雷克萨斯ct200h缺点(雷克萨斯CT200h值得入手吗)
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预算30-40万，女生买雷克萨斯ct200h还是is300
外观时尚、安全可靠、后期费用低，少维修。追求这些特质的话，雷克萨斯的确是最适合你的品牌，可靠度多年都排列美国汽车质量报告前三，保修保养时间长，尤其是混动车型6年10万公里保养。可以说雷克萨斯的车一部分车钱时为后期保养买单的。
说回到车型上。
从驾乘体验到空间、外观来说，CT200H和IS300不是一个档次的。
CT200H在同级别入门级豪车里面表现中下档，奔驰A级都比他好一点，它那后排你可以当作宠物坐，给你家爱宠坐坐就好，要是坐人那简直就是受罪。唯一好处是混动系统，越塞车优势越明显。
IS300FSport的乘坐感不错，空间比CT大那是肯定的了，驾驶感绝对一流，在你超车、加塞和阻止别人加塞进来时得心应手。外观不用说了，估计你选FSPORT版就是为了这外观而不是一般男生那样为了那底盘。
但其实除了这辆车之外，ES300H或许才是最适合你的车。ES和IS是姐妹车，IS追求运动，ES追求舒适空间。ES空间之大后排坐4个妹子都不是很大问题，乘坐体验要比IS好，因为IS的底盘调校是偏运动的，也就是坐上去有点硬，对于开快车的人来说能很好地支撑住身体不东倒西歪，缺点就是做起来没家里沙发舒服。而ES是舒适取向的，除了空间大，底盘调校和座椅坐上去都很舒服，和沙发差不多，对于你这样不追求开快车而是上下班通勤和载人的车主来说，一张舒服如沙发，一个开阔的空间，绝对能让坐过的人惊讶这比一般的SUV舒服得多了。而ES和IS师出同门，所以它的操控性要比一般的舒适取向的车好很多，车虽然比较大，但是非常好开，新手开好它非常简单。
ES300H它和CT200H一样是混合动力版本的，堵车时不用考虑油耗，发动机寿命等烦心的问题，舒舒服服地坐在沙发上听着音乐慢慢等待就好。这车能在塞车时给你带来好心情，对于单调乏味的生活不正是可以添加一丝乐趣吗？
如何评价雷克萨斯UX价格26.99到37.3万，你会买吗
丰田旗下的C-HR自上市以来凭借个性前卫的造型，获得不错的销量及口碑。而同样来自丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯，在去年的成都车展上公布的全新UX系列，更是受到不少消费者的关注。同样基于丰田全新造车理念TNGA架构打造，并搭载第四代混合动力系统的雷克萨斯UX，能否在外观和内饰品质各方面表现出“质的飞跃”摆脱“换壳车”的调侃呢？下面我们就来看看。
外观及尺寸方面：
UX前脸采用类似同品牌NX和RX系列的纺锤型进气格栅，几乎占据了整个前脸，充满视觉冲击力。采用全LED光源的尖锐线条前大灯配合内部的L型日间行车灯，使得气场侵略性十足。在顶配车型上，雷克萨斯还专为UX开发了矩阵式LED大灯，配备AHS远光灯自适应控制系统。
车侧采用溜背式的造型设计，侧面看起来比较扁平低矮，较长的车头配合利落的较短车尾，轿跑SUV的既视感强烈，巨大的黑色轮眉营造出“跨界车”的运动感十足。
尾部设计相对于霸气的前脸而言收敛了不少。较为方正的线条加入一些棱角，科技感十足。值得一提的是贯穿式的L形尾灯，提高夜间识别度之余，尾灯的突出造型还可以起到一定的导流作用。
尺寸方面介于官方的说法，雷克萨斯UX是一款紧凑型跨界SUV。和同级别的奥迪Q2L和宝马X3相比，除去轴距稍有略势之外，其车长和宽都处于领先。
内饰方面，UX的内饰布局与同品牌ES比较接近。中控台倾向驾驶员一侧，雷克萨斯在车系内饰之间的区别，采用不同的元素和风格，UX则采用多层叠加式设计。用料方面虽以硬塑料为主，但顶部采用了皮革包裹，并用缝线进行装饰，配合磨砂质感的饰板，档次感依然不低。
雷克萨斯最新的布置设计，驾驶模式和车身稳定系统开关在仪表盘的两侧。毋庸置疑的出现在全新UX上，该设计最早是源自雷克萨斯旗舰跑车LF-A上。
仪表盘为全液晶设计，亮点为界面会随着驾驶模式的不同而变化，同时车主还可以车速以数字和表盘两种方式显示，个性化十足。
方向盘直接沿用雷克萨斯近期新车型的三幅设计，功能按钮丰富。采用皮革包裹，手感及握感十分出色。
中控屏采用7英寸液晶显示（高配车型上提供的是10.3寸横向大屏）内置的多媒体系统通过苹果Carplay进行手机互联。虽然Remotetouch操作方式需要一定的时间熟悉操作，但新加入的多媒体快捷键却十分好用，包含多个旋钮及按键迎合了手腕的设计，符合人体工程学。可对音响进行快速切换控制，十分方便。
空调控制键采用钢琴键式实体按键控制，手感依旧继承了雷克萨斯一贯的优秀质感。空调出风口采用旋钮方式来控制，阻尼的力道依旧保持细腻。
UX仅配备了普通面积的天窗，而且开启幅度较小，仅有280mm，未配备全景天窗实属遗憾。
座椅采用皮革包裹，坐垫长度适中，腿部支撑力较好。内部填充材质偏软，但并不影响其包裹性和支撑力。还是秉承了雷克萨斯更为舒适的品牌性格。
由于UX的顶配车型会搭载四驱系统，所以后排地板中央会有隆起，而且后排空调出风口也占据了一定的空间，导致后排腿部空间实际并不十分宽裕。
采用同平台的UX后窗相比C-HR有了很大的改善。虽然依然偏小，但乘坐时的压抑感已经没那么强烈。
UX的后排座椅可以按4/6比例放倒，形成一个纯平的储物空间。但后备箱受车身高度影响，搬运重物上车时会显得不太方便。
动力则是搭载一套代号为M20A-FXS自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，电机功率为80KW，内燃机功率107KW，综合输出功率可达131KW。
与之匹配的是全新开发的E-CVT无级变速箱，减小了变速箱体积并减轻了重量。
底盘悬挂方面，由于与C-HR采用相同架构。UX的悬架组合与C-HR一致，均采用前麦弗逊后多连杆式。但在F-SPORT车型上将追加AVS可变阻尼避震器，加强了运动型和舒适性的选择。
白希文总结：雷克萨斯UX作为主打运动豪华的紧凑型SUV，混合动力可以说在同级中暂时没有竞争对手，再加上激进的外观设计和高品质的驾乘感受，还是很能吸引年轻一代追求高品质驾乘感受的消费群体。如果正式上市有个更亲民的定价，相信可以带来不错的销量成绩。
雷克萨斯CT200h值得入手吗
值得。
这个要看车型车况的，雷克萨斯CT200h车型性能还不错的，可以考虑下买：
1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；
2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱；
3、总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
雷克萨斯油电混合车型有哪些
雷克萨斯油电混合车型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。
1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。
2、油电混合车型优点：
（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
3、油电混合车型缺点：
（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
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