为什么有的车没有挂档杆，无档杆的车有哪些
这篇文章给大家聊聊关于为什么有的车没有挂档杆，以及无档杆的车有哪些对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
为什么有些车有两个挂档器
车有两个挂档器一个是普通的档杆，另一个是挂分动箱挡位的，主要在路况不好的时候用，使普通的两轮驱动变成四轮驱动，有的越野车还有三个档杆。
汽车，特别是越野车的变速箱是按驱动来设置，一般的轿车采用前驱动，微货、旅行小客车、货车都采用后驱动，这种只在一桥上进行驱动的我们叫它单桥驱动，单桥驱动只需一个变速箱来传递发动机的动力到轮子上。一个变速箱就要一个变速杆。
有的越野车除了有后桥驱动外，还增加了前桥驱动因此要多一个变速箱。而前桥变速箱上有两个变速杆，一个是将主变速箱（后桥变速箱）的力传到前桥变速箱上，（平时该档处于空档位置上）另一个是前桥变速箱的变速操作杆，它根据前桥的工作情况来决定应该使用的档位。在实际操作中当道路的情况需使用前加力档时，先将前桥变速箱的第一变速杆吃进，在将第二变速杆吃进相适应的档位。
在有一些重型越野车上装有三个轮桥就有三个变速箱，甚至还有的装有铰盘（用于自救），其铰盘也有变速箱，那就更复杂了。
汽车高手进~为什么有的车没档把
没有档把的肯定是自动档的车，手动档车是肯定有档把的；
自动档车和手动档车换档原理是不同的，自动档车P、R、N、D档其实是操作电磁阀开闭(电磁阀通电、断电)完成换档的，所以可以换成按键；手动档是档杆拨动“档位拨叉”换档的，它是机械的，只能有档杆。
没有挂档杆的车有哪些
1、没有挂档杆的车有
路虎极光，捷豹xf路虎的极光，雷克萨斯的新的混动车型，保时捷的也有这样的车型。宝马新5系，7系，x5，x6等都是电子排挡杆，前后推动来选择需要的档位。奔驰e系s系都是拨片式的，它的排挡拨片在一般轿车雨刮开关的那个位置，是上下拨动来选择档位的。
2、挂挡
换挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
3、作用
使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
为什么有人说货车不能挂挡停车
我是货车司机，我来回答，现在的货车基本釆用断气刹+气推助力离合器方案，先解释下什么叫断气刹，这是一种提高行车安全的驻车制动方式，刹车分泵前面加一个弹簧作用在调整臂上，行车时松开手刹，气压推开弹簧解除制动，驻车时拉上手刹放掉气压弹簧推动刹车，这样做的好处是当刹车气压低时驻车制动自动作用抱死车轮，防止车辆失控。气推助力离合是减轻驾驶员劳动强度的。当我们在坡上停车时如果釆取驻车加挂挡方式时，如果手刹拉不住或者驾驶员釆取了先挂挡后手刹方式，这样变速箱就受力了，如果不漏气还好，但结果是大部分汽车或多或少都有一点点漏，时间长了气压漏光就要命了，离合踩不下去，挡拆不出来，无法着车，如果有救援车有加气管还好，可以借别人车上的气解释除离合。没有还有一个简单的解决方法，左手打马达右手放档杆上，点一下马达，会有一个反作用力作用在传动系统上，松开的瞬间档杆会有松动，这时动作要快，姿势帅不帅不要紧，运气好能拆档，不行的话只有拆传动轴了，话说传动轴受了力也是不好拆的。至于有人说车轮打千斤由于刹车是抱死的也行不通
具体来说应该是使用气压离合器的货车尽量不要带档停车，否则有可能再想启动发动机时你需要拆传动轴……接下来咱们就详细说说这个话题，很有意思。
大货车的手刹和小型汽车不同，小汽车拉手刹的动作是控制制动装置产生制动力，手刹操纵杆直接控制，随时可以拉起或者放下。而大货车的手刹是控制压缩空气的。货车的刹车气泵里有强力弹簧，正常状态下弹簧的弹力使刹车完全抱死，通入压缩空气后气压顶开弹簧释放刹车。所以大货车拉手刹的动作就是放气的动作，压缩空气放掉后弹簧使刹车抱死限值车辆移动，所以大货车拉手刹时我们会听到放气声。大货车想要起步时松开手刹手柄，压缩空气顶开弹簧，刹车释放，车辆就能行驶了。
踩离合器时控制的是离合器压盘，小型汽车离合器压盘很小，离合器踏板通过杠杆作用产生的力量就可以轻松克服膜片弹簧的弹力，所以小型汽车离合器不需要助力。而大货车的离合器压盘体积非常大，只靠司机的力量很难踩动，所以大货车的离合器也是气压助力的。没有气压时离合器踏板踩了也是白踩。
