汽车大全品牌大全车型大全 世界上总共有多少种品牌汽车
大家好，汽车大全品牌大全车型大全相信很多的网友都不是很明白，包括世界上总共有多少种品牌汽车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于汽车大全品牌大全车型大全和世界上总共有多少种品牌汽车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
汽车有哪些牌子
在我们国内，目前比较常见的汽车按公司性质分为三种，国产、合资和进口。按地域分就有国产、德系、法系、日韩、美系。
国产品牌历史最早是一汽品牌，齐下有红旗、奔腾、夏利等，其次是二汽，也就是东风品牌，齐下有风行、风神、小康等，然后就还有很多地方品牌，像东南汽车、广汽传祺、川汽野马、上汽荣威、华晨汽车、海马汽车、江铃汽车、陕汽重卡等，最后就还有私人车汽和国国合作品牌，像比亚迪、吉利、众泰、哈弗、陆丰、猎豹等。再然后还有最近刚出的新能源汽车品牌，像小鹏、威马。
德系，在国内比较常见的就德国三大汽车集团，大众、宝马和梅赛德斯。大众的话齐下就有大众、斯柯达、奥迪、宾利、保时捷、兰博基尼、西雅特、斯堪尼亚。宝马齐下就宝马、MINI和劳斯莱斯。奔驰齐下有奔驰、Smart和迈巴赫。
日韩系，又分为日系跟韩系。日系有本田、丰田、日产三个比较有代表性的车企。本田目前就只有本田和讴歌。丰田的话包括丰田、大发、雷克萨斯、日野。日产就包括日产、英菲尼迪和最近收购的三菱。除了三者外还有富士重工的斯巴鲁，马自达。韩系的话就起亚和现代。
美系，有福特、通用和克莱斯勒三大汽车公司，在国内比较常见的福特齐下品牌有福特和林肯，然后捷豹路虎之前也是，但现在捷豹路虎是印度塔塔集团的。通用的话有雪佛兰、别克、凯迪拉克GMC等。克莱斯勒的话目前叫菲亚特克莱斯勒汽车公司，齐下有菲亚特、克莱斯勒、JEEP、道奇、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利。法系车的话就雪铁龙、标致和DS。
世界上总共有多少种品牌汽车
据目前现有的资料来看，应该要比世界上的国家和地区数量总和多的多～～
跟世界上总共有多少手机品牌一样，因为没有媒体或个人做个具体的统计，所以只能告诉你很多，而且汽车品牌和手机品牌一样，也是有新生的，就有消亡的。如果加上新生的和消亡的，怕是上千种还是不在话下的～～
而且根据目前的销量和市场份额来看，主要有以下几个国别～～
先说德国：PS：欧宝卖给了PSA，所以现在属于法系品牌，另外法国的国宝级跑车品牌——布加迪，现在是大众旗下的一员，所以布加迪现在应该归为德系品牌，还有像福田收购的宝沃原先也是德国品牌，只不过后来破产了，现在确切地说福田只是买了一个牌子～～严格来说，大众旗下的所有品牌应该都划为德系品牌～～
然后是德国的邻居，法国法国的汽车品牌其实也不少，只不过国际上比较知名的就这几个，除了布加迪被纳入大众麾下，法系品牌还有三个，都是PSA旗下的，分别是雪铁龙的高端品牌——DS，还有今年从通用手上买过来的欧宝和沃克斯豪尔～～然后是超跑的故乡，意大利意大利虽然军事水平不咋地，可是就是出超跑，像法拉利，兰博基尼都是来自意大利，不过兰博基尼现在是大众旗下的一员～～菲亚特可以说是意大利汽车的代表，像法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧都是旗下品牌，然后它还收购了美国的克莱斯勒，道奇，Jeep，所以严格来说，这个美国品牌现在是意大利国籍～～
然后是007特工的老家，英国英国的品牌其实也不少，只不过现在都不属于英国国籍了，像之前福特收购的捷豹路虎现在属于印度塔塔集团旗下～～劳斯莱斯和mini现在属于宝马集团，路特斯以及马来西亚的宝腾汽车现在都属于吉利集团，MG现在属于上汽并改名名爵，当然，上汽的荣威原先也是英国国籍，宾利现在在大众旗下效力，阿斯顿马丁之前被福特收购，后来兜兜转转又变成了英国国籍，它也是007系列电影里的主演之一。
