阅朗为什么没人买(买阅朗的人为什么不多)
大家好，如果您还对阅朗为什么没人买不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享阅朗为什么没人买的知识，包括买阅朗的人为什么不多的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
别克阅朗为什么突然下狠心降价
别克英朗这台车，即使不在北上广深这样的一线城市在234线这样的小城市都有着多达4万以上的现金降价。而且这这样的降价和传统的降价不同，在降价的基础上，他们的附加条件却显得十分苛刻。
目前汽车市场上作为真实的官方报价降价情况。降价幅度最大的非别克昂科威这台车莫数了。那么大家不禁又要心生疑问了，这样一台如此高配置的中型suv为什么会有如此大幅度的降价呢？而且别克家族不仅仅有这样一台车有了如此大幅度的降价，如君越降价幅度达到了5万块钱，英朗到了4.5万块钱，别克GL6和君威达到了2.5万块钱。
其实别克有如此高的降价幅度的一个重要原因就在于它的官方报价是比较高的。比如说别克的各种各样的车型，它的市场优惠价格和降价幅度是普遍高于竞争对手样的。这样的促销政策大大提高了其在汽市场上的销售能力。
但是即使这样国人对于购买别克的态度还是不太热乎的。毕竟熟悉别克的朋友们都知道别克是美系车，而美系车在人们的心中一直是比较笨重，而且油耗比较高的，所以即便有着如此大幅度的降价，但是它的销量却不是很乐观。而且他在外观设计方面也一直延续着贯用的设计理念，没有创新可言，这一点相比于日系车做的十分不错，每年推出的新款车型在外观设计上均有所改变。
别克阅朗为啥这么便宜(听说别克阅朗要停产)
别克Hideo即使不在北上广深、深圳这样的一线城市，在234路这样的小城市也有4万多的现金降价。而且，这种降价不同于传统的降价。在降价的基础上，他们的附加条件非常苛刻。
目前，降价作为汽车市场真正的官方报价。别克昂科威是降价幅度最大的。然后大家都忍不住想，这么高配置的中型suv为什么降价这么大。而且别克家族不仅有这么大降价的车，比如君越的降价达到了5万元，英朗达到了4.5万元，别克GL6和君威达都达到了2.5万元。
其实别克降价这么高的一个重要原因就是官方报价比较高。比如别克的各种车型，其优惠的市场价格和降价幅度普遍高于竞争对手。这种促销政策大大提高了其在汽车市场的销售能力。
但即便如此，中国人对于买别克的态度并不是很热。毕竟熟悉别克的朋友都知道，别克是一款美系车，而美系车在人们心目中一直都是比较重的，而且它的油耗也比较高，所以即使降价这么大，它的销量也不是很乐观。而且他在设计方面一直延续一贯的设计理念，完全没有创新。与日系车相比，这是非常好的，每年推出的新车型在设计上都有所改变。
百万购车补贴
为什么阅朗不值得买,买阅朗的人为什么不多
【爆点车评】濒危物种可以用来形容动植物，不过放在车上也很合适。平时在路上见到旅行车的概率真的少之又少，它拥有三厢车的身手，又能像mini van一样载人载物，平整的车顶又能把空间发挥到极致，说到这里我完全想不到拒绝它的理由。
但是现实终究是残酷的，咱们也无需多花时间去对比SUV和旅行车的优劣。正因为旅行车的与众不同，别克推出的阅朗的确有点令我眼前一亮。
阅朗和GL6作为别克家族中的居家小能手，类似的点实在很多，一时半会搞不清关系也实属正常。实际上阅朗和英朗是近亲，阅朗就是英朗的旅行版本，其实你硬要叫它“英朗 plus”我也没意见。
GL6是GL8的廉价版本，属于紧凑型MPV，它出现的好处就是能用GL8的一半价格买到一台像模像样的七座车，这坐起来总比SUV后排的小朋友专属座位来得舒服吧。
阅朗在三大件上和英朗看齐，不过仔细一看，外观和比例比英朗更加协调。这种拿三厢改两厢的做法之前也有先河，像是大众朗逸和朗行，明锐和明锐旅行版。
不过别克在设计阅朗时并没有直接把尾箱安上去就完事，以至于整台车看起来像个移动保险柜。实车看阅朗时你会很惊讶的发现，它居然还有点低矮的造型，这不就是瓦罐迷的最爱吗？原来英朗变身后也能有点性感。
