法国军用发动机 法国发动机制造商
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cfm发动机历史
1、cfm指CFM国际公司，1974年9月正式成立，由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。
2、在20世纪70年代，斯奈克玛公司为了进军民用市场，选择美国通用动力公司作为合作伙伴，准备以B-1轰炸机的F101发动机核心机作为原准机，开发商用发动机。
3、C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFMLEAP-1C发动机。
4、A321-100于1989年11月开始研制，制造了4架原型机，1993年3月11日装V2530发动机的第一架原型机进行了首飞，并于同年12月17日取得了欧洲JAA合格证。
5、CFM公司是由法国斯奈克玛（现属于赛峰集团）和美国通用电气公司，以50：50比例组建的合资公司。cfm这个名字来自两个非常成功的发动机型号：GE的CF6发动机和snecma的M56发动机，cfm研发的第一个发动机型号命名为cfm56。
6、c919发动机是CFM国际公司制作，是法国和美国的合资企业。C919大型客机是中国商飞自主研发的，是中国第一款自主研发的干线客机。
阿赫耶1―c发动机的历史及简介。
1、BK117C-1：德国型别，采用新的座舱和透博梅卡公司“阿赫耶”1C发动机。1990年4月6日首次试飞。
2、阿赫耶涡轴发动机系70年代研制的产品，它采用了许多新设计、新材料和新工艺。为了逐步掌握这些新技术，南方航空动力机械公司对WZ8系列发动机的研制分为两个阶段：第一阶段采用法国材料生产。
3、机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出，经过自由轮，到主减速器的伞形和行星齿轮减速。旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。
M88发动机
首先，M88发动机功不可没。该发动机单发普通推力为1吨，最大推力可达8吨左右，看上去似乎推力不大。但M88发动机尺寸不大，可以在阵风的机体内塞进去两台发动机，这就让阵风战机成为双发战机。
我国的歼10战斗机，目前采用的是国产太行发动机，因为基础设计问题，发动机加速性能有点差强人意，阵风的M88发动机无疑是要胜过歼-10发动机的，其不仅高速推力大，且发反应更快，推油门也更无拘无束。
第五名：宝马5升M88直列六缸发动机 尽管它的生产周期很短，爱好者认为M88发动机是有史以来最好的六缸发动机之一。从经典的M5轿车到高性能的M1车型，这款5升的直列六缸发动机宝马车型下找到了自己的位置。
喷气时代的异类:法国“狮鹫”战斗机_p51野马战斗机
1、第一架“狮鹫”，即“狮鹫”Ⅰ(Nord1500-01)于1955年下线，发动机选用带加力燃烧室的阿塔10W，推力约33千牛。飞机在退役前一共完成了156次飞行。1956年8月，“狮鹫”Ⅰ在9150米高度达到了M3的速度。
2、P-51战斗机各个型号的机载武器都不相同，如P-51A、P-51B和P-51C装有4挺17毫米机枪，P-51D和P-51H则装有6挺17毫米机枪。除机枪外，还可搭载火箭弹和炸弹等武器。
3、P51野马战斗机是二战期间美国最著名、最成功的战斗机之一。它产于1940年代初，由哈里·诺德（North American Aviation）公司设计，主要用于对抗德国的空中力量。
4、但是在后期随着美国几款更加先进的战斗机投入战场，日本的这种优势就逐渐没有了，二战后期美军的一款能够和零式舰载战斗机斗得旗鼓相当的战斗机，这就是P51野马战斗机。
5、由于活塞式发动机散热的问题，世界大部分国家战斗机的散热器在打开时都会增大阻力，进而影响飞机的性能，但是P-51野马发动机的散热器的非常特殊，在冷空气进入散热器被加热后喷出过程中可以产生额外的推力。
M53涡轮风扇发动机的基本信息
1、截止2001年12月31日，M53发动机共有617台在世界各地服役，总累积超过93万飞行小时。 M53服役计划将超过2025年。
2、达索公司在设计幻影2000的过程中，还加入了一些额外的指标，比如模块化，幻影2000是欧洲最先采用模块化设计的战机之一，其动力来源是一具M53型涡扇式发动机。
3、EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)EPR=Pt95/Pt2（PW4000系列）发动机涵道比：是指涡轮风扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。
4、涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。
5、目前世界上最先进的涡轮风扇发动机是美国普惠公司研制的F119，装备于F22战斗机。推重比（即发动机推力与飞机重量之比，是衡量发动性能重要因素）大于10，可在不开加力状态下超音速巡航。
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