锡柴390发动机 锡柴390发动机皮带型号
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本文目录一览：
- 1、锡柴390发动机凸轮轴安装,怎样对凸轮轴齿轮的记号,
- 2、国3锡柴390马力发动机通病
- 3、锡柴390和420的区别
- 4、锡柴390独立式缸盖气体机发动机型号参数
- 5、锡柴390发动机凸轮轴怎么对正时
锡柴390发动机凸轮轴安装,怎样对凸轮轴齿轮的记号,
首先将锡柴凸轮轴一缸的高压油管拆下来，启动起动机运转，观察高压管喷头喷出油时即刻停止。其次再把凸轮壳上的科线记号和飞轮上的科线记号对正。最后再把凸轮壳上的科线记号和凸轮上的科线记号对正。
按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。
先转动凸轮轴，大泵，曲轴将各自的记号朝向中间齿，然后将中间齿上的abc或者123分别与凸轮轴，大泵，曲轴上的abc或者123对正后装配。中间轮到位后需要检查三处记号必须完全对中才正确。
这个只能凭经验了。把一缸活塞摇到上止点，把凸轮轴一缸的两个凸轮放到朝下的位置（两个凸轮朝向两边的角度应该是一样的，这是配气相位决定的，活塞在上止点位置时，两个进排气门此时的开度相差很小。
先确定曲轴上齿轮记号的位置一般记号朝上，确定后曲轴就不要动了，然后再依次按记号安装中间传动齿轮，油泵及配气凸轮的齿轮。
凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。安装凸轮轴正时齿轮，应处在第一缸上止点位置，飞轮与飞轮壳上的正时记号对正，并使正时齿轮上刻线与齿轮室上刻线对齐稍稍用力顶住齿轮。
国3锡柴390马力发动机通病
发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
噪音较大：锡柴发动机在运转时产生的噪音较大，对于一些对噪音比较敏感的用户来说可能会造成不适。污染排放高：锡柴发动机在排放污染物方面的表现相对较差，可能会对环境造成一定的影响。
原因分析：主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。故障检修步骤：起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
有点像铅笔敲桌子的声音，声音增加相当发动机转速增加。 可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
油耗和动力和以前相比怎么样？ 你的车是j6吧。。
锡柴国三发动机气门老是断，检查一下是否有异响，学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
锡柴390和420的区别
解放J6 锡柴CA6DM2 发动机390马力和420马力的排量都为104L ，压缩比也相同，重量相同。空气增压机 大小不同，油泵进油量不同，以及发动机调制不同。
锡柴420。锡柴420发动机马力最大在490马力，而上绯红390发动机最大马力是390。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
强大的动力输出：锡柴420的最大功率可达到420马力，最大扭矩达到1830牛米，具有强劲的动力输出，适用于重载、高负荷的工作环境。
解放锡柴更加省油，而且从保养以及维修便利性来讲，都是解放比较占优势服务网络覆盖更广，配件维修更快天龙车子不好看，而且发动机维护费用高，维修时间长。
马力锡柴，技术成熟，毛病少，标载油耗低一些。如果是拉标载，跑平原，或者是倒短，420马力锡柴，动力也够用。
锡柴390独立式缸盖气体机发动机型号参数
斤。锡柴390马力发动机是11升发动机，这款发动机具有国内领先的自主研发能力，工厂依托一汽技术中心优势，其先进的结构技术与优异的性能也能确保整车具有更低的燃油消耗。发动机总成的价格大概在每台一两万元，贵的有好几万元。
型号和马力。型号不同，锡柴390发动机是390马力的型号，而锡柴420发动机则是490马力的型号。马力不同，锡柴390发动机的最大马力是390，而锡柴420发动机的最大马力则是490马力。
本田gx390发动机参数如下：排量和气缸数：本田GX390发动机的排量为389cc，气缸数为单缸，具有较大的燃烧室容积，能够为机械设备提供强大的动力输出。
锡柴390发动机凸轮轴怎么对正时
1、先把点火正时对正，这时候活塞在上止点。然后把凸轮扭到倒八字，挂上时规链轮盘，让时规链轮盘上的标记和缸头上的配气正时标记对齐，挂上时规链。当点火正时和配气正时同时对正，就OK了。
2、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。之后将凸轮轴背部的轴顶打开，否则无法校对。
3、怎么对：有正时记号，和自己做记号。为什么这么做：知道凸轮轴吧，凸轮轴转起来，顶动气门。
4、调整点火正时步骤如下：①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。
5、顶置凸轮轴对正时的方法是： 转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。
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