为什么标志比雪铁龙贵？雪铁龙和标致哪个好点
很多朋友对于为什么标志比雪铁龙贵和雪铁龙和标致哪个好点不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
为什么标志新408配置高价格低销量还这么差
一，消费观念。因为国人不理解法系的造车理念，中国人买车就是别人买啥我买啥，要大，要空间大，要外形拉轰，要省油。根本不懂驾驶的乐趣，不懂操控。
二，品牌定位。标致第二次进入中国产品是平民化307把自己的品牌定位拉太低了，导致了国人看不起。第一次的505和奥迪是一个级别的品牌。
三，营销失败，508和C5后悬挂用的是双叉臂，成本比多连杆成本多8000。但是宣传手册包括销售人员培训都是多连杆。之前的神龙都是二汽子弟混吃等死的地方，市场调研差的一逼。市场不好的时候，一向坚挺的日系先降价，一周内德系必降，紧接着美系。等标致品牌部反应过来已经是一个月后了。标致的很多配件都用的是奔驰的供应商，比如所有天窗导轨都是伟巴斯特。但是这些都没有宣传到位。
标致卖不好最大的原因是它高开低走的定价！拿标致4081.6T自动豪华版来说，16.17万的官方指导价，现在实际只要12.6万了，贷款三年免息，全部落地下来14.6万，这个价格还包括了全车质保五年的贴膜，全车真皮座椅，发动机下护板，导航倒车影像。如果以上加装的东西都不要，估计落地也就14万，甚至13万9千的样子，而裸车价的话可能是11万9千了。记住，是1.6T自动豪华版！我一个朋友因为看到标致408 1.6T自动豪华版指导价格是16.17万，而去买了13.89万的1.5L自然吸气的昂克赛拉，且没有一分钱优惠，换来的是空间小，动力小。如果标致的营销部稍微有点脑子，把标致408 1.6T自动豪华版的官方指导价定在13.89万，这款车关注的认一定多，且低开高走的情况下，不至于像现在一样亏得这么多！实际标致408 1.6T裸车已经只卖12万了！标致营销实际上是没有营销，一副好牌越打越烂。再说极端一点，408 1.6T自动豪华版标致公司要是定个12.98万的指导价，就算一分钱不优惠，是不是会卖疯？？接近B级车4750的长度，1805的宽度，宝马联合研制连续六年拿了世界级的发动机大奖的1.6T涡轮增压发动机 167马力。日本爱信第三代6档手自一体变数箱。这个会不会卖疯？且比你卖12万，或者卖12.6万还送那么多加装的东西至少要多赚1万块钱！一个月2万辆，也就是一个月标致跟他的经销商因为这个定价亏损了2个亿的利润，一年就是20亿的利润，标致公司何止愚蠢，看他推出来的任何一款新车都是前期上市定价好高，后期掉价掉到无底线无节操，结果已经是最底价又不敢放开来卖，造成销量差，完全是自己咎由自取。以上价格全湖南省通用，12.6万裸车价，落地价格14.6万包送以上说的所有东西，不要东西的13.9万全部落地，且保险第三者为50万的全保。
综合在中国的合资车企中，法系车应该说市场占有率微乎其微，但是我们不能说法系车不好，其底盘技术很有法国浪漫情调，而且安全系数在同级别车可以称得上是良心厂家，其没有发展的原因大概如下
其一，市场宣传不到位
法系车有其独特的安全理念，最擅长的莫过于底盘的调教，因为底盘关系到整车的安全系数以及操控感受，而且法系车的用料还是值得肯定的，前后防撞梁基本都是合金材质但是在宣传中没有特别提到，更多的消费者不是很懂，导致法系车所谓的理念不被理解。
其二，不懂消费者需求
在中国消费者购买车辆，普通消费者要求的特点大配置高省油便宜，比较成功的案例就是长城H6月销量最多7万多，但是为什么H7 9卖的不理想，偏离了消费者购买心里。法系车在生产车方面一直把国人看的很落后，车型老旧不更新，内饰做的比较简单，配置很一般。
其三，维修保养比较昂贵
虽然法系车毛病很少，但是一旦有维修，零配件比较少，价格很昂贵，同级别车比较对于消费者来讲比较难以接受。
其四，市场保有量保值率比较少
由于法系车起初定价很高，但是消费者不认可，导致车卖不动，就会两家处理，这样既影响了之前购买的消费者心里，也同样影响了本车系的二手车保值率和保有量。
其五，车企自身问题
出国旅游朋友应该知道，中国的5008在国外就是4008，法国人突发奇想，在4008加一个屁股在中国就是5008，其他硬件，软件设备都没有变。但是发展中国人不好骗，这个就有点尴尬了。