如果驾驶员带档停车时车辆有轻微移动，那么变速箱齿轮会咬紧，这时候不踩离合器你是摘不掉档位的。而停车后压缩空气罐里气压下降，等司机再次开车时麻烦就来了。气压不足离合器踩不动，档位摘不掉。没办法只能带档启动了，但是手刹还刹着呢，气压不足手刹放不掉，起动机再有力量也无法克服手刹的强大制动力啊。所以这时候想要解决问题只能把传动轴摘掉，断开发动机和驱动轮的连接，然后带档启动发动机，这时候发动机只需要带着变速箱转就行了，起动机可以带的动。发动机启动后开始轰油门给气罐打压力，等气压上来以后踩离合、摘档，然后再把传动轴装回去，车就能走了。
摇把启动拖拉机的原理：将摇把插入发动机，利用摇把的的凸起与发动机齿轮结合，摇动摇把带动发动机曲轴旋转，曲轴带动连杆推动活塞可以【进气、压缩、爆燃、排气】的运行，转速足够高之后摇把齿轮脱开发动机开始运行。
了解摇把启动发动机的原理并不是为了科普，而是要提出一个问题：人的力量有多大？人可以摇动摇把带动发动机运转，别挡停车难道不可以吗？
手动挡汽车在熄火时离合器为结合状态，指发动机飞轮摩擦片与离合片在压盘的作用下完全结合；熄火时挂空挡结合也不怕，因为离合器输出轴没有与变速箱连接，所以空挡可以正常拖车。而在熄火时挂入档位后则不同，这种状态下离合器的输出轴与变速箱结合，整车为发动机与变速箱连接、变速箱通过传动结构与车轮连接。
电喷发动机能够做到减速断油，其原理为车辆滑行过程中由惯性带动车轮，车轮反向输出动力带动变速箱离合器以及发动机运转，滑行中发动机不输出动力所以能够不喷油。这一原理说明了动力传动结构一旦刚性连接是可以由车轮带动运转的，那么货车如果在坡道驻车不使用手刹而用别挡停车，轻载数吨重载数十吨的货车在重力的作用下能轻松的带动发动机运转，区别无非是不打开杠头进气有一定压力，活塞的运转速度慢导致溜车滑行的速度不是很快而已，但是这种重物只要溜车就会造成严重后果。
同理在坡度较大的道路上停车，即使是小微型车辆只用别挡停车也不可以，在重力的作用下车辆带动车轮、车轮带动发动机会缓缓的运转，也许几分钟会溜车一米、也许一小时溜车一米，区别只是时间与距离的比例而已。
所以别挡停车并不适合所有车型和路段，别挡只是在手刹车驻车之后增加第二道防护，其原理并不是专门设计用来驻车的；包括自动挡的P挡以棘轮棘爪的结构驻车也不能真的当做手刹车使用，否则与外壳刚性固定的棘爪有可能能变形受损，不能本末倒置。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
你可以上网搜一个视频，就是挂挡停车的案例。
大货车司机停好车下车，拉好手刹，挂进一档下车。
也不知道是手刹刹不住，还是车上货物的重量趋使，货车在停好后的三分钟左右，开始溜坡，下坡加速度加上档位一档直接就启动车了，直接撞到坡下行走的路人，还是在加速状态，加上大货车车重！你说这个行人伤势多重。
以前的老款车东风140解放142.跃进130北京130.212.轿车，客车等停车后都可以挂档驻车，因为有机械离合和液压离合，重新起步，踏下离合打火既可。现在的大中型货车客车，离合分泵采用气压助力，气路漏气后，气压低于5个压力，有可能离合分泵，推杆顶伸出来不完整，造成离合不分离，更有可能摘不下档打火就动车。现在的手刹普遍断汽刹，气压低于4个，解除不了后轮制动。变速箱也是靠气压动阀来挂档，变速箱和发动机结合，打不动火，损坏马达和电路，有百害无一利。停车后变速箱挂空档最合适，发动车子气压打6个以上离合器可以正常工作，手刹也能放松。变速箱也可以顺畅挂档。
现在世面上的大部分货车都采用断气刹车系统，车辆熄火后切断制动器的气源，制动器内部的弹簧被释放，弹簧推动刹车片产生足够强的制动力。这就是俗称的断气刹，好处是即使车辆气路出现故障导致气压不足时，断气刹车不会因为刹车失灵而溜车。因此采用断气刹车系统的货车在停车的时候没有必要在挂挡。
如果说挂上低速挡位后车辆阻力会更大，更加安全，那么这个假设也是成立的。最早的货车一部分采用的气刹制动，与现在货车使用的断气刹原理完全是相反的，制动分泵内有气囊，踩刹车时压缩空气推动气囊动作来完成刹车。因此刹车力度与气压有一定关系，气压高，制动力大。
