开车为什么要逐步加档？加减档先加油还是先换挡
大家好，关于开车为什么要逐步加档很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于加减档先加油还是先换挡的知识，希望对各位有所帮助！
开车时要换档是不是一定就要踩离合
手动档汽车在换挡的时候一定要踩离合器，否则是无法换档，如果强行换挡，会损坏变速箱的。
离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
扩展资料典型离合器工作过程
膜片弹簧式离合器，其工作可分为工作、分离、接合三个过程。
1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。
发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
2、分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离，至此离合器分离过程结束。
分离过程离合器的工作特点是：分离后发动机的动力与运动不能传给从动盘。主动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。
3、接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。
参考资料来源：百度百科-离合（汽车发动机与变速箱之间的分离装置）
参考资料来源：百度百科-离合器
开车什么时候该换档
换档时机的掌握一般可以有这几种方法，一个是听发动机的声音，再一个是看转速表，换档后车的运转平顺程度。1挡就是起步，当车有了速度，就挂上2挡，这时抬起离合踏板，踩油门，车速大概20左右挂入三档，50左右入4挡，60-70入5挡。车会比较平顺的运动。你也会感觉换档换的很流畅的感觉，每个挡之间衔接的很好。
开车不能一个档位一直跑下去么为什么要换挡
开车不能一个档位一直跑下去么？为什么要换挡？
这个问题是这样。如果您很有钱，不怕烧油和费车，你可以用一档，最多二档一直跑下去，但其他档不行。因为遇到陡坡或人车多的地方。就会熄火。换挡行驶，一是充分发挥发动机的动力，避免不必要的浪费，二是安全需要和保护发动机，以延长它的使用寿命。看来你是个新手吧。关于新手上路的问题，包括车身位置的判断,大街跟车，坡道跟车，路边停车，倒车入库，行车中的超车，窄巷的穿越和狭路会车等等，是新手们的7大难题，而这些难题致使许多的新手不敢上路。为此，我建议你去看看，《驾考秘籍》这本书吧，该书是全国唯一一部关于驾考方法的教材。生动具体，图文并茂。不仅详细地介绍了驾考九大攻关秘诀。还系统地阐述了新手上路的防磕碰秘籍，其中的大街跟车，坡道跟车，路边停车，倒车入库，行车超车和窄巷的穿越和狭路会车.等等。尤其是防止突发事件的绝招，更是使人受益终身。讲的非常的具体和仔细，且图文并茂，一看就懂，很科学，很实用。读后包你茅塞顿开。无师自通。豆丁网可以免费读章节，淘宝网可以优惠买全书。30几元，一包烟钱。很合理。可以使你少走很多弯路，只要您按书说的做，我保证您不会发生磕碰，更不会害怕开车了。
开车什么情况下需要换挡
除了无级变速汽车，其它汽车都有几个前进档。这就要求我们在驾驶汽车的时候，必须根据汽车的速度，配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，可能导致引擎熄火停车，损坏汽车机件。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行，相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心，既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程式；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说，以上的经验之谈实在不尽正确，甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害。因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声音。也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。
先来看看升档，我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力，若急着变到二档，就会增加引擎的负担。依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力，必然要在下一档中增加引擎的负担。
一般理想的变档车速大致如下：
第一档：20公里/小时
第二档：30公里/小时
第三档：40公里/小时
第四档：50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况，保证安全行驶。
再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢，似乎已经吃不消了，车辆几乎跑不动的时候才忙着减档，这样很不合理。因为，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担。相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处，越是上坡陡的时候，越是车速慢、载重量大的时候，越要注意稍微提早降档。一般来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。
开车怎么换挡