阅朗内饰设计和英朗是一模一样的，这个档次的车型就不要奢求有大量的缝线装饰和皮革包裹了。阅朗内饰的材质不算高级，硬塑料也挺多，不过还好别克擅长用配色和设计去营造档次感。因此阅朗的内饰在同级别车型中看起来很顺眼，棕色和黑色搭配起来给人感觉不错，起码没有毛坯房的感觉。
空间必须得是阅朗的强项，由于是英朗的底子，所以在储物空间、后排空间、尾箱空间都没有任何问题。阅朗还配备了空调出风口令后排没那么绝望，不过后排充电口的缺失是个遗憾。第二排座椅放倒之后整个尾箱可以变成一个大平原，周末带上麻将桌和烤炉野外派对也是可以实现的事。
阅朗车厢内完美无缺？也并不是，阅朗后排座椅中间没有扶手，对于一台家用车来说就有点难受了。而且阅朗的手刹采用机械手刹，如果放手刹时不注意，很容易压到旁边杯架里的东西。
阅朗全系都用上了三缸发动机，排量分别是1.0T和1.3T，和英朗上搭载的一致。近几年排量大幅缩水这件事很已经司空见惯，但是在再加上三缸很多朋友就接受不了了，这套动力在没试车之前我完全不对它抱有幻想。
实际驾驶中，这台三缸机表现没有那么不济，大家最关心的抖动问题并没有出现。如果不跟你说这是一台三缸机，你很难察觉有什么不妥。163匹马力，230牛米的参数放在阅朗身上刚刚好。
只是小排量发动机排气压力终归有限，涡轮迟滞相对明显，不过如果要求一台涡轮增压发动机有刀切黄油般的油门反应，未免也太强人所难了吧。
阅朗的转向质感和英朗差不多，属于那种不急不慢型，家用已经足够了。后悬挂减震较硬，这样的设定优点是满载时车辆支撑性会更好。但缺点也很明显，那便是底盘的减震效果稍差，简而言之就是悬挂较为生硬。
总结：很多人都问为什么阅朗不值得买？其实在我眼中阅朗是值得买的，11万左右就能买到顶配车型。简单讲，就是这台车胜在便宜，大空间、配置高、开起来不功不过。那一台综合水平并不差的车型为什么那么多人不喜欢呢？我猜最大的原因还是国内能接受旅行车的人比较少，人们总感觉旅行车像“棺材车”，不吉利。
对于功能至上的人来说，旅行车会是很好的选择。同时全系三缸也是被人所诟病的，尽管这台三缸机表现已经足以优秀。
阅朗这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
以前想买一辆旅行车，基本上只能在进口车内找到，后期的维护费用也很麻烦。为什么会这样呢，旅行车在国内太小，去国内的话，制造商不想投资费用开发旅行车。随着年轻人的消费能力越来越强，像旅行车这样的小市场也开始受到汽车企业的关注。他们仍然不被认为是正统的旅行车。用长两辆货车来形容可能更合适，但无论如何，制造商总是打着旅行的旗号。我认为坐在车里摸方向盘，开车时主观上很难感受到三缸和四缸的区别。别克的三缸发动机在目前市场上确实比较成熟。
对我这样的旅行车粉来说，降低旅行车的门槛也是一件好事。因为只有门槛低，才能让更多的人开始对旅行车感兴趣。为什么一直说读朗朗不是正宗的旅行车，其实从侧面造型来看很明显。旅行车的外观上最重要的一点是，这种设计是为了给行李箱留出更大的空间。但是读书廊不是这样。侧面看起来还是更接近传统的厢式车。虽然比传统的厢式车长一些，但旅行车缺乏修长伸展的感觉。如果不刻意注意缸数，我认为读朗的引擎是优秀的。
读书廊不能被认为是正式的旅行车，但行李箱装载能力确实可以悬挂同等级别的两个或三个车厢。没有争论的余地。大块头是个很难的道理。但是与哭灵相比，在装载能力上读书更差。原因也很简单。很多人认为旅行车的大小比同等级的车型要大一些，其实不是那样的。如果一辆车同时推出两厢版、三厢版和旅行版，那么大小变化的影响只是其行李箱，与车内的登船空间无关。
谈谈一辆旅行车最重要的空间标准后，让我们再回到传统的眼光。作为英朗的衍生车型，其实除了尾巴的大屁股以外，和英朗没有太大的差别。中央控制和英朗几乎一致，室内装饰也大部分是硬塑料，但设计感与工作都很好。朗朗的车型选择其实并不丰富。整体配置水平已经很高。胎压显示，电子车身稳定系统，倒车影像，发动机停止启动，上坡辅助，天窗，远程启动，真皮座椅，中央控制三缸发动机的刺很多人很难绕过，但这一点我认为有必要亲自体验一下，每个人的接受度都不同。
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