当气路出故障，气压低的时候，其制动能力大大下降，甚至失灵。而停车时，驻车制动是通过变速箱后方动力输出制动片来实现的，基本原理就是对传动轴制动来达到驻车的目的，因此这类驻车制动力有限。
例如解放140、141、142等车型都采用这类的驻车制动，开过解放的老司机都知道，停车时挂上档比较安全。
上文已经说了，今天的货车都采用断气刹车，切断气源就可以实现驻车制动。但是如果货车气路出故障，车辆停放一夜后，气瓶内气压低，或者归零，那么档位如何顺利摘下来就是一个大问题。因为现在货车的离合器是助力的，离合器分泵助力来源是压缩空气，同样需要气压完成。压缩空气产生的推力与离合器压盘的压力平衡，两者处于天平状态。当踩下离合器后，天平平衡状态被打破，离合器分泵推动离合器压盘实现离合器分合。如果没有气源，那么压盘自身的阻力是非常大的，没有助力后压盘靠我们的脚力根本踩不下去，离合器也不能分开。有档位存在就不能启动汽车充气，必须摘掉档位才能启动汽车。因此一但汽车气路有故障，驻车时挂挡就是自己找罪受！帮倒忙！
这个问题在当今的货车上已经不存在。坡路挂挡停车，重力会推动车轮转动，如果有档位，车轮转动的同时传动轴会推动变速箱内齿轮工作，经过齿轮减速后，动力经过一轴、离合器后反推发动机旋转，因此在合适的情况下，车辆会自行启动，因为档位的存在车辆启动后会在无人驾驶的情况下自行移动。这样的后果是严重的，已经无辜群众被夺去性命。但是这个合适的条件是什么呢？那就是直喷柴油机车型。
直喷柴油发动机采用机械高压柴油泵、机械喷嘴、整套油路系统不需要电控。而熄火装置多数只是拉线，熄火后拉线自动归位，保证下次可以顺利启动。这种发动机熄火后，钥匙拔掉，也不会彻底切断燃油供应。当发动机在外力作用下转动起来的时候，高压泵就会工作、喷嘴会喷油，发动机转速提升后发动机就可以自行启动，这就是货车溜坡后自动驾驶的原因。
现在的货车都是电喷的，机械高压泵全面淘汰多年，电喷的特点就是断电后喷嘴与油路都不工作。供油也被电磁阀切断，因此这类货车停车断电后后是无法启动的，供油系统不工作、其发动机是不会启动的，挂挡溜坡也不会启动。目前的货车停车不允许挂挡的原因就是因为没有必要，断气刹车制动力足够用。其次就是避免因为系统泄压，导致启动时无法摘挡，处理起来反而更麻烦。
货车的重量太大，惯性高。
手动挡汽车在熄火时离合器为结合状态，指发动机飞轮摩擦片与离合片在压盘的作用下完全结合；熄火时挂空挡结合也不怕，因为离合器输出轴没有与变速箱连接，所以空挡可以正常拖车。而在熄火时挂入档位后则不同，这种状态下离合器的输出轴与变速箱结合，整车为发动机与变速箱连接、变速箱通过传动结构与车轮连接。
电喷发动机能够做到减速断油，其原理为车辆滑行过程中由惯性带动车轮，车轮反向输出动力带动变速箱离合器以及发动机运转，滑行中发动机不输出动力所以能够不喷油。
这一原理说明了动力传动结构一旦刚性连接是可以由车轮带动运转的，那么货车如果在坡道驻车不使用手刹而用别挡停车，轻载数吨重载数十吨的货车在重力的作用下能轻松的带动发动机运转，区别无非是不打开杠头进气有一定压力，活塞的运转速度慢导致溜车滑行的速度不是很快而已，但是这种重物只要溜车就会造成严重后果。
同理在坡度较大的道路上停车，即使是小微型车辆只用别挡停车也不可以，在重力的作用下车辆带动车轮、车轮带动发动机会缓缓的运转，也许几分钟会溜车一米、也许一小时溜车一米，区别只是时间与距离的比例而已。所以别挡停车并不适合所有车型和路段，别挡只是在手刹车驻车之后增加第二道防护，其原理并不是专门设计用来驻车的；包括自动挡的P挡以棘轮棘爪的结构驻车也不能真的当做手刹车使用，否则与外壳刚性固定的棘爪有可能能变形受损，不能本末倒置。
这个问题，是质量不好的市场对消费者造成的不良影响。
国家标准对气压系统的保压能力是有规定的。所以熄火后短时间内（一两天）重新启动的时候离合器应该是可以使用的，那么是否挂档停车就没什么好说的了。
气漏完，无法打车。断气刹。
这个问题是这样，不管货车或手档小车最好别挂挡停车，就是怕电路虚接突然启动后果很严重。身边就出现过这种情况！
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
