君越和帕萨特哪个油耗低，帕萨特和迈腾哪个油耗低
本篇文章给大家谈谈君越和帕萨特哪个油耗低，以及帕萨特和迈腾哪个油耗低对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
请问别克君威和大众新帕萨特哪个更省油,哪个保养更高谢谢!
前段时间买车时也一直在这两款车之间纠结，我的一些看法和你交流一下：
1、舒适感：经试驾，静音方面君威好一些，底盘悬挂两车的风格不同，个人较喜欢德系车的路感。车厢驾驶座头目和后座空间帕萨特要好得多。
2、驾驶视野：君威的A柱对视线的影响比帕萨特大。
3、车内装饰：个人较喜欢君威的内装，帕萨特的内装比较土气。
4、虽然两车的理论油耗差不多，经向同事车主了解，实际使用君威的油耗要高一些。至于保养费用就不知道了。
纠结了好一段时间最后这两种车我都没买，以上供你参考。
同排量的大众车和别克车哪个费油 多少
同排量的大众车和别克车哪个费油多少?
现在实际上差不多，当然还要看进气方式和车体重量，应该说同样功率、同级别的车油耗很接近。现在基本上汽车生产是全球采购，技术上取长补短，和20年前很不一样了。
是不是别克系列的车都特别费油。
是的，别克的新款比老款好一些了。
不过即便是这样油耗还是高得不得了。
3.0得林荫大道，老君威，君越，新君威君越，老的新得凯越我都开过。
最夸张得是林荫大道，25升油没商量。
别克车，到底费不费油
美国车基本都是耗油的，因为美国人要的是***，不理油耗！而且美国的石油都是靠抢的！
别克新凯越怎么那么费油？是出问题了还是怎么回事？
楼主啊！别克凯越的车款费油一直是广大车主反映的主要问题。但是个人认为开车的良好习惯是可以将油耗降一些的，1是开车等候的时间超过3分钟就得将发动机熄火。2是开自动挡的车除非是超车或者紧急及情况一般不要急加速。憨汽车在市区行驶一般不要开空调，因为在市区总是起步那样1.6L AT动力不足。
别克车1.6费油是哪里的问题
要么是驾驶操作问题而切别克车身重本来就是油老虎【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
别克耗油到底比其他车多多少？
别克凯越耗油方面怎么样??市区100公里多少升油??
知道请告诉我~~最好是有凯越车的更好.
楼上的，你那个朋友会不会开车啊？本人自用ky 1.6豪华手排，一般春秋冬季，市区8-10个，看交通拥挤程度，高速高架7-8.5个。夏季高一点，市区要11-13个左右，高速8-10个。很多人说ky耗油，我倒是觉得不能全看到ky的坏处。也要看到这车的好处，这车皮厚，车重，悬挂软，坐着又舒坦又安全。我曾经跟一辆帕萨特侧面小撞过，帕萨特的轮胎那里的钢板全部凹陷，本人的车就前面保险杠上擦掉些漆。这才叫车。。。安全第一。车重当然耗油。如果是辆日本车比如什么飞度去撞帕萨特，不来个大凹陷才怪。楼下的，我是侧面撞侧面，只不过，可能我的角度更好一点，但是至少我的车抗得住，你去弄辆什么日本车去给我试试！！！你命都没了！本田新CRV的实际耗油是多少？？别克凯越实际耗油是多少？
我说的都是自动档请各位高人大大指教
本田新CRV的实际耗油是郊区10到12升,市区12到15升.高速公路100公里以下10到11升.省油不是凯越的卖点，城市综合油耗要8-9，还可能更多，具体视您的车辆状况、行车环境、驾驶习惯有关。现在，平均百公里油耗是10.9L。最差的一次46L油只跑了300km，油耗高达15.3L/100km；最好的一次46L油跑了600km，油耗只有7.6L/100km。希望对你有用！别克凯越到底有多耗油？和日系车比起来？100公里多耗多少？
别克凯越到底有多耗油？和日系车比起来？100公里多耗多少？买别克是不是特别，非常耗油啊？和奥迪比那个耗油？
靠怎么这么问啊你得是手牌还是自排？手排得话你得排量是1.8还是1.6***得话你车排量又是多少？跟日本得车比？别克手动1.6跟日本车丰田皇冠3.0当然皇冠得油耗高要看你怎么比较！！你还跟奥迪比？？？这车能是一个档次吗？？？奥迪得排量你去看看奥迪Q7油耗高不高！！！手动1.6基本在8－12一看8就是老手开得 12就是新手有得新手13都有这8可能是经常开高速也可能不开城市路！！ 1.8得话 9－13***得话1.6 1.8油耗基本都是在9－13之间！！！也要看你怎么开得跟自己得驾驶方式很重要！！！置于后面得问题不是同一个档次不要回答！！！别克凯越到底有多耗油？和日系车比起来？100公里多耗多少？买别克是不是特别，非常耗油啊？
