为什么要磨发动机气门(如何判断气门已经研磨好)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么要磨发动机气门和如何判断气门已经研磨好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么要磨发动机气门以及如何判断气门已经研磨好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汽车为什么要铰研气门口。
不铰研气门口直接可能造成其门口报废的，最好找修配厂的专业人员来完成。铰其门口的方法，先把其门口正确的安装在缸盖上，然后找合适的铰刀，安装在加力手柄上，前端的插在气门导管里面的那部分一定要擦拭干净，抹上机油，插入之后，站姿要正确，双腿岔开，与肩同宽，尽量保持双臂向下用力之时，和气门导管成垂直角度。
铰的时候，不要用力过猛，要循序渐进，保持一个力度，均衡的完成不少于90度的旋转。一般新的气门口的铰切面，不小于1毫米为佳。结合面过小，研磨过程会缩短，但是其门口容易被烧蚀。
新缸盖和旧气门需要研磨吗
由于气门和气门座是精密配合件，一般维修更换后需要研磨，到达程度是将汽缸盖倒置，放上气门，将机油倒入燃烧室处，5分钟内密封环带处无渗漏。如果不研磨容易达不到密封要求，会有漏气，降低发动机功率。
更换发动机气门需要磨合吗
更换发动机气门需要磨合，但是自动磨合的，磨合2个小时左右就对。
更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。
缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。
扩展资料：
当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，且承受较大的往复冲击负荷。
经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象，同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶，造成进排气不畅，严重影响发动机的动力性和经济性。此时应对气门及气门座圈进行修理，修理过程中要注意以上几个问题。
汽车发动机的气门为什么要磨,磨了有什么作用
汽车发动机的气门漏气就须要研磨，汽车发动机的气门是保证气缸压力的重要组成部分，有效保证发动机的功率，如此气门漏气不但发动机无力，严重时不能启动。
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