福克斯为什么不用六档手动？12款福克斯1.6手动挡怎么样
大家好，关于福克斯为什么不用六档手动很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于12款福克斯1.6手动挡怎么样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
高端车为什么没有手动挡
这个还是根据市场行为和人们的生活消费习惯以及心理状态有关，对不同的市场就有不同的配置，总之市场需要什么样子的车厂就会生产什么样子的。
有的市场认为既然是高档车，就必须标配自动挡人们的心理普遍是这样，那么就会产生这种结果。
反之有的市场把车辆定义为一种交通工具，没有赋予他所谓的高端和低端，个性化需求更好更多，那么就会有更多的选择。
这么说吧，人都有偷懒的心理。尤其是高端车消费者，不愿意在驾驶上更浪费注意力，所以自动挡车型越来越多。不过也跟环境有关系，毕竟欧洲高端车就有不少手动挡，而在美国自动挡就比较多。
高端车是有手动挡的，相对来说比较少而已，这里列举一些手动挡的高端车。
保时捷718 Boxster GTS 4.0
配备4.0升自然吸气六缸发动机以及六速手动变速箱，最大马力405，峰值扭矩为430。
阿斯顿马丁Vantage AMR
搭载4.0 V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是七速手动变速箱。最大马力510，扭矩可达625，0到100加速只需3.9秒。
宝马M4
这款车就不用多说了，“手动挡会死，但应该死在M4上，越晚越好。”这是宝马研发总监 Klaus Frohlich的观点，代表着许多手动死忠粉的心声。虽然保留手动挡已经在大环境下越来越难，但是宝马还在坚持着。
其实是高端的手动车型还有不少，像小刚炮福克斯rs，思域type R都是属于小众的扮猪吃老虎的角色。但是对于整个市场来说，手动挡是越来越少了，并不指高端，因为对于研发来说，是不可能花太大的精力去研究手动挡，自动挡是大趋势。而且高端的车型面对的消费者可能正注重高档舒适性等，而以上列举的手动挡车型其实都是运动型的性能车，追求的是操控，总的来说手动挡慢慢也会在市场越来越少。
五菱神车算不算高端车？，全系都是手动挡，[捂脸][捂脸][捂脸]玩笑话！很多高端车都有私人订制手动的，提问题前先普及知识面在来吧！
33万的BRZ算不算高档车
因为高端。
因为有钱人都不会开手动挡
需求问题，大多数人们认为高端车应该配备自动挡，成本问题自动挡能提高汽车售价，最重点的大多数人不适合或者根本驾驶不了手动挡
谁说没有，路虎越野最强性能的卫士就是手动挡，法拉利，保时捷都有手动挡
为什么有些合资车很少用6速手动变速箱
实际上合资车用六速手动的并不少，可以拿十万元的价格作为分水岭，十万以上车子配备的手动挡大都是六速，而十万元以下的则五速为主（大众除外），比如咱们常见的本田思域、马自达阿克赛拉、丰田卡罗拉、福特福克斯等等，配备六速手动挡的合资车并不少，但得根据车子的级别定位、价格来区分；比如本田的飞度、思域两款车，飞度配备的就是五速、而思域配备的则是六速，所以配什么变速箱还是受制于成本的，对了还有丰田的威驰配备的也是五速手动。
对于合资车而言，六速手动少见么？其实并不少见，只有10到15万这个价格区间会存在六速手动挡，15万以上几乎已经完成了自动挡的全面覆盖（当然那类高端的手动钢炮就别拿来说事了，不具备广泛性），所以现在哪里还是五速、六速多寡的问题啊，而是手动挡车型都逐渐变得不常见了、地位很尴尬；过去的主流手动挡已经逐渐在被自动挡取代，而自动挡则是完成了车子价格从高到低的过渡，再发展几年十万元以上的车子都可能没有手动版本了，而只会留下五速手波应用于十万元以下车型，完成最后的使命。绝大多数情况下，六速手动的成本要比五速手动更高；实际上也就高个几百元而已（相对而言），不过这是一台的价格差异，量如果叠起来，即便百八十的单体差异也足以形成巨大的利润差，所以绝大多数主机厂对于十万元以下的车子配备的都是五速；这就是个很实际的问题了，市场就是这样，价格越低的车子、越走量，越走量的车型越容易通过成本压制而获得更大的收益，所以对于那些十万元以下的小车子，主机厂是不情愿配备六速的。
