xts为什么降价这么多，凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万
大家好，今天来为大家解答xts为什么降价这么多这个问题的一些问题点，包括凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万
现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价。这次降价并不代表凯迪拉克的过去。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段。
众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差，而且还更实惠。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？
那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如）。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低，品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。
因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨。
“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的。
为什么凯迪拉克CT6降价也没人买
如今的豪华中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈的一个细分市场，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。沃尔沃S90上市时间较短，剩下的几款都是“老将”了，BBA还是一如既往的强势，凯迪拉克CT6则在夹缝里继续艰苦奋斗，捷豹XFL也不得不通过大幅度的降价来维持销量??
今天，要说的车型就是凯迪拉克CT6，全系都有11万以上的优惠让利，部分高配车型甚至都有接近20万的优惠。
降价只供参考，具体请参照当地市场行情
豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。
先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这??不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。
当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
内饰部分，充满豪华感和科技感，采用环绕一体式的驾驶舱设计，没有太多复杂的线条，简单明了??
四幅式多功能方向盘集成了大量按键，包括全系标配的方向盘换挡，其他功能也一应俱全。
中控屏幕为10.2英寸，支持大部分的拓展功能，当然，也支持360倒车影像。
采用时下流行的数字液晶屏，支持多种显示方案和多种配色方案，心情好时可换为红色，心情沉重时可换为紫色，别问为什么，因为咱有这个功能！
电子档杆手感出色，变速箱是8AT。
CT6的前排座椅稍微窄了一点，对偏胖人群不是太友好，后排两侧座椅舒适度不错，中间座椅没有头枕，中间乘客有影响，而后排地面凸起较高，也是影响中间乘客。
两段式全景天窗除标配外，其余都配备，当然，标配也可以选装。
后备箱空间中规中矩，形状较为规整，无明显优势和劣势，同级中大同小异。
底盘悬架方面，前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架。
动力方面，CT6提供2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机（3.0T为双涡轮增压V6机头）。最大功率分别为276马力和405马力，最大扭矩分别为400牛米和543牛米。
总结：凯迪拉克CT6的整体配置较高，动力强劲，优惠较大，除了品牌影响力不及BBA外，性价比还是很高的。
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。
你们为什么会买凯迪拉克