然后是英国人的后裔——美利坚合众国道奇Jeep以及克莱斯勒现在都是菲亚特旗下成员，目前美国品牌比较著名的就是美国通用汽车，和福特汽车，以及新贵特斯拉～～这个是全盛时期通用旗下的汽车品牌，有好多国内都没有见过～～
然后就是美国的死党——日本日本国土面积不大，可是汽车品牌却不少，除了日产被雷诺“同盟”，其他的基本都是纯正的日本血统（当然，讴歌，雷克萨斯，英菲尼迪这三个豪华品牌虽然是日本血统，但却是为北美市场创立的）～～
日系品牌基本划分成了三大势力，分别是以丰田为首的日系结盟，像马自达，斯巴鲁，以及铃木都跟丰田有合作关系，然后是以日产三菱以及雷诺的日法混合同盟，还有就是单打独斗的技术宅——本田～～
接下来说一说弹丸小国——韩国PS：韩国汽车品牌，其实还有一个大宇，不过被美国通用收入麾下了～～最后就是我们中国的汽车品牌可以说我们中国的汽车品牌总和加起来应该跟以上几个国家的汽车品牌总和差不多，只不过混得好也就差不多十二个品牌左右～～
传统车企逐渐进入洗牌阶段，没想到国家新能源汽车的号召又催生出了这么多造车新势力，未来估计最多活不过五家吧～～
当然像其他国家也有自己的汽车品牌，像俄罗斯的拉达，不过现在被雷诺日产同盟收购，所以严格来说，已经不是纯正的俄罗斯血统了～～
希望对你有帮助～～
汽车有哪些品牌较好
你好，很高兴回答这个问题。我认为每个汽车品牌都有其自身的价值和特点，没有什么是好的，只有最适合你的。如果你比较注重家用、省心、保养便宜一些，那么，你可以选择日系。如果你比较热血、激情，喜欢地板油，喜欢底盘扎实稳重一些，你可以考虑德系。如果你是土豪，那么超跑、英系豪华品牌更适合你。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的代表是谁
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
德系车的成功主要依靠公务用车早期打下的基础，于是就能撇开大部分技术和品质因素，与美系和日系车在不同的维度里进行“超维度压制”；可是中国汽车已经成熟，在技术层面已经实现了反超，此时为支持民族汽车工业的振兴则会放弃外国品牌的车辆，公务用车必然会选择国产汽车。自2017年开始，公务用车就要求必须选择国产汽车且以新能源汽车为主，所以国产车开始陆续冲高。
那么国产高端车的起点就要高于美系和日系，这点在销量层面也已经反馈了出来；以红旗、王朝（比亚迪高端品牌）、蔚来、理想、小鹏等品牌为主，销量力压美系、日系和其他欧系品牌，现在与德系车开始了最后的角逐。
德系车中的奥迪疲态尽显，一旦失去了品牌光环，奥迪其实就像是“高配大众”，然而大众汽车的真实水平着实不能恭维；奔驰汽车在“商界”仍旧有很高的知名度，因为现在的商界“自成体系”，对于品牌的认知很难轻易改变且不受公务用车的影响。但是从万达集团开始要求高端使用红旗汽车开始，这个风向也会随之而改变了，所以奔驰不用多久也会成为二线。
目前只有宝马汽车的销量还算有领先优势，不过热销车主要以定位中低端的车为主，久而久之的品牌形象也会崩塌；加之其质量问题比较突出，汽车电气化的节奏比较缓慢，最终也会成为二线。
未来的豪华汽车只有一条线，那就是中国汽车品牌为一线，外国品牌均为二线；红旗汽车仍就会是中国汽车品牌的标杆，可以从几十万覆盖到上千万，从普通轿车覆盖到超级跑车。其次则是以比亚迪王朝和海洋，新势力品牌中的蔚小理，长城汽车的豪华越野车品牌-坦克汽车覆盖各个车型，中国未来的汽车市场会像日韩一样，以自主品牌为核心。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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