当把离合器踏下后，就要将油门放掉，不然引擎转速会飙升，换挡时会将传动装置的齿埂弄坏。
步骤：
1.将油门放掉。
2.将离合器踏下。
3.换挡。
4.将离合放开（慢放）。
5.几乎同时补上油门。
开车时换挡的要领
没你想的那么复杂，起步完油门起就2档了，市区行驶的话一般3档就够，车距非常大的时候4档，但是不建议，减速距离较大，在交通量比较小的路段都是采用高档低油门的行车方式，因为省油并且保护发动机，看好你的仪表盘转数就可以了，如果是在是把握不好的话就听发动机的声音，当感觉发动机的声音出现嗡嗡声的时候就是换挡时刻了，不建议使用这种方储，因为对发动机毁坏太大，楼主因该是新手吧，这是新手的通病，久了就可以了呵呵
汽车的档有什么用？为什么要经常换档？
我做个最最简单的比较吧:山地自行车知道吧,就是有档位的自行车,你踩汽车的油门就好比骑车时加速踏自行车的踏板,如果你放在一档,那么你即使踏的在快,速度也很慢,这个时候如果你上坡的话你很轻松.也就是说1档是扭力最大和速度最小的时候,如果你放在5档,那么骑时加速踏,如果你是在上坡的时候,那么你会发现很费力,但是如果是在平地时,你会发现这时车子的速度才可以加到最快,也就是说5当是扭力最小和速度最快的时候,汽车就是这么个原理,他的档位就是靠变速箱齿轮的相互调换而产生不同的扭力和速度,而油门只是控制在一定范围内速度和扭力的加减!!!!!!!学车的时候师傅都是用普桑来教大家的,手动档就是所谓的MT,因为每个档适应的速度是有范围的,如果要提到更高的速度就必须挑更高的档位,这个时候用手动挡的时候就可以使用离合器,就是踩刹车的边上(还有一个是油门),这个时候车轮与引擎是不同步的,或者说是分离的,不进行传力的,然后进行右手的换档,等挑到想要的档位时,再松脚.如果有DSG技术的话,比如大众的迈腾,双离合变速箱!他在换档的时候车轮还是和引擎在一起传力的,不然像一般的车不配备这样的装备,如果离合一直踩得不放,车会因为引擎没有传动力给车轮而最终停下.
新手司机开车换挡应该注意什么？如何判断应该换挡了？
其实我也算是新手==不知道你是什么车型
反正我是15左右就上2档了 30左右就是3档然后40左右4档然后就直接5档了==
其实每个人都有每个人的开车习惯。。。我经常1档油门轰到20多就直接上3档了
然后在加加油就直接5档了。。。反正不管怎么换自己开的舒服就行。。
只要在低速行驶的时候要勤换挡。。不要懒。。要不很容易点头或者熄火
开车时要换档是不是一定就要踩离合？
换挡肯定要踩离合三。我也刚学完车呐，这个问题也困惑过我，不过现在我知道了哈。
离合就是换挡用的。手动挡的车，不同的速度必须要配合不同的挡位，怎么切换挡位呐，就必须要靠离合器了。离合器分开的时候，车子不给油是不会熄火的，离合器挂在挡位的时候，就要给油，让车子保持那个挡位的相应速度。
所以，手动挡的车起步、停车、换挡的时候就必须要踩离合的，而且要踩到底，不然伤离合器的。
刚开始学车的时候，对于什么速度什么挡位是不太熟悉的，需要记住，速度提高了就要及时加挡，速度降低了要及时减挡，多加练习练习就ok了。祝你学车愉快噢：）
新手开车根据什么换挡？
当根据车速、档位和发动机声音可以掌握擡离合时机（或油门轻重）后，就没有必要再老是看着转速表换档了。
解决换档顿挫的简单总结
顿挫的原因：
擡离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。
知道了原因就可找到解决的办法。
只要换入新档位后，在擡离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
解决办法：
简单地说，解决换档顿挫感最主要的两个方法是：
[转自汽车连论坛hp:bbs.qchelan/ ]第一、离合器擡至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
第二、擡离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。
这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？
两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。
当然，要想精益求精的话，擡离合的时机也是需要注意的。但由于擡离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。
我曾经兼当过驾驶教练，知道新手或经验不足者往往希望有一个操作定式，只要机械地按部就班地去按着它操作进行了，所以上面的解释可能不一定使你满足，那么下面给你一组不是很准确的大概资料，换档时可以试一试。
假定在2000－2500转加档，换入新档位后擡离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：
一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；
二档换三档，800转（下降4小格）；
三档换四档，600转（下降3小格）；
四档换五档，400转（下降2小格）。
虽然擡离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以擡离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再擡，不然就滞后了。
例如，二档换三档，2500转时踩离合松油，摘二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始擡离合，离合擡至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合擡至半离合时，发动机......
