道奇挑战者 改装(道奇挑战者平行进口价格)
大家好，今天来为大家分享道奇挑战者 改装的一些知识点，和道奇挑战者平行进口价格的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
道奇挑战者地狱猫和战马地狱猫什么区别
挑战者和战马是不同的车款；
挑战者challenger战马charger；
两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款；
但是charger战马知名度更高三大肌肉车之一；
地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本；
charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车；
双门跑车的传承则由挑战者challenger延续。
测评唐老大同款战车---道奇挑战者
大家好欢迎收看本期《改懂您得懂》本期为大家带来节目开播以来首部美系肌肉车，它就是道奇挑战者。
我们本期的嘉宾并不是电影《速度与激情》中的V8版本，而是一台3.6V6版本，而大家都知道纯正的美式肌肉车除了硬朗的外观，最最不可缺少的就是一台V8,那么V6挑战者是不是能称之为一台肌肉车？本期为大家解密。
这台车是我朋友年前提到手的新车，现在只跑了3000多公里，虽然之前也偶尔在马路上见过挑战者，但是实际近距离体验也还是第一次。
车主购车的经历真的是一波三折，首先大家要知道目前在售的全部挑战者都是国五排放，而中国大部分地区已经开始要求国六排放，其中就包括天津。在去年年中的时候，国五可以上牌的最后阶段，因为我的朋友没有指标，购车计划也被搁置，而几个月后终于拿到新指标时，天津已被要求新车必须满足国六排放，几经努力，还是无法上天津牌照，最后也只能接受上外地牌照了。
拿到这台车的时候，我的朋友再三嘱咐我，反光镜的视野比较小，盲区很大，而我实际驾驶的时候也确实发现了这点不便，尤其是主驾驶左侧的后视镜，带有放大镜功能，与平常开的汽车视野有一定区别，后车的距离也比较难判断。
打开硕大的无边框车门我激动的开始驾驶！
其实这台车和我们很对人印象中的美式肌肉车不太像，它并不狂野难驾驭，反而极其舒适，我相信这与3.6版本有一定关系。
整个调性真的就是极其日常化，转向的手感比较重，有不小的虚位，方向盘的手感值得点赞，全真皮的材质握感十分舒适，可惜这台低配车型并没有换挡拨片，手动模式仅可通过档杆进行。
235的胎宽，18寸的轮毂，55的扁平比带来的就是极好的滤震性能，整体在过坑和减速带的时候完全不会有不适感，虽然无法媲美豪华车，但是并不像性能车那样难受。
3.6V6的发动机有306匹马力和368牛米扭矩，整体加速感觉真的和小排量涡轮增压车型完全不同，整体加速流畅线性，没有涡轮介入的突兀感，但是真的不够快，实测百公里加速更是在六秒开外。
8AT变速箱换挡平顺经济性不错，缺点在于换挡速度真的比较慢，降档升档感受比较慵懒，有种刻意调教出来的温顺感。
整体的动态响应给我的感觉就是舒适，亲和力强，但是操控能力属实一般，相比性能车，挑战者真的更接近普通家用车。两吨多的车重，五米的长度，整个尺寸非常硕大。
把车停下来好好看看这台挑战者。
军绿色的车身很有战斗感，漆面带金属颗粒，但是漆面做工确实一般。
车头挑战者家族标志的四眼圆灯非常非常霸气，低配车型仅仅有外圈LED日行灯，示宽灯是普通卤素带透镜的，和Demon不同，内侧圆灯并不是进气口。
整体造型就是方方正正，有肌肉有线条，车头隆起的机舱盖很有力量感，里边的3.6发动机虽然排量不小，但是在硕大的发动机舱里也并不显大，要知道这个机舱可是能放下6.4V8机械增压发动机的。
我们常常在美国电影里看见偷油的场景，这个问题其实来自部分美系肌肉车的bug问题，那就是油箱盖不带锁，即使是锁车状态还是可以直接打开，这种问题同样出现在了我们这台挑战者上。
油箱盖金属镀铬的感觉非常有美式肌肉感，缺点嘛就是没有锁。
车尾造型还是方方正正，辨识度非常高，排气声浪基本可以说是0了，运动模式地板油也基本没有声音，完全和家用车一样。
尾部下面的小方雾灯是中国法规要求强制加装的。
走到车内其实给我的感觉最有美式感，一切的一切都很美式。
全车都是各种硬塑料、搪塑材质，整体做工用料非常廉价，门板处的缝隙甚至可以塞进一个手指头。
座椅是绒布织物，虽然样式一般但是十分宽大，舒适感可以给五星好评，长途乘坐也感觉十分舒适，总之一切都很美系。
挑战者这款车其实在中国的定位十分尴尬，中国的很多消费者相对更加熟知野马、大黄蜂，而野马科迈罗的基础车型也早改成了四缸版本，售价要低不少。
35万完全可以落地一台野马科迈罗，而对于这台加规的低配挑战者，这仅仅是起售价，落地需要将近40万。
挑战者如今的处境十分尴尬，虽然排量更大但是实测加速成绩真的还不如野马科迈罗，拿普通的眼光来看，真的无法看出来挑战者的优势，可是挑战者真的不堪吗？
老实说我觉得除了V8版本的车型，这些入门肌肉车目前最纯正真的就是挑战者了。
内饰做工粗糙廉价营造的感觉不正是肌肉车应该有的风格么？