正经的回答你这个问题吧，其实小时候到大学我都是感觉凯迪拉克这个品牌很牛逼，比奔驰宝马档次高，一种与众不同的肌肉范，离着老远就能认出来，键盘狗别喷，那时候就是比奔驰宝马牛逼，那时候应该还没国产吧，偶尔看到一台凯迪拉克觉就觉得很羡慕人家有钱人，从此这个品牌我就很认可，后来工作了比较了一下，无论是性能和外观同样还是我喜欢的类型，所以就买了，买了之后也很爽，加速真的让你蔑视60万以下百分之80的车，外形也相当有档次，但是从今年开始，我对凯迪拉克已经没有以前的感觉了，真特么累，心累
今年5月底买的xts，本来也就30万的预算，也就看了宝马X1，奥迪A4。XTS也是无意中看到国六来了，性价比很高，20.68裸车，4儿子硬收1W手续费，贷款一起落地26W左右，买了真不后悔。刚开始真看不上这中控，现在感觉挺好的，现在9000公里，对比以前开了7年的索八（当时落地也差不多20W了）
优点隔音很好；悬挂软，跑高速非常舒服；高速油耗非常低，最低跑过5.7；同价位B格高；虽然是低配，配置也非常不错；后备箱深度极其夸张；手机APP可控制远程启动、开锁车门等非常多功能；车身长度立显大气；前排座椅宽大柔软舒服；全车软皮包裹。
缺点：转弯半径大，掉个头麻烦；档位入D当，车子不踩油门基本不动，以前索八入D立马走；中控存东西的那个触摸不灵敏；档位附近储物格设计不合理，手机都没地方放；档把极其难看；车身虽长，后排空间很一般；后排座椅硬；后排音箱效果差；自动启停必须每次发动车后手动关；外面看车身宽度不够。
车无完车，总之还是不后悔，唯一有点遗憾的是没买高一个配置的版本，多了真皮座椅，后排多媒体控制，木纹装饰等，也多不了多少钱。4儿子送了前雷达和流媒体挺实用的，自己加装了氛围灯和木纹装饰，还打算加个电尾门。
最后送上4S暑期活动天仙大女儿和磨合期内就自驾贵州游的小女儿，还有服役7年还健健康康的小白（已被朋友领走了）。亲家们提前预定吧！礼金有折扣！
七月之前实施国六，五六月份各种降价处理。
预算三十万上路的车，看了一圈，无意中看到凯迪拉克的广告，进去一眼就看中了XTS，试驾了一下就买了，没有犹豫。
六月份抄底价买的XTS，全款上路不到24，没有
任何其他费用。
这个价格其他品牌的那些凯美瑞，雅阁，帕萨特，迈腾之流，我也都试驾过，跟XTS有可比性吗？开在路上遇到那些车看都不看，压根不是一个档次。
XTS有诸多公认的缺点，我来解释一下。
首先就是不保值，保值率惨不忍睹，但是已经抄底价买了，24不到上路，这么便宜还谈什么保值率？
接着就是油耗问题，三线城市，基本跑的都是城乡结合，说堵也堵，说不堵也不咋堵，目前油耗8.2，我是挺满意的了。要知道2.0T＋6AT＋1.8吨的车重＋这么大的轮胎，8.2的油耗表现不错了，还想咋的？
很多人都说凯迪拉克内饰巨丑，其实只是凯迪拉克对于内饰豪华感氛围的营造不到位，但是用料还是很够本的。BBA的34C没有人喷过内饰丑，但其实内饰用料大部分都是塑料，但是豪华感营造的比较好而已，时间久了就会发现用料的重要性了。
还有说变速箱问题的，我暂时还没有发现。
5.1米的车长，轴距略短，车内空间不说很宽敞，但是后排翘个二郎腿也是没问题的，后备箱巨大，我都摸不到最里边的东西。
269马力，开在路上信心十足，一言不合就想超车
配置就不用说了，凯迪拉克一直在配置方面很下本，最低配都比其他品牌中配的配置高，不服来辩。
安全性也是不错的，前后梁厚的一批，看着就安心，全系标配十气囊，完美。
我写这些请喷子远离，我是写给想了解这个车的人看的！我的技术性最低配所以我说的配置，是不能再低了，首先性价比高！我买的时候技术型23万多，虽然没有抄底，但是已经很满意了！双层隔音玻璃，主动降噪，安静！然后BOSE音响，缺气保用轮胎，免去换胎的麻烦，高速爆胎安全有保障，但是坑洼路要注意行驶。后驱，操控性好，北方还是尽量别考虑了，前后50：50配重，最最吸引人的动力动力动力！！！2.0T279匹马力，6秒多破百，是不是很心动，13年沃德十佳发动机之一，车身很扎实，高速很稳，肌肉线条反正我很喜欢，看着像坦克，给自己很强的安全感啊，膝部气囊，头部和侧气囊都有，还有安吉星加持！变速箱都说拖了后腿，有点傻，舒适模式确实是傻，1-2档温柔驾驶还有顿挫，加速换挡迟滞感，但是你要是去试试运动模式和疯狗模式，估计你们就不会说变速箱傻了！油耗是最多人喷的，但是广大车友的大部分的综合油耗都是在11左右，一辆B级这么大马力的车油耗只是比一般B级车高一个油很高吗？一年算20000公里，高一个油就算8块一升，才多1600块一年多吗，就算高两个，才多3200块一年多吗，何况你还不一定开得到20000公里，你那里油也没8块一升，对吧？这个价位买到这个车，说不值，我就笑而不语！
