英菲尼迪为什么修不起，英菲尼迪买得起修不起
各位老铁们好，相信很多人对英菲尼迪为什么修不起都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于英菲尼迪为什么修不起以及英菲尼迪买得起修不起的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
英菲尼迪买得起修不起
是因为英菲尼迪的后续维修费是比较高昂的。英菲尼迪是非常豪华的一款汽车，自上市以来很受市场的追捧，不过就是零配件、维修费有点昂贵。
英菲尼迪qx50配件贵吗
贵。
英菲尼迪车型毕竟也是属于豪华品牌,普通小保养也不便宜,配件的话也要看具体配件,一般较贵，跟奥迪宝马的话差不多。
英菲尼迪为何不保值
英菲尼迪不保值原因如下：1、销售量：英菲尼迪在国内销量并不好，属于三线豪华品牌。意味着英菲尼迪在中国是一个小众品牌，在售后服务方面，就会出现一些问题。2、保养问题：英菲尼迪在中国市场单方面取消了原本四年或10万公里免费保养政策，意味着同样是日系豪华品牌，雷克萨斯和讴歌可以享受免费保养政策，英菲尼迪就享受不到。
2、维修：英菲尼迪经销店经营不稳定性，在经销店网点方面确实有一些问题。加上三线豪华品牌市场定位，在一些零部件维修方面，经销店还处于垄断地位，销售端长期亏损，在售后方面自然就压力更大，结果就是英菲尼迪不仅不好修，还修起来挺贵。
法系车为什么不开发2.0T发动机
法系车的定位决定其不需要中大排量发动机
法国有两大汽车厂商，分别为：
雷诺标致雪铁龙在欧洲市场中，雷诺和标雪都是定位偏低的品牌，每个欧洲国家的汽车品牌定位都有差异；比如英国的汽车品牌定位基本都很高，只有MINI低一些；意大利以跑车著称，定位很高；德国则较为全面，从主流车到高端车都有覆盖，但整体定位还是低于英国，所以德国车企乐于收购英国的高端品牌，比如宝马收购劳斯莱斯，大众集团收购宾利。而法国的两大品牌则是主要销售主流车和低端车，销量挺不错，但却很难出了欧洲市场。
法国车企有两个大问题，其一是留不住人才，其二是小动作太多；汽车工业领域的人才在欧洲总会倾向于德国或意大利，雷诺和标雪都有人才流失的大问题；而且在法国车企搞技术研发可能是个不理想的选择，比如法国媒体就先后起底过雷诺和标雪涉嫌油耗与排放数据造假的问题，但最终却是完全没了下文，这就足见法国政府和企业的诡异关系。虽说德国的三大车企也都出现了相同的问题，但最起码品牌定位和车辆产品线很全面，人才总还有用武之地。
久而久之，法系汽车的定位只能越来越低，最理想的状态也只能是维持现状，但是却很难；雷诺日产三菱是联盟企业，雷诺一度把重心放在日产上，雷诺是在日产濒临破产的时候力挽狂澜，本以为能够执掌日常尼桑；可是法国人似乎不够了解日本的个性，这是些只能占便宜不能只亏的家伙，看似卑微其实是在隐忍，一旦有了契机就会置气于死地。于是就有了戈恩事件，雷诺失去了对日产的实际掌控能力，之后的雷诺会更加被动。
标致雪铁龙已经和意大利车企菲亚特克莱斯勒集团合并，成为了“斯特兰蒂斯”，菲克旗下虽然有玛莎拉蒂和法拉利这些高端品牌，但是在欧洲经济衰退的大潮中，依靠这些品牌是难以为继的；重心只有放在主力车型上，可是菲克的产品线比较极端，往上很高端、往下很一般，主力车型的定位和标雪相当。
所以这只是抱团取暖、各取所需，标雪实际无法获得菲克的技术支持，现在能用的还是哪台老旧的1.6T；至于其1.2T三缸机又有“湿式正时皮带”的缺陷，所以产品力始终很弱，那么打造的车辆的定位也只能去适应现在的技术水平。
具体到标致雪铁龙还有另一个问题，那就是重心已经不再研发上面了；标雪的营销投入总是名列前茅，近两年似乎都在前五之内，其次是丰田、大众、福特、本田、通用、菲克、特斯拉等。营销固然重要，但是车辆本身也要有足够强大的实力，否则正常的营销也变成了可笑的吹嘘；而标雪的研发投入一般都在十名开外，如果能把营销投入转出一部分放在研发上面，标雪不会是现在的结局。
水军盲目吹嘘，技术不断倒退（竞争对手不断进步，不进步则等于倒退）；此时只有放低姿态，打造廉价车才能求存；可是标雪在欧洲是好日子过多了，其实欧洲市场的用户挺可怜的，买的车价格都很高，主力车型还就是大众、标雪、雷诺或斯柯达的水平；然而在中国市场里绝对不会这样，因为中国车企的进步速度飞快，行业竞争力也非常大，一线车企没有一个敢于懈怠。
所以标雪的车辆与同价位的国产汽车相比，水平是越来越差，但是价格下探的幅度却不够大也不够快；仍旧有着法兰西大公鸡的傲慢，最终结局也就注定了，与其特点相当的菲克菲亚特和Jeep全部退出中国市场，标雪怕是也撑不了很长时间了。所以现在更是没有研发积极性，真的是有一些破罐破摔的感觉。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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