其次就是六速的体积、重量都更大些，看看那些十万元以下的合资小车，无论是动力、空间都很小，所以硬塞入一台体积更大的六速波箱并不一定是理想的解决方案，增加成本的来一次优势互换有些得不偿失（牺牲空间，换来了六速），而自身孱弱的动力换上重量更大的六速手波反而会降低推重比、使得车子的性能进一步降低，毕竟不是所有十万元以下小车都像飞度那般动力爆棚（推重比大）；所以给那些十万元以下的合资小车配备五速手动也算是合情、合理的（个别进口的五速手动会比国产的六速成本高，这只是个别现象）。六速手动的实际表现要比五速全面，这里并不是说五挡手动性能就一定不好，只是五速难以做到两头兼顾，而六速由于多了一个挡位，可以打造出一个齿比更低的巡航挡位，这对于跑高速巡航时，压低发动机转速、抑制发动机噪音、提高驾驶品质有着很好的作用；其次前几挡可以打造更密集的齿比，简单点说就是可以让一、二挡的齿比更接近三挡一些，这样的好处就是前三挡的齿比依次递减幅度小、齿比落差小，升挡后产生的转速落差就低，转速降的少、动力损失的就少，更适合升挡后的动力衔接，表现在实际上就是更加平顺；而对于那些偏高转速取向的发动机、转速改变灵敏，配合更密集的齿比可以很好的缩短换挡时间。
所以六速手动可以很好的兼顾低速行驶时的换挡平顺性（动力衔接的更好），又可以在高速行驶时压低发动机转速降低油耗、抑制发动机噪音；而五速想做到两头很难，如果仿效六速将前三挡齿比打造的过于密集，那么最终挡的齿比肯定降不下来；如果仿效六速的最终挡低齿比，那么五个挡间的齿比必然不会密集，相反会形成较大的齿比落差（手动波箱的一挡齿比都差不多，做小了起步很困难），这样一来升挡就容易产生顿挫、驾驶感受不好；所以五速很难做到两头兼顾，大多数情况还是低速时的平顺性、动力衔接为主，而不会把最终挡齿比做的太低，这样至少可以营造出一个理想的驾驶感受，至于巡航转速高就高吧。
14款两厢福克斯自动档不跳6档了
1.排挡杆总成内部出现了故障。可能是由于排挡杆内部的齿轮出现磨损较为严重,从而就会导致变速杆卡死,或者是前后拉动困难。所以导致出现换挡失败,换挡困难的现象。
2.变速箱内部的控制模块出现了故障所导致。主要可能是同一型号的变速箱配置在不同的车型上,导致扭矩,重量,速度或者结构都会有所不同,所以原厂都会有
3.变速箱的档位开关出现了故障导致。档位传感器上有很多触点,换挡时,它会移动到相应的档位。传感器将向变速箱计算机发送换挡信号。
解决方法：去4s店全面检查维修
纠结于高尔夫6的1.6手舒和新福克斯手动挡之间
个人推荐福克斯，且觉得你不用考虑新款，直接买现款的福克斯2.0手动是最适合的。
1.首先，现款福克斯的2.0发动机动力好，与福克斯的匹配最好，油耗反而比1.8的发动机低。顺便说一句，2.0发动机与volvo S40上的发动机是同一款。
2.其次，福克斯2.0的手动变速箱是MTX75，大名鼎鼎的跑车野马上使用的变速箱。档位清晰，与2.0发动机匹配好。
3.关于油耗，由于高尔夫是1.6的，相对来说油耗更低，但差别不大，福克斯手动的油耗因该在9－10左右，关键在于开车习惯。动力性上福克斯比高尔夫的1.6更好。
4.操控性上福克斯和高尔夫都很不错，关键看个人喜好。
5.安全性两者都没有问题，安全性都是出了名的。
6.保养费用一定是大众的贵。
7.质量上大众的做工确实更胜一筹，德国品质。但是福克斯质量做工也不是不好。毕竟生产质量体系两者都是很严谨的。在国内上市那么多年了，现款福克斯已在成熟度和性价比达到最高。
8.内饰做工大众要比福克斯更好。
对于高尔夫，个人也是非常喜爱的，可是由于产能和营销策略。确实很头疼。
说白了，都是老百姓，咱有钱也不能无缘无故白给呀。加价和加配确实会减弱车的性价比，毕竟不管是高尔夫和福克斯都是老百姓家用车，实惠才是王道，这同时也是为什么不推荐你2012新福克斯的原因，论性价比，一定是现款的福克斯。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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