总结一下，标志安全系数很高的，操控也很到位，但是都市场的把控可能法国人还不太了解中国人的习性。
你好。
关于法系车为什么配置高，低销量等问题，以下作为解答：
1.小众车
众所周知，法系车分为雪铁龙与标志、还有雷诺等车系，首先就是卖的一般，太小众，所以尽管价格低，还是很少有人愿意去买，毕竟国人买车都是跟风较多。
2.二手车贬值率高
法系车因为太小众，不保值，一般懂车的人去了解了解就知道的原因，大家买车，肯定想着几年之后还想买个高价钱，这样的话以后还可以换新车少拿钱，所以这也是一大原因。
3.营销广告做的很差，国人停留在过往
这几年雪铁龙标志等汽车都在吃老本，就是所说的营销策略没有做好，广告也没有弄好，所以知道的人真的特少，只在消费过往。
4.近两年改型，但很少有人会买单
前两年标志雪铁龙等车还在用4AT变速箱，没有独立悬挂等配置，总体来说就是太老旧，这两年才在大换血，可是有谁会去买单呢。
首先，标致车在中国属于比较小众的品牌，他影响力不是那么大。
至于市场营销上面也做得不是特别好，基本上没怎么看到他们的广告，有很多车展都不怎么看到他们的展车，所以说它的出镜率比较低，理所当然销量也比较差。现在一般都是大众，雪佛兰，比亚迪奇瑞传祺这些车销量比较好。
因为他们出镜率比较高，所以销量也肯定很好。然后价格上也比较实惠，优惠幅度比较大。
现在身边的人基本上都有一个从众心理就是别人都买这个车，你就会觉得这个车比较好，如果没人买的话，你也不会去买。现在买车基本上是看出镜率，销量出镜率越高，销量就越高，销量越高，出镜率就越高，它是一个不断循环的过程。
标致车质量尚可，起码该硬的地方，硬的是真不含糊，但是，法国显然没理解国人的用车习惯，低配，配置低的吓人，高配贵的检验真爱，其他配置性价比不堪入目，噱头配置都是顶配独占，次顶配都望尘莫及。
而且标致固执的要命，变速箱，刚刚从4at升级到6at其他反人类的设置，死活不改，也是老主顾不回头的重要原因。
动不动就大幅度官降也是让人不敢下手，观看整个标致动力总成更是要命，1.2T三缸的先天不足，加上标致塑料件的可悲质量，让略懂车的人望而却步， 1.6自吸虽然加了 cvvt但是高转速。低扭矩，高油耗，用了几十年，1.8，2.0的机子更是油耗要命，老掉牙了，1.6t好是好，但是价格总那么让人感动。搭载他的车，性价比更让人望而却步。
总结卖不动，标致可以说是罪有应得！！！
保养贵，修车贵，贬值快。一个车型集中这三个大缺点，足以吓退一大批人了。先消费真粉，半年，一年过后，3.5万至4.2万的优惠来了，性价比开始凸显了，它又能残喘了。另外法系车还有它独特的尿性，高度集成的中控，万年不变的板悬，织物座椅。真心建议调低指导价，零配件价格低一点，保养便宜点。
我只想说408真挺好用的 15款408 1.2的用了俩年了空间配置安全配置油耗都很不错有人说1.2三缸机没劲开过再来评判反正我开过的1.5和1.6的直喷没有这1.2T的感觉家用绝对够用高速这车特别稳我加一箱油跑了890公里报警上900多公里没问题标致保养周期7500公里 4S保养加工时费400多一点外面保养更便宜雪地模式在北方也很有用标致车前方视野超大空间也很大个人觉得中控漂亮配置也很齐全 esp上坡辅助定速巡航刹车辅助制动力分配牵引力控制胎压监测全车六气囊发动机启停（当让这个功能是我十分讨厌的没有实体关闭按钮很烦人也是我对408最不满意的点）反正我没后悔 408现在优惠又大值得入手 408销量不高跟标致的营销失败是有直接关系的定价重合 408和308一个价位了 4008和5008也差不多直接影响销量
不可否认法系车是好车。就是定价太他妈不上路子，动不动就特么来个优惠4-5万。还有法系车保值率用低已经不能形容了，基本是上牌就是半价了！所以考虑六年不换车就买法系，要不就考虑其他品牌吧。
因为法系车不注重亚洲市场，从设计到审美，都不符合亚洲人风格，再有就是法系车对华渠道以及售后工作做的不到位，买了法系车一般都不会出现问题，但是一旦出了事故就非常闹心，配件太贵，a级车一个原厂大等，接近2000吓人不，2000块钱换上日系，德系，自主的a级车能买两只大灯，售后配件奇贵无比，保值率看着都心疼，谁会去买，习惯小众车型，强调个性的一群人才会热衷法系车
标致和雪铁龙哪个好
标致好。
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。