汽车为什么提速后要换挡？
发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要采用大的传动比；在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。
开车换挡技巧起步技巧
首先回答第一个问题。你换挡，必然是车速到那个档位了。所以首先刹车肯定不要踩。然后你换挡时机掌握好，比如说可以看速度。或者听引擎的声音。发现引擎呜~呜~呜~的时候就该换挡了。一般5档的车一档在20就好换了，不要听信一起步就换挡，这样根本不省车也不省油。然后你说的2档换3档应该是40公里左右。然后就是你说的油离配合问题。离合器的正确操作方法是快-停-慢。就是说离合器踩到底换挡到擡起到半联动这段时鼎是要快，接着半联动要稍慢（起步是稍停），接着油门踩下去离合同时擡起。
然后第二个问题。坡起的问题。方法一应该是驾校教的办法，不拉手刹，靠脚刹的话。这样不是不行。如果坡不陡，而且车动力够，怠速就可以把车拉上去的话，加上你的脚移到油门速度够快够熟练。就用第一种方法。老司机一般就是这样操作。不拉手刹的。全靠脚。
你说的第二种就是新手专用。脚不熟练。靠手刹拉死后轮。车动再松。新手而言比较保险。
希望帮到你。
新手开车什么时候该加减档
不同的路况对汽车驾驶档位要求也不一样，那新手开车怎么判断什么时候加减档呢?下面一起来看看新手开车加减档技巧吧!
新手开车该什么时候加减档?
新手开车加档技巧
1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,
2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。
3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。
4、不要低头看档。
5、换档要温柔，若听到档位轻微咯噔一声，那你手太重了，说明你紧张。
6、车速40上5档、
7、前方车距不够，不要上5档、
8、眼看前方远处，能避免画龙、能避免车走歪(速度越快，人的本能会越往远看，视距范围变小，危险越大，所以，生活中万万不可超速)
9、一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加，减挡的`时候,可以从五挡直接减至三挡,根据车速,可以跨挡减,也可以从五挡直接减至二挡,只要速度与档位匹配就行。
10、路况要好，40公里就可以换五档。
11、不建议60，五档你开到40-50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单的都是5档跑40-50。
12、禁止，低档大油门。在1档，当你油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
新手开车减档技巧
1、欲减档先减速，欲减速先刹车。
2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档，一般都跨1档.一般都是5-3，3-1或者3-2-1，减档，5减3好减，摘5档松开手向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。
3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入，直接就挂了。
4、停车不用减到一挡，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了，就要减档，不能低速高档，也不能高速低档，没停，但是你的车速低了，你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。
5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。
加减档注意事项
1、加、减档时，档位准确，力度适宜，换档连贯、迅速、准确，不要低头看档位。
2、离合器结合要到位，不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅会发出噪声，对发动机也有一定的损伤。
3、加档要逐级，减档可越级，任何档位均可以停车。
4、加、减档过程中，加速踏板踩的过轻或离合器踏板抬起过急，都有可能造成发动机熄火。
5、加档前先加速，减档前先减速。
文章分享结束，开车为什么要逐步加档和加减档先加油还是先换挡的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
与本文知识相关的文章：
