为什么红旗概念车那么多？中国人为什么不买红旗车
其实为什么红旗概念车那么多的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解中国人为什么不买红旗车，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么红旗概念车那么多的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
红旗汽车是不是纯国产为什么贵
您好，红旗汽车是纯国产的汽车，它之所以这么贵是因为配置很高。
以后您如果再遇到类似的问题，可以按照下面的思路去解决：
1、发现问题:往往生活在世界中，时时刻刻都处在这各种各样的矛盾中，当某些矛盾放映到意识中时,个体才发现他是个问题，并要求设法去解决它。这就是发现问题的阶段。从问题的解决的阶段性看，这是第一阶段，是解决问题的前提。
2、分析问题:要解决所发现的问题，必须明确问题的性质，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他们之间有什么关系,以明确所要解决的问题要达到什么结果，所必须具备的条件、其间的关系和已具有哪些条件,从而找出重要的矛盾、关键矛盾之所在。
3、提出假设:在分析问题的基础上，提出解决问题的假设,即可采用的解决方案,其中包括采取什么原则和具体的途径和方法，但所有这些往往不是简单现成的，而且有多种多样的可能。但提出假设是问题解决的关键阶段，正确的假设引导问题顺利得到解决,不正确不恰当的假设则使问题的解决走弯路或导向歧途。
4、校验假设:假设只是提出n种可能解决方案,还不能保证问题必定能获得解决，所以问题解决的最后一步是对假设进行检验。不论哪种检验如果未能获得预期结果，必须重新另提出假设再进行检验，直至获得正确结果，问题才算解决。
为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀
在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。
1958年：红旗轿车的前身CA71面世
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。
1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生
1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。红旗车也被定义成了高贵的代名词。
1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。
如何评价新红旗的概念车
国车红旗在1月8日晚于人民大会堂发布了全新的品牌战略，办了一场巨大的红色发布会，并且拿出了最新的概念车。这辆概念车严格来说还不算概念车，只能称之为一个大的概念模型，放在那个宏伟的会场当中很难看出，红旗人所要在其身上展现怎样的未来红旗设计语言，倒是更像一座雕塑，作为恢弘盛世画面的视觉重心。
如何评价这个“概念车”，首先得了解其定位。接近6米的车长、超长的发动机舱比例、以及后部的收尾手法让它看起来有点像迈巴赫的那款“6”概念车。所以肯定，这两辆车就算没有什么设计语言上的传承关系，起码定位上是接近甚至相同的，那很明显就是最顶端最昂贵的豪华（奢华）GT轿跑车。
我们都知道，这类超豪华轿跑GT是专门为那些有钱有闲的顶级富豪准备的，能够买得起的一定是极少数的那群人。正如劳斯莱斯的一位人士曾经说过：“我们的竞品不是宾利，而是游艇和私人飞机。”如果这辆动不能动的“概念车”就是为了定义红旗的品牌旗帜，那么是不是我们可以这样认为：顶级奢华的富豪生活方式就是红旗品牌的志向？如果不是，那么为什么要做这么一辆超豪华、轿跑GT的“概念车”呢？
我们再来看看车身的造型设计，事实上我们也只能从这辆“概念车”上看到这些。整车除了那个比较眼熟的比例之外，最亮眼的一定是车身中部的分割造型，设计师就这么一刀把这辆车切成了前后两个部分。对此，我们颇不能理解。纵观汽车设计的历史，在豪华车特别是超豪华车的车身设计中，其核心都是在强调腰线的顺畅延续，这种刻意打断的设计不是没有但绝少在豪华车上出现。我们不是说传统的西方汽车设计思路就必须遵从不能创新突破，但其实这是从人的审美习性出发而得来的设计规律。如果你真的下了很大的决心要打破这种规律，那必须要有很强大的功力去让整个设计完整服务于这一理念。但让我们更加不能理解的是，这辆“概念车”的前后两个部分感觉是两位设计师的作品一样，前后的设计关联被中间那一刀，劈得非常彻底。
红旗是我们的中国汽车人的骄傲，说起红旗，两个字：“国车”！这就是最高的品牌评价。但是，什么是“国车”？以前的老红旗普通老百姓一样坐不起，质量也不能说多稳定可靠，但确是那个年代展现我们工业实力的一个重要标志性产品，拿出来老外也会竖拇指。红旗代表的是一种中国人自强不息的奋斗精神。重塑红旗品牌我们觉得不能只讲情怀，翻来覆去讲“宫灯”造型；也不能只图突破，生搬硬拉互联网，最重要的还是应该继承老红旗的魂。这种魂的传承，起码目前从这辆“概念车”上我们还很难看到。
不得不提，这次品牌战略发布的过程前后，除了“新高尚轿车”的概念，还有一直在强调“红旗人”。把“红旗人”变成了一个营销符号，然而，普通消费者根本不认识这些“红旗人”IP，这样的手法也许更为了给领导看到。徐留平说，红旗是一汽最重要的政治。如果连老总都这么认为，那么这个品牌再怎么重塑，调子基本上还是那样。
也许有人认为我们不可以这样去黑红旗这个品牌，我们真的不是黑，我们都知道要重塑红旗品牌是有多么不容易，体制内的“红旗人”有多难，我们只是从自己的角度去思考到底这样重塑对不对。我们真不想去看一台春晚一样的发布会，不想听虚无的口号，不想看帖子下面居然还有水军，不想去看这么一辆不知为何的“概念车”，只希望红旗能够更好地承载中国传统文化和价值观中最精髓的部分，重新展现咱们现在已经具备的大国气象――自信、严谨、锐意进取，做出能够让国人自豪骄傲的产品力。爱之深、责之切。
说实话，红旗的品牌重塑已经不是一次两次了，logo也同样改了几回，口号喊了不少次。一个汽车企业是否能够在中国汽车市场上成功，需要品牌力、营销力和产品力过硬，三者缺一不可，目前看来，红旗品牌即便这次红透了，复兴之路也还是任重道远。口号喊完了，权当“红旗人”自己给自己鼓劲儿，毕竟也的确需要这点鸡血，关键还得看之后红旗怎么去走踏实的每一步。加油吧，咱们的红旗。
红旗概念车是
红旗E·境GT概念车是此前发布的红旗概念雕塑的进一步量产化作品，新车在全新设计语言的基础上增加了车轮，并且细化了部分设计元素。
从其整体侧面设计来看，新车的腰线设计非常流畅，车窗开口的曲线非常流畅，短前悬挂、长前排、长后悬挂的设计理念，完美地为车内在消费者面前的动感大气做出了铺垫。
而新车的翼子板还增加了鲨鱼鳃和空气动力学设计，以及银色电镀轮毂，彰显了GT跑车的身份，同时前大灯组采用LED光带与前脸无缝融合，开创了国内汽车设计的新篇章。新车采用全包围的轮拱设计，橙黄色的LED灯带遍布轮拱外部以及车声侧面的门把手位置。
在车身尺寸设计上，新车车身长度达到了5100mm，轴距达到了3160mm，性能表现非常出色，红旗使用了在建筑领域中存在的“白银比例”的概念，其在东方文化的重要程度不亚于西方的黄金比例。
好了，关于为什么红旗概念车那么多和中国人为什么不买红旗车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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