日本车为什么油耗那么低?日本油耗最低的车
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日系车油耗为什么低
日本是个缺能源的国家,而且又很注重环保,欧美车还在搞大排量的时候日系已经开始搞电动车了,所以日本在节能技术上算是全世界走的最快最远的,你现在随便看看就知道,很多油电合一的车都是日系的。日系几个车厂普遍都有可变气门技术,马自达还搞了个什么蓝天发动机,都是为了环保考虑的。很多人说什么日系省油因为皮薄,都是胡说,人家环保技术是真的很强悍。
还有一点就是日本的工业水平很高,精密机器的制造技术甚至比美国还好,发动机的动力和油耗其实跟技术是成反比的,我们国家国产车发动机不仅动力不行油耗也很高。
日系车为何油耗低
一直都是有一句古话说是开不坏的日本车。日本车的造车工艺和发动机技术。绝对是世界一流的水准。
其实省油的原因有很多。首先就从外往内说吧先说说车身,都知道,日本的车,比相同级别的车都要轻很多。
日本对于燃油的经济性非常的重视。不会错过任何一个能减轻油耗的方法其实有很多人认为日本车超轻皮薄会不会非常的不安全。
其实并不是这样,日本车看重的是车在发生事故时车上人员的保护,而不是车的保护。其实安全系数也是对车上人员而说的,而不是对车而说的。所以说,日本车是非常的安全的.
再说一下,日本车的发动机技术。日本车的发动机一直都是采用自然吸气而不是像德国车那样用的涡轮增压技术虽然这样丧失了一部分驾驶感受,却,有效地提高了燃油的经济性,日本车的发动机技术非常的成熟。能让汽油在发动机内充分的燃烧,从而提供更加充分的动力。
而现在的日系车正在着力研究纯电动汽车。目前的油电混合汽车市场反馈也是非常的好!
日系车为什么“省油”
很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么省油?很多人又将其归结为一个原因:日系车车身轻。结果就是日系车省油但不安全。那日系车真的是因为轻才省油的吗?
首先,我们要明白:排量是油耗的基础
特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机,油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。日系早期在开拓国际市场时,一直将省油作为核心卖点,特别是在提升发动机的能效方面下了很大功夫,所以,日系车整体稍微省油一些。但现在优势已经没之前那样明显。
然后就车身来说,现在的技术是向轻量化的方向发展
目前最高级的车身材料是碳纤维,比如各种跑车,然后是铝合金。车身重量其实跟安全没太大关系,车身结构才是决定安全的最重要因素。所以,如果你还认为车身越轻越不安全,那就大错特错啦。
那么日系车为什么给人省油的印象呢?(当然不否认车身轻一点,相对降低点油耗)因为日系车有极高的零件匹配度。它的“家族式的发展”注定了日系家族有发动机,变速箱等核心技术。这些个核心技术之间的匹配非常重要,变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间,保证动力和油耗的平衡。而且,日系车的保养方便,价格较低,故障率较低,使得日系车的使用成本更低,从而给人更省油,更省钱的感觉。
说到底,汽车技术的持续发展,才是解决油耗问题的关键,如果想要更低的油耗,可以尝试混合动力或者新能源汽车。
日系车的油耗基本上都是很低的,这是为什么
日系车给人的印象就是省油耐用,开不坏的丰田,开了10年的本田只学会了换机油,这些大概就是对日系车品质最大的肯定了,日系车在家用车市场受欢迎,但却很少见到日系的出租车,难日本车省油都是宣传的,弊端更可怕,底盘轻安全隐患大,发动机光追求节油了,磨损就更加严重,想一想又想叫马儿跑还不叫马儿吃草,那不得累死。
现阶段本田正在进行旗下车型的涡轮增压发动机的普及工作,不过由于是初始阶段,所以问题很多,比如地球梦1.5t涡轮增压发动机冬天时机油增多,雨天时自动失速,而且最近又爆发了变速它能模拟出所有的速比。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度,使发动机长时间工作在最佳工况。
我的是08年的思域到现在11年了20万公里车况依然很好,一万公里换次机油(美孚一号)期间一滴油不用加,五万左右换次变速箱油,空调冻腚暖风出汗,其它的都是正常更换的易损件是什么影响着这个因素的呢?决定这一因素的是发动机的热效率,热效率越高,意味着其提供的动力越强,其中消耗的汽油得到充分的燃烧,能量得到更多的运用那么效率也会更高。
日系车省油耐用确实是有的,不可否认,很大程度是因为日系车大量使用CVT变速箱。日产就不说了,除了GTR和途乐全线几乎全是CVT,甚至包括3.5L大排自吸也配CVT。本田思域雅阁 CR十的吗?哪种车可以涨价的?这种神话都特么发生在丰田车上。省油是一方面,保值率奇高,整个用车的过程中费用极低,综合成本无人能敌。包括大众全都歇菜。这也是很奇葩的事情。
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