别克凯越到底有多耗油？和日系车比起来？100公里多耗多少？买别克是不是特别，非常耗油啊？和奥迪比那个耗油？
我们也在考虑买别克车1.8的。关注了听长时间了。经大家讨论觉得这是个不可回避的问题，。耗油是挺大的，可是油耗的缘由是因为动力的需要，我的朋友有开1.6/MT100公里市内一般要10-12个油，1.8的和1.6的区别在于发动机的组装程度，1.6是70%的进口件，30%的国内件，而1.8是全部原装件。 1.8油耗100公里是10-12个油奥迪的情况不大了解别克凯越旅行车1.8自动档的百公里耗油是多少啊？请买过此车的朋友讲一下！
美国的车都比较耗油，别克凯越旅行车1.8自动档，在市区，夏天开空调的话，油耗大概是12-13L。如果跑高速，不开空调的话，可以降到9L。平均下来至少都是10个油。买自动档的车，就不要想省油了。别克凯越和伊兰特的真实百公里的耗油量是多少？
具体要看实际路况还有驾驶习惯我在上海凯越MT基本在10个我的塞拉图AT也在10左右塞拉图和伊都是一样的CVVT发动机所以你可以参考下,手动的赛......
别克车真的不省油好吗
相对来说不省，但是油耗表现也进步不少（各国环保政策都那么严，不进步车不让上市啊）
别克的优点是舒适，隔音降噪好，看着大气上档次
别克英朗车省油吗？有什么缺点
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
都说美系车别克费油？那君威1.6T车系又如何呢？谢谢！
因为变速箱技术问题，所以君越君威科鲁兹等通用车型油耗一直不好，最近几年用了双离合，这种用可靠性换取油耗的技术，所以现在的通用车型油耗都算不错！不过你看的君威1.6t是老技术，所以油耗还是很高！
补充一点的你说的这个美系车其实是欧洲车！！！
别克汽车为什么费油
安全系数高车体重马力大
欧美的车注重的是安全
小日本是省油
2022帕萨特和君越真实油耗
帕萨特2022款油耗6.7L百公里，君越2022款油耗6.9L百公里。帕萨特最早做为公务用车深入人心。君越在进入国内的第一代车型就在人心中奠定了别克最豪华轿车的印象，不得不说买别克的旗舰车型大家都会觉得这个人很不错，沉稳可靠。
2022帕萨特测评
帕萨特2022款380旗舰，25.09w指导，220马力2.0T发动机，七档双离合变速箱。4948乘以1836乘以1469mm车身大小，轴距2871mm。1620kg重量。95号汽油，零百加速7.4秒，油耗6.7L百公里。
235和45 R18的轮胎，并线辅助，车道保持和预警，主动刹车，疲劳驾驶。前后雷达，360影像。自适应巡航。电动后备箱，前排无钥匙进入和启动，方向盘加热，前排座椅加热通风按摩。
全新君越和帕萨特哪个好
我认为帕萨特好
0-100公里/小时加速
君越2.0T的0-100公里/小时加速感觉要比之前测试的3.0L V6车型犀利很多，前段和中段的爆发力很强，转速表指针划过4800rpm之后会有明显的疲软，所以在必要时应该合理运用转速区间。最终8.27秒的成绩就这台君越来说还是可以令人满意的，唯一的软肋还是变速箱，每次换挡的时间都偏长，衔接不够紧凑，有这般“猪一样的队友”心里空落落的。
早在全新一代帕萨特上市初期，其所搭载的四款发动机便被曝光，现在市场上一直是由2.0T和1.8T打天下。作为入门的1.4T车型，相对低一些的售价和经济的用车成本更会被注重性价比的消费者所看重。而大家对1.4T最为担心的恐怕就是动力与另外两个排量能差出多少，能不能满足需求。
就在该车型即将上市之时，我们抢先拿到了一台帕萨特1.4TSI+DSG。由于它除了动力部分和之前我们测试过的2.0T有所差别外，诸如悬挂的舒适性和转向精准度都几乎无异，所以这次小测试的重点便是1.4T的动力表现。
坐进全新一代帕萨特你并不会感到陌生或是手足无措，因为你所看到的这一切都似曾相识。就算从没摸过Polo、宝来、速腾、迈腾，全新帕萨特那简洁、直白的中控台设计和通俗易懂的各式按键，都会让你感到一切是那么的井井有条，很容易相处。不像一些车型那样把中控面板做得像客机驾驶舱一样复杂。
悬挂系统在过隔离带时干脆、利落；遇到颠簸时也能感觉出弹簧比较粗壮，而避震筒也给予了充分的阻尼，抑制了不规则的跳动。这舒适范儿的调教会帮你过滤掉路面上那些没用的信息，减轻你大脑的计算负荷，让你不再纠结于刚刚轧过的是石子还是饮料瓶盖。
