柯迪亚克，柯迪亚克值得买吗有什么建议吗
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全新柯迪亚克为什么让人上头
销量差、油耗高、动力弱，全新柯迪亚克确实很“上头”
2022年上半年，斯柯达柯迪亚克的“年中考成绩单”交出来了。
累计销量为2242辆，这是批发量而非上险量，真实的销量有多少现在还没有具体数据，预计是要低一些的；然而即便是批发量也是低到很难再低了，为何这台和大众途观L与探岳同平台打造，使用一样的发动机和变速箱的SUV，销量会这么差呢？也许原因就在于使用大众汽车的技术吧。
斯柯达是2006年引进合资的品牌，在品牌影响力上远远不如大众汽车；面对新品牌的消费者会非常理性，总能发现车辆存在的各种问题，而自开始合资生产的斯柯达就是问题不断，比如大众汽车的发动机严重烧机油，干式双离合变速箱的顿挫异响和失效，DSG系列湿式双离合的表现也不够理想，这对于斯柯达的品牌形象打击会非常大是；而到现在又出现了第三代发动机的共振、异响、漏油和防冻液的通病，但这些都不是最重要的。
斯柯达柯迪亚克同样存在“颗粒物捕捉器”堵塞的问题，这点与大众系列汽车一样。
符合国标6-b排放标准的车辆要加入颗粒物捕捉器，用于过滤并储存尾气中的颗粒物；但颗粒物需要定期清理，否则越积越多，结果必然会堵塞滤清器导致排气受阻；尾气排放不畅则发动机进气量和喷油量必然缩减，缩减后的扭矩会下滑，想要正常驾驶车辆就只能强行拉升转速，这会让耗油量飙升。
存在相同的问题的途观L或探岳，其百公里耗油量均可飙升到超过30L//100km，柯迪亚克的标准也差不多；而尴尬的是其颗粒物捕捉器超过500公里就会开始明显肚饿，以中低速短途通勤为主的车辆，一般不超过1000公里都会堵塞到无法正常驾驶了。
随后只能在使用过程中去“拉高速”并持续几十分钟才能有效清理颗粒物，或者到售后维修部门去拆卸清理；但是斯柯达因为销量太低，有些城市的经销商已经退网，车辆的维保真的是成问题。
撇开颗粒物捕捉器堵塞的缺点不谈，这辆车的两个版本本身也没有竞争力。
330TSI-2.0T，前驱，137kw/320N·m380TSI-2.0T，后驱，162kw/350N·m330TSI是米勒循环，同样使用米勒循环2.0T的哈弗H6有155kw/325N·m的水平，国产奥托循环2.0T的最高标准达到185kw/400N·m；也就是说柯迪亚克节油的两驱版本实际水平不如哈弗H6，甚至于油耗也只是与哈弗H6-2.0TAWD相当；380TSI的四驱版本在性能方面是不如中端国产SUV的，所以不论是柯迪亚克、途观L还是探岳，这些车的自身竞争力都在快速下滑，德系汽车不值得追捧了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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柯迪亚克值得买吗有什么建议吗
斯柯达柯迪亚克七座版值得入手，五座可以满足建议考虑其他车型。
柯迪亚克的主要亮点是动力、空间、颜值以及质量的综合成绩表现比较均衡，没有明显的不足但缺少足够的亮点，而七座是弥补了不足，首先看缺点：
1、动力，EA888-2.0T发动机有高低功率两个版本，柯迪亚克除旗舰版以外均为低功率版，最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩转速为1500-4000转爆发320牛米的扭矩；实事求是的说这台机器即使是低功率版也不会感觉到弱，但事实还有其他同价位车型比它更强。
2、变速箱，低功率版的2.0T变速箱匹配DQ380-7挡湿式双离合，而旗舰版高功率版为DQ500，这两台同样⑦速的变速器表现有一定差距。380在低速还是会感觉到比较明显的顿挫感异响也时有出现，只是概率要比DQ200少很多，这台机器仍旧有明显的双离合变速箱所有的特征，而DQ500基本能做到和AT有同样的体验，所以差距还是存在的但湿式结构都能保证质量和稳定性。
这两点是柯迪亚克主力车型比较明显的不足，不过优点也是比较明显的：
车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，平台为MQB悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台足够稳定悬架也能比较不错的兼顾舒适和操控。这样一台七座中型SUV售价在20万左右还是有些性价比的，同级别并没有其他能兼顾性能以及空间的七座合资SUV，几乎是独一份的存在性价比也就很明显了。
不过如果没有七座刚需的话建议考虑其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG发动机性能在20数一数二，9AT三代变速器的平顺性和换挡积极性也没有网传的那么差，实际表现均为一线水平；而且适时四驱有两组主动限滑，脱困能力在SUV里也是有明显优势的。
其他大空间但价格稍高一些的福特锐界、硬派的撼路者也都是不错的选择，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位数的话以柯迪亚克的预算还有一些不错的车型，建议试驾对比体验再做判断吧。个人建议、仅供参考。
柯迪亚克到底怎么样
柯迪亚克配置一般，外观硬朗年轻，空间宽敞。
1.先看外观，柯迪亚克的外观很大气，宏大的进气格栅，硬朗流畅的线条，宽大的大灯，棱角分明，时尚年轻。
2.操控还行，方向盘指向精准没有虚位，转向也很轻盈，方向盘不沉，整体的驾驶感还算不错，油门和刹车都有点灵敏。
3.座椅偏硬，不过胜在空间大，不过换挡顿挫依然还是存在。
4.内饰的设计也是主打年轻又时尚，整体的配置还算凑合，算是一个中间水准吧。比如电子驻车、运动驾驶模式、发动机启停、刹车辅助、可开启的全景天窗等等。
5.柯迪亚克搭载着2.0TL4涡轮增压发动机，最大马力186，最大扭矩320牛·米。整体的动力表现上乘，动力储备也很充足，家用完全足够，而且起步快，爆发力强。
6.NVH表现和减振都还不错，在不平整的路段也没有明显的震荡感。
23款柯迪亚克颗粒捕捉器怎么样
23款柯迪亚克这款车的颗粒捕捉器还是不错的，它用的和大众不一样的颗粒捕捉器，自然没有颗粒捕捉器堵塞的缺陷发生。
柯迪亚克和柯迪亚克值得买吗有什么建议吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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