标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。
雪铁龙
雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，创立于1919年，总部设在法国巴黎。1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并；1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司；主要产品是小客车和轻型载货车。
雪铁龙GT的造型反应了设计师们对最理想的空气动力学设计的不懈追求。这款概念车流线的、紧绷的线条，夸张到了极致。干净利落的修长侧面、车顶凸起的棱线，以及珍珠白色泽的车身涂装，都加强了整车充满光泽和肌肉感的外观印象。
标志和雪铁龙这两个牌子,哪个才是你的首选
雪铁龙更注重商业，更完整、更流畅，标致更激进，但偶尔也会非常传统。这两辆车的配件基本上是通用的，所以不需要详细说明。从产品动力的角度来看，酷车非常强大，做工和材料都非常强大，酷车的外观一点也不差，从材料和做工的角度来看，酷车属于合资品牌。他们从不在没有底线的情况下偷工减料。开富康，雪铁龙确实有很多小毛病。
日本汽车的质量控制具有优势。后来，C5发射了。这两个品牌似乎真正针对不同类型的消费群体。当然，不会有太多冲突。在法国，消费品的定位确实非常精确，消费者自身的定位也相当准确。当然，当两个孩子都推他们时，他们不会出现。这款标致307比我的标致308s要好，更不用说不独立或不独立了。大众感觉车在驱动你，而且转向力不如标致。
感觉不一样，占8.3%；2018年，马自达在中国的销量为27万辆，同比下降12%。首先是马自达的新产品。与过去相比，销售量自然增加；对于后者而言，2018年整个汽车市场的环境并不理想。此外，马自达的表现也不好。标致的地位大于雪铁龙。此外，在技术上还有许多共同之处，例如THP发动机系列。从技术上讲，雪铁龙更强大，比如著名的底盘调整、后轮跟踪技术等。
坚持讲可以验证的真相。如果这对人们有利，希望那些喜欢遵循这一过程的人不会被无数的专业媒体法律恶意欺骗，这些法律毫无良心地要钱。教授愿意开始，他曾经修过一个408信号。下车门Kai严重损坏和变形（也就是说，梅赛德斯-奔驰S级车的金属板是相同的，估计车的后部受损）。我很惊讶。金属板由两层加固，金属板由。
标志和雪铁龙哪个品牌定位高
标致跟雪铁龙品牌定位比起来是标志高，从车的售价就能看出来了。大多数车型的确标致的售价区间跟雪铁龙有差距，但是这个差距并不大，再算上终端优惠和配置差异的话，其实这两个品牌的车价格差不多。
比起大众和斯柯达，现代和起亚来说，其实标致和雪铁龙的差价还算是小的，这两个品牌同属PSA集团，共用平台，品牌分销这样的经营策略我们也很熟悉了。其实从定位上来说，在国内，标致进入国内的时候最先引入的是505，在那个年代已经是高端产品了，雪铁龙因为富康的关系，品牌溢价能力一直都不高。
就像别克和雪佛兰一样，你要算起来的话，雪佛兰是通用在北美和全球市场更重要的品牌，但是别克因为老款的君威和世纪在国内打下的口碑，通用不会轻易在国内放下这个品牌，其实如果没有中国市场，通用没准早就把别克品牌砍掉了，而即便是在国内，别克的车普遍定价也要比雪佛兰的高。
其实如果详细的对比过，就会发现，标致的品牌定位一直都是比较优雅比较时尚的那种，而雪铁龙的定位一直都是比较实用，比较经济的那种，这两个车品牌的车，在同级别里面虽然共用底盘，变速箱，发动机，但是它们的定位还是有区别的，这也是为了满足不同消费者的喜好和需求。
你要说雪铁龙的配置不如标致，其实也不一定，在价格相近的情况下，两个品牌的车型各有优势，也是要分车型的，用品牌来判定是不够严谨的，就拿雪铁龙C6来说，不管是做工还是用料都丝毫不逊色于标致508，不过天逸和4008比起来，我个人觉得的确有差距，4008的定位明显更精致一些，而且很明显的一点，PSA有什么新技术新玩意，好多都是标致先用。
所以说即便同是法系车，不同的定位和受众群体差异，以及做工用料和配置的差距都是要考虑的。
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