与之前开老款迈腾差异最大的就是这加长了的2803mm轴距。当你转动方向盘给车辆下达一条转向指令时，电动助力首先会大幅果断介入，让方向盘变得轻盈，之后则立即将你的意图毫无保留地传达给前轮。而两米八开外的后轮则需要延迟一小段时间才能给你反馈，不过这个时间非常之短，只比你的神经传导速度慢半拍而已。当你的大脑真正意识到这个延迟并即将作出判断的时候，后轮已经随车头行进的方向去了。若没有开过老迈腾，也很难体会得出。
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全新帕萨特所使用的1.4TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，并且已经被用于全新迈腾上。这台发动机的特点是扭矩爆发得较早，一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。其是否能拉得动全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致：起步加速动力偏弱，而中后段加速则明显好许多。
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受庞大的车身躯体拖累，1.4T发动机的起步表现得很温柔，你能清楚得感觉到车辆由静止转向加速的每一段过程，与2.0T瞬间蹿出去那股凶猛劲完全不同。起步后的初段加速同样是那么平缓，稳扎稳打，没有一丝不安分的躁动。这种较为舒适和安逸的加速感受似乎更偏向家庭。
当然，上面那段仅指3000转以下的表现。当转速突破3000转时，这台发动机又变成了另外一个样子：明显感觉到强劲，不再那么拘束，加速也轻盈了许多。激情谈不上，但无论是并线超车还是紧急加速，它都能够轻松应付，让你不再有任何顾虑。
值得一提的是，七速DSG变速箱在D挡模式的调教几乎就是奔着省油去的。换挡十分积极，且不会让转速超过2000转，这种状态下很难让发动机变得活跃。深踩油门可以打破这种平静，或者干脆挂入S挡。从D挡直接切入S挡能够让转速陡然提升1000转左右，且换挡时机也推迟到了3000转以上，动力输出能有明显改观。
●加速刹车测试——加速不输2.0L自然吸气刹车成绩优秀
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由于起步瞬间DSG变速箱的自我保护，使得输出到驱动轮上的扭矩有了很大程度衰减。直到1.8秒钟后加速G值才冲到了0.57g的最高点。最终加速成绩为11.07秒，比2.0L自然吸气的雅阁和凯美瑞都要快。与老款迈腾1.4T相比，全新帕萨特慢了半秒左右，应该是差在加长了的车身上。
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刹车力度不低，最大G值超过了-1g，整个过程表现稳定，平均G值-0.9g。41.67米的最终成绩可以达到优秀的标准。
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●总结
1.4T车型的动力并没有想象中差，不输同级别的2.0L自然吸气对手，完全能够满足日常需要，其温顺的表现令驾驶起来十分舒适，适合那些对动力要求不高，但更看重经济性的消费者。
全新帕萨特以更加稳重和大方的外观以及加长轴距来更强调它公务车的定位，而作为丰富产品线的低端1.4T车型似乎并不是为商务所准备。因为在这个市场中，排气量或者说是车尾那很不起眼的两位数字，往往代表着企业的实力和驾驭者的身份。大众车由于使用了涡轮增压技术，造成基础排量本身会与竞争对手存在一定差距，当然，这个差距并不会体现在动力和性能上，仅仅是面子而已。所以，只有几万元的差距会促使企业更倾向于排量大的车型。相比之下，主打经济牌的1.4T车型更适合家庭使用
正是如此，7.16秒的百公里加速成绩的确不赖！DSG还是那么的卖力，极限驾驶中，换挡的冲击和速度同样给力！加速g值在中后程开始保持平缓状态，曲线的变化范围很小，说明动力输出的效果很平均。这个成绩如果放在之前的5车对比中应该是顶替了致胜排名第三了。
关于本次君越和帕萨特哪个油耗低和帕萨特和迈腾哪个油耗低的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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