一七年买的ct6，2.0t豪华型，裸车价三十九万，优惠九万，空间大，乘坐舒适，动力澎湃，外观硬朗帅气，音响没得说，内饰虽然没有那么精致，但是大气耐看，用料实在，目前开了九万多公里，一万公里保养一次，保养都是外面做的，价格不贵，没有发现什么网上说的小毛病漏油啥的，这个车真的谁开谁知道，再让我选一次，我还是选他，不后悔，油耗目前九万多公里平均油耗十个多点，对于这个尺寸这个动力来说完全可以接受，保值率不在乎，没打算换车，等到要换车了也是接近报废或者八九年了，那时候什么车都没保值率，自己开的爽就行
以前感觉离豪车梦很远，就来发现踮起脚够一够就到了，谢谢凯迪拉克让我拥有一辆豪华品牌车，虽然也不是很贵的车，但我开的爽就行了，也不在乎保值率了！XTS末代车主
玛莎拉蒂、奔驰、奥迪、甲壳虫我都买了，你问我为什么买凯迪拉克，我只能说为了筹齐品牌买了一辆进口四驱v6的xts
17年八月买的，时尚，落地29，不吹不黑，这价格买这个级别的车，还要啥自行车。
市区油耗11多点，高速6.3，有啥好喷的。
开完凯迪拉克再去试试其他车，差距就出来了，谁开谁知道，总之很满意
xts郑州多少钱
其实汽车分好几个级别。以轿车为例:小型车一般入门级10万以下，紧凑型车家用级别7-16万，中型车为中高级车，价格一般在13-28万；中大型车就是所谓的高档车，一般26-50万。除了以上，还有一个定位是奢侈品，自然是贵的。有车主买了一辆24万左右的车。我本打算提到帕萨特、雅阁、迈腾等等，但最后我提到了一辆凯迪拉克XTS。用车后，也表达了用车感受。
根据车主的说法，最初提到的是2018款凯迪拉克XTS，指导价为29.99万。当时是国庆第六个小时，需要清仓，直接优惠9万，最后落地价24.2万。事实上，提到凯迪拉克XTS也可以说是一个错误。我一开始也没想过。毕竟我知道当时中大型车都是30万，超出预算。看过迈腾，帕萨特，雅阁等。，我媳妇不是很满意。我正好路过凯迪拉克的4S店，就抱着看看的心态进去了。谁知道卖一款入门车型的时候，想不到中大型车这么便宜。最后想到凯迪拉克也是真正的豪车，就买了。用车两个月后，我也表达了用车感受。
PS:至于有的朋友会问为什么还买国五车。毕竟车主当时没有实行国五(部分城市实行)。况且就算实行国五，国五车也不会有什么出行影响，所以车主也没多想排放的问题。
具体感受上，车主表示性能还是很爽的。毕竟搭载的是2.0T 6AT，动力输出可以达到198 kW/353 N.m，实际驾驶时性能就不用说了，推背感很强。不过车主也吐槽，性能确实很强，但是挡把确实看起来像n年前的样子，很老气，这个需要吐槽一下。
内饰上，确实很豪华。毕竟当初指导价是30万，木质装饰板包裹皮料做室内装修。它的方向盘支持电动调节，有双温区空调节。享受真正的豪华车级别，座椅为真皮座椅，支持多种调节。而且音响品牌还是大名鼎鼎的BOSE音响。有了8个音箱的加持，打开音乐就是立体声，真的很享受。按照车主的话来说，内饰确实是豪车级别，这是你试驾迈腾、凯美瑞、雅阁等都体验不到的。不过内饰设计确实有点老，这也是该车的主要抱怨。
配置也很让车主满意。不愧是豪车。它有电子停车，八个安全气囊，巡航控制，LED大灯，无钥匙启动支持等。基本上在凯迪拉克XTS上就能看到这样的配置，而且很有科技感。而且空，真的是老板的车。开出去很厉害。其尺寸为5103mmx1852mmx1502mm，轴距为2837mm。他是老板的车是真的。有了凯迪拉克LOGO的加持，档次感十足。至于油耗？车主说一般城市10辆左右，堵车12辆左右，油耗还不错。
按照车主的话说，这辆24.2万元的凯迪拉克XTS确实物有所值。它的豪华感很强，动力也不弱。它档次感十足，除了内饰有点老旧之外，真的找不出什么明显的缺点。真的要感谢国六的实施。毕竟实施后，国五的凯迪拉克XTS将会有大幅度的降价和清仓。可以说比起雅阁、凯美瑞、迈腾等。，值太多了。毕竟车主们也测试过，了解过真正的驾驶感受。
目前国六已经实施了一段时间。根据凯迪拉克的4S店，基本上，凯迪拉克XTS和ATS-L有相同的间隙。除了一些城市，可能还有一些，其他城市都没有了。所以就算是优惠9万，现在买也可以不想买。从车主的话，我真的很满意242，000升凯迪拉克XTS。
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