真正懂车的人买英菲尼迪？什么样子的人会选英菲尼迪
大家好，今天来为大家解答真正懂车的人买英菲尼迪这个问题的一些问题点，包括什么样子的人会选英菲尼迪也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
什么样子的人会选英菲尼迪
一种是颜值就是正义类型，好看，就是它！一种是对车身结构，悬挂和发动机，特别是v6独有情钟，对日产系列情有独钟，但又不喜欢天籁的vq25de
请问购买英菲尼迪的人是什么心态呢
我看漫画长大，头文字D。喜欢三菱lanevo停产了，翼豹sti不是特别感冒，总之喜欢性能车，但米不是太多，在35个左右买个大排量性能车，而且轴距也够用，还是整车进口价格很实惠，最关键发动机是vq37vhr大名鼎鼎的东西呀，所以就买了呗，不过知名度确实不高，加油时经常有问我加92？95？德系豪车就不会有人废这话，总结的说买这车确实是因为太喜欢了而买，因为太喜欢而放弃了品牌价值。
我不知道买英菲尼迪ESQ的人什么想法
我12月31号提的车、ESQ率真版、至今半年、总体感觉不错、因为是城市公路开开而且一直用的节能模式、提速方面没那么高要求、感觉动力不是很强、但是顺畅、内饰品质不错、车内皮具异味轻、最大亮点是外观、镇上就我一辆、回头率爆棚、因为没有LOGO标志、都会讨论、猜测、如果车主喜欢个性的话是个好选择、
外观豪华口碑不差，月销量却仅600台，英菲尼迪为啥不畅销
口碑不差它就不会冷门，英菲尼迪的品质和口碑一样差
英菲尼迪为何会冷门？
闲言少叙，原因有两点。
日产尼桑·英菲尼迪技术水平如果只看品牌名称的话，英菲尼迪看不出来是什么车系的品牌吧，说是豪华品牌似乎也说得过去；但如果知道了英菲尼迪是日产尼桑旗下的品牌，它还有豪华感吗？集团公司的形象气质会相当程度地影响到子品牌，除非这个子品牌是收购而来。然而英菲尼迪是尼桑的自创品牌，而尼桑已经是个很“low”的品牌，轩逸几乎是“网约黑车专用车”，奇骏遭遇了“真好玩营销危机”，整个品牌里除了天籁还能勉强维持，其他定位中端的车辆连一辆热销车都没有了。
这样的车企所打造出的高端品牌，貌似真得掂量掂量。
从车辆的品质来看，英菲尼迪也不具备热销的潜力。
Q50L是一辆前置后驱的轿车，指导价为26.48-38.98万，价格真的不低哦；可是2.0T发动机的155kw/350N·m的动力储备却不算高，加特可的7AT变速器的表现也只是中规中矩，其液力变矩器的故障率略高。那么这辆百公里加速只是8秒左右的后驱轿车，面对宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT系列等后驱轿车，其竞争力也就显得很一般了。
综合品牌力去选车，Q50L显然不会是首选项。
QX50是一辆SUV，这辆车毁掉了英菲尼迪本就一般的品牌形象和口碑。
其使用的发动机也是2.0T，标准达到180kw/380N·m，这个水平还是不错的；但是使用无级变速器（CVT）就说不过去了，这种变速器的缺点远大于优点，其优点是换挡与AT/DCT相比会略微平顺一些，可是加特可的CVT有严重的换挡顿挫甚至异响的缺点；其属于通病的缺点有使用寿命短和低温保护，低温保护指低温时冷启动车辆后不能直接驾驶，必须原地热车加热防冻冷却液之后再去加热变速箱油，直到能实现有效润滑之后才能正常换挡加速。
低温保护的时间不确定，气温越低所需要的时间越长，最长可达到半小时左右。
加特可的无级变速器有较长的原地热车设定，但是使用寿命却比较短；这种变速器应当有加速过程中的相对平顺，可实际上却没能做到。所以QX50的实际表现真的很一般，并且一度出现变速箱使用寿命过短的情况，结果直接把英菲尼迪送上了315的舞台。
QX60倒是没有使用无级变速器，用的是9AT，2.0T发动机也有185kw/376N·m的标准。
似乎还是不错的吧，而且它的尺寸达到了5127*2005*1767mm，属于准大型SUV了。
这辆车的气场很强大啊，然而它的内在很一般。
该车使用的还是最基础的前置前驱平台，两驱版是前驱，四驱版本是最基础的横置四驱！相比纵置后驱和基于后驱平台打造的纵置四驱而言，整体水平差了不是一点半点。不过如果它的售价在20-30万区间倒是还能接受，然而QX60的指导价要39.98-61.98万哦，一般懂点汽车知识的司机是不会以这个预算选择它的。
综上所述，英菲尼迪本身的品牌力是不够强的，想要成功就只能依靠足够强的产品力。
可是QX50的无级变速器太拉胯，QX60的横置四驱平台不够资格冲击高端市场，Q50L的性能又不够强；一个品牌里只有这么三辆车可以选择，英菲尼迪难道不应该冷门吗？所以即便英菲尼迪嘴巴很硬，就是不说要退出市场，可是市场有“自洁功能”，或者理解为优胜劣汰，英菲尼迪即便不退出也不会有什么销量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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