国产普拉多为什么销量不好，普拉多为什么在中国停售
大家好，今天小编来为大家解答国产普拉多为什么销量不好这个问题，普拉多为什么在中国停售很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
丰田普拉多销量正旺,为什么却面临停产
提到越野车，大多数人都知道丰田PRADO普拉多，并且大多数人都想拥有一辆，马叔身边也有不少这样的朋友，可见PRADO普拉多的魅力。PRADO普拉多的原型是来自丰田在全球都拥有非凡地位的LAND CRUISER车型，第一代PRADO普拉多于1996年上市，从此以后PRADO普拉多一步一步的走上全球高端中型SUV领军车型的地位，而进入国内市场是2003年9月，同样这也是一汽和丰田合作的第一个产品。PRADO普拉多进入国内市场十几年，取得了非常不错的成绩，并且市场口碑非常好，以至于曾经出现加价，消费者都愿意买单的情况。
但是近日有消息称越野PRADO普拉多将要停产，消息更是传得沸沸扬扬，越野神车真的要停产吗？在此之前PRADO普拉多的销量仍然居高不下，如若真的停产，对国内PRADO普拉多爱好者来说，真得是太可惜了。
不过PRADO普拉多将要停产是有迹可寻的，从2017年最新上市的PRADO普拉多来看，PRADO普拉多停产了2700和4000车型，取而代之的是3500自吸车型。
另外《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》政策的实施，一汽丰田的锐志(参数|图片)、陆巡(参数|图片)、皇冠(参数|图片)等这些大排量的车型相继停产，而PRADO普拉多通过改变自身排量来应对，但是自身定位以及车重的限制，使得排量仍然居高不下。随着国六标准公布实施时间，新款PRADO普拉多的排放并没有达到国六标准，这估计也是停产的原因之一。
而平行进口正策的开放，也触使国内消费者购买进口版PRADO普拉多(参数|图片)的热度。原因其实很简单，进口版的PRADO普拉多比国内要便宜，动力更强，并且还很省油。对比一下国内PRADO普拉多2700和欧洲版的PRADO普拉多2800就一目了然了，外观上及车身尺寸上两者基本上一致，2800前脸增加了镀铬装饰，看起来更加精致。而内饰部分PRADO普拉多2800更为豪华，液晶仪表、多媒体液晶屏、软皮覆盖包裹、无匙启动等等这些都是PRADO普拉多2700没有的。
丰田霸道为什么停产了
丰田霸道之所以停产了，是因为设计没有更新换代。
汽车的排量和排放标准没办法达到我国实施的要求，从2020年开始我国全面实施国六排放标准，而普拉多作为大排量高油耗的车型并不符合这个要求。一汽丰田推出国产的普拉多到停产，是因为国产普拉多只生产了34万辆，从销量上看年平均销量只有2万辆，汽车的销量不好是该车型停产的原因。
丰田普拉多的发动机为了应对越野，设计上着重的是低速大扭矩，通俗点来说，就是要劲大有力，跟坦克一样，要的有力。
车型特点
丰田霸道是丰田陆地巡洋舰系列中的越野车，作为新一代suv车，它配置全新研发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，提供强劲输出功率及扭矩，还有高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较可观。
全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
普拉多在只卖十几万,为什么在国内却多出三倍
大家对于一汽丰田的普拉多或多或少的了解一点吧，这辆车绝对是每个男人心中的梦想。而这辆车在日本本土的售价喜330万日元，也就是19万人民币左右，出去一些利润和开支的话，制造一辆普拉多，仅仅需要10万元，那么为什么到了国内，丰田普拉多的价格却翻了1倍呢？
其实这是关于收税的问题，在国内，国产汽车都要收税，比如消费税，增值税等。如果是进口汽车的话，那么还要上缴关税，就这三种说用加在一起就会把进口汽车的价格翻上1倍。在国内生产的2.7升普拉多消费税是12%，增值税是17%。如果是进口的话，那么还有25%的关税。
也就是说，如果是国外生产的普拉多想进国内市场售卖的话，那么要加上54%的税收费用。虽然普拉多的制造价格不贵，但是因为税收的问题让价格翻了一倍，看上去在国内售价非常高，但是丰田其实没有多大的利润！为何普拉多在日本只卖十几万，到国内却翻了1倍？原因在这里！
据去年的系统报告显示，丰田普拉多销量为1000万辆，而利润则有168亿美元，也就是1060亿人民币。相对于这个数字只比大众差了一点。一辆普拉多在日本本土的利润在一至两万左右，到了国内市场上可能会多赚一点！
关于收税的问题，不少网友展开了激烈的讨论，有些人说不该收那么多的税用，但有些人说就应该收税，如果不收税的话怎么保护国内的车企呢？不保护车企，国内汽车工业怎么振兴？没有了自己的汽车工业，那么日本只需要花10万元照的汽车那么卖给你可能就要100万了
国产普拉多卖得不好,为什么却不降价呢
自从Prado 2.7L停止生产以来，普拉多的销售将下降，2月份销售额仅为1,700台。上个月销量继续下降，我不得不说普拉多的表现真的无法成为优秀。今年，一汽丰田希望卖出5万普朗戈，难度非常小，销量近6000套在第一季度，与2.7L相比同年，差距很大，主要原因是3.5 l模型太贵，直接入门级消费者拒绝做。国内普拉多销售想要返回峰值，难度不小。
然而，一汽丰田普拉多不好，不代表普拉多市场的萧条，普拉多的进口版，最近的市场是一个非正常的，而进口版的普拉多的进口版已经飙升到了数十个从市场的选择可以看出，消费它不是放弃普拉多，而是放弃了普拉多35L的国内版本，每个人都更愿意选择更便宜的进口版本的模型。
普拉多有两个优势，第一点是强大而稳定的电力系统，虽然这项技术旧，电力较弱，但日常汽车和中等越野问题不大，特别是在西藏。在案件中，Prado 2.7L还可以令人满意地给予消费者，最重要的是价格低，一旦进口版本很低，就在350,000。
其次，底盘是强大的。虽然只有四个驱动器，普拉多非承运人身体和强大的稳定性，带来消费者更好地使用汽车的感受，而这款越野车在市区开车，也有一个良好的舒适性，为越野家庭，低2.7L，也可以满足每个人的需求。
普拉多实际上来自品牌溢价，这是一个不可思议的奢侈品模型，相同的尺寸和福特的性能。日产型号仅为25万，普拉多预计达450,000，从大小，他也是一辆豪华车。而且他没有价格的原因也很简单，主要是一汽丰田或为了要求太高的利润率。死亡指导价格拒绝削减价格。
毕竟，普拉多比进口版本非常昂贵，普拉多的价格非常高。从定价，可以在一汽丰田定价策略中看到。只要市场有销售，普拉多就不会降价。
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