也许很对人觉得这些美系肌肉车都是直线赛场上疯狂加速的神器，可实际大部分车主尤其是国外车主都是购买进行长途舒适代步的，因为它真的很舒适。
挑战者独特造型营造的回头率是非同凡响的，速度不速度的那就另说了，手搭载方向盘上，放着美国经典的音乐行驶在国道上仿佛真的到了美国66号公路。
回到开头的问题，V6的挑战者是纯正的美式肌肉车吗？我个人认为，如果以100分当做纯正，那这台挑战者我可以给到80分，因为它除了没有v8,一切的一切真的足够美式，外观内饰整体驾驶的感觉也足够纯正，但是我相信如果听着美式V8的煮水声，享受V8的魅力才是最最纯正的美式肌肉车。
如今的挑战者正面临全面退出中国市场的危机，原因就来着节目开头说到的国五上牌问题，这也是目前全国平行进口车面临的难题，也是目前平行进口车面临的最大危机。如今国内部分地区还可以进行国五车型上牌，对于执着追求的朋友还是可以最后抓紧时间，因为在不久的将来，全国将全面国六标准，我们无法得知这台发动机有没有可能做出来国六，我们也无法得知未来的挑战者是不是会通过更换小排量发动机得以满足生存，总之如今的汽车大环境让肌肉车的生存越发艰难。
世界汽车市场的大环境不同，尤其是这种大排量美系肌肉车，这也是为什么野马科迈罗开始更换小排量四缸发动机并且不断降低起售价，我们无法说这种情况不好与不好，但这是个趋势。放弃大排量V8等于没放弃了纯正血统，但换来的确是可以继续在汽车市场生存。
总之有条件入手的朋友真的要抓紧时间了，情怀无价时间不等人，留给大排量的时间不多了。
好了本期节目到此结束我们下期再见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这只猫你敢撸么道奇挑战者地狱猫赛道改装版渲染图曝光
近日，外媒曝光了道奇挑战者地狱猫的一组渲染图。从外观上看，新车总体造型非常激进，属于重度改装的战斗风格。前大灯、进气格栅等都拿掉了，这就证实了这台车赛道专属的身份。该车在车头下部安装了一个可调节的下扰流板和通风口，并全身以黑灰色涂装视人，由于此次公布的只是渲染图，所以这台车的动力部分我们不得而知，参考原厂的话，马力要超过700匹，但这台车如此重度的改装后，动力应该远不如此。
车身侧面，该车也显得非常修长，中部的一根线条很好地展现了车侧的层次感。值得一提的渲染图中的车辆前轮采用了半封闭式设计，而后轮则采用多辐样式造型，使其拥有更好的姿态。
多年来，道奇挑战者有几个标签是大家公认的。紧随流行的复古风格野马之后，它在这个大排量销声匿迹的时代依然提供了足够的性能。此外，道奇一直致力于改善底盘和操纵性能，同时在引擎盖下增加很大的输出马力。挑战者马力疯狂的顶峰发生在2015年，其中挑战者SRT地狱猫是707马力（527千瓦）的肌肉车怪兽。这次发布的这组AbimelecDesign的新渲染图则是带有所有赛道日固定装置的地狱猫赛道车的设想。
道奇挑战者渲染图依然显示了其标志性设计，自2008年以来几乎没有改变过设计语言，其巨大的黑色后尾翼和扰流板造型十分夸张。整个尾翼结构是由拉杆连接到后保险杠和行李箱顶部。宽大的车轮和降低的避震使这台车拥有更低和更宽的姿态，非常适合赛车场。
在车头前部，这台挑战者渲染图展示了一个黑色涂装的车头，与汽车其余部分的灰色形成了鲜明的对比。缺少大灯，以及许多格栅和较低的仪表板，作为赛车，额外的冷却系统必不可少，缺少的这些应该是给更大的冷却系统腾地方。此外还有一个可调节的下前扰流板和通风罩。
就目前的消息来看，赛道挑战者仅是渲染图，也就是针对赛道的一个假象设计。道奇挑战者的前途并不明朗。有传言说道奇或在2023年停产挑战者，但该汽车制造商驳斥了这一猜测。如果挑战者的替代者并没有出现的话，那么地狱猫的魅力依然势不可挡。
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定制道奇挑战者SRT Demon敞篷车,配840马力6.2升V8 HEMI引擎!
这是由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRTDemon敞篷车。DropTopCustoms曾经也做过类类似的敞篷改造案例，包括克莱斯勒300，凯迪拉克ATS，道奇ChargerSRT甚至是道奇挑战者RT等车型。
这辆道奇挑战者SRTDemon敞篷车采用亮紫色车漆，搭配黑色五辐合金轮毂和前唇上的黄色装饰边。柔软的车顶在后排座椅后面折叠，露出黑色皮革和Alcantara内饰，Harman/Kardon的高级音响系统，导航系统，自动空调，带迎宾灯的门槛和许多其他功能。
这辆道奇挑战者SRTDemon敞篷车搭载6.2升HEMIV8增压引擎，采用比赛燃料上可发挥高达840马力的动力，百公里加速仅需2.5秒钟即可完成。
而标准版道奇挑战者SRTDemon的售价不到85,000美元，而这辆由DropTopCustoms团队改造的道奇挑战者SRTDemon敞篷车的售价为139,000美元。
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