，新车换代后，不仅外形会更有时代气息，动力系统也能够得到优化，相关的新技术也会出现，能够给消费者带来更好的用车体验，例如八代凯美瑞上搭载了压缩比更高、热效率更高的发动机。
汽车技术是向前进步的，所以如果汽车越晚被造出来，我们可以相应的理解为起点更高，那么安全性上也会有进步，很多人说的买新不买旧，在安全性这个层面上也有一定的道理，上世纪的百万豪车安全性可能不及今天十几万的家用车。
二、买旧款
优惠幅度大、性价比高
相比于新车型的价格坚挺，老款一般都有比较大的优惠幅度，这是个浅显易懂的道理，如若新老车型价格一样，那谁还会去买旧款？所以，如果该车型老款的综合产品力依旧优秀，那么性价比是很高的。
宝马3系是个很好的例子，新3系上市在际，现款优惠幅度十分大，320系列车型优惠后指导价均在二十几万左右，所以，对于那些十分喜爱现款3系的人，现在不失为一个下手的好时机。
技术、排放标准
但即使是产品力不错、价格也优惠的老款车型，与新车相比依旧会有劣势。比如新车可能用了更小排量的发动机，但是动力却要比老款车型的更好，新款能够针对老款车型上的一些不足进行优化改进，所以，一分钱一分货在这里又显得很有道理了。
再一个就是排放标准，我们国家的排放标准越来越严格，现在很多国六标准的车型已经陆陆续续出来了，而国六的严格又让人感到焦虑，相信很多拿着十万八万想买二手车的人已经有了转战新车的想法。
三、如何选？
了解新老车型各自的优点和不足之后，还得回到怎么选的问题，当然了，这个答案不是唯一、肯定的，以下列出选新款车型或者是老款车型的条件，大家可结合自己的需求做出选择。
买现款：
1、新车质量不稳定
2、新车需加价购买
3、十分喜爱现款车型
4、现款车型可靠性有保障、口碑好
5、现款车型有较高的保值率
买新款
1、老款车型有明显的缺陷
2、喜欢体验新技术、感受新潮流
3、新车价格合理，至少在自己能够接受的范围内
4、新车有十分吸引自己的革新，如动力系统换装、安全性提升等
为什么老司机买车不买最新款车
其实无论是新手司机，还是对于多年开车的老司机，新上市的汽车都有着一种莫名的吸引力，最主要的原因，就是在于新上市的汽车设计理念更新，不少的新科技也都有应用，但是一般的老司机对于新车的购买，却很保守，甚至不推崇，其实主要有几个原因，自己弄明白之后，也不愿意买了，首先，在价位上，任何事物都有一个洗旧迎新的规则，新车的价格总是会高出一点，但是随着新车的销售不断的深入，时间开始推移，以前的新车也步入了普通汽车的行列，这个时候价格自然会下降。
其次，虽然说新上市的汽车科技含量更高，但是新技术的应用是否真的合适，这也是不少的老车主担心的问题，因为新车的实际行驶水平，一时间无法得到验证，这就为买车增加了一定的风险，相反那些老品牌的汽车，如大众，奔驰这些汽车经受住了长期运行的考验，从而使得自己的品牌效应提升，在这些汽车4S店买车的人总是络绎不绝。
尤其是哈弗系列的汽车，更是国人的骄傲，另外还有一个因素也是不少的车主担心的问题，以往的那些畅销车企，都是规模宏大，稳定性极高，但是一些新上市的品牌汽车，不少的车企力量薄弱，规模较小，从这几年的行情来看，已经陆陆续续的有一些小品牌倒闭了。
这样一来，对于那些选择购买的车主，是一个巨大的损失，因为一旦车企倒闭，自己的汽车的售后维护就难以得到保障，到时候汽车出了问题，无法维修，就成为一个大难题了，综上所述，老车主不建议买新上市的汽车的观点，确实有一定的道理，但是新上市的汽车也有很多的优点，买车的消费者还是要根据自己的情况，仔细考虑之后，在做抉择。
新款车上市后,为什么有人还买老款车
这个问题我觉得很容易回答啊，因为每个人的喜好并不一样，就像有人喜新但有人恋旧是一样的道理。
新款车上市，可能会有喜欢新鲜感的人急于一试身手，但是很多人却未必对此有浓厚的兴趣，我觉得原因不外乎怎么几个：一、新款车价格贵。一般来说，新款车可能性能未必有很大提升，甚至只是给老车型换了个外衣，但是摇身一变却让价格高出一大截，那么人们在选购的时候，自然就会觉得新款车性价比太低，而继续支持老款车。
二、对新款车有顾虑。所谓新款车肯定都是刚刚面世不久的车型，还没有经过时间的检验并不能完全确定它的各种新性能是否完全安全可靠，自然很多人都不想拿着自己的性命去做这个第一个吃螃蟹的人，而更多的是在观望，希望等到新车的各项技术性能经的住时间考验的时候再下手。
三、新车型不合自己的意。新车型其实未必就一定更符合大众的审美，有很多人其实可能更喜欢老款的样子，或者新车增加的功能对于他们来说根本就是可有可无，所以他们自然不愿为自己不喜欢的车来买单。其实对于很多某一品牌的忠实粉丝来说，也许有一些老款的车反倒才是真的经典，所以新款车对于他们来说根本没有什么吸引力。
所以说，即使新款车上市也仍然会有很多人钟爱于老款车，这就是各花入各眼。一个新款车能不能完全打开市场，被更多的消费者接纳还需要时间的检验。
为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车
我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。
实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？
作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？
1、年审政策的影响我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。
这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。
话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。
2、车子到了这个年龄段，使用起来确实比新车麻烦。抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。
一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。
1，轮胎，基本上要全部更换了。
2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。
3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。
4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。
5，节气门需要清洗
6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。
7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。
8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。
9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。
再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。
看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。
很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。
3、这个时候卖，最不亏。由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。
所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。
那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。
贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。
4、审美疲劳车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。
但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。
要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。
说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。
如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。
5、这个时候有能力换一辆更好的车大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。
但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。
但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。
而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。
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