12年路虎揽胜运动版柴油油耗(路虎揽胜3.0t柴油油耗一公里多少钱)
大家好，关于12年路虎揽胜运动版柴油油耗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于路虎揽胜3.0t柴油油耗一公里多少钱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
2011款路虎揽胜运动版柴油油耗
自一体变速箱车型,平均油耗为11.32升/百公里,油耗范围在9.47~13.17升/百公里,参加测试车主共有31位。搭载3.0T 258马力 V6(柴)发动机,匹配8挡手自一体变速箱车型,平均油耗为9.96升/百公里,油耗范围在8.41~11.51升/百公里,参加测试车主共有11位。搭载3.0T 340马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱车型,平均油耗为13.71升/百公里,油耗范围在11.73~15.70升/百公里,参加测试车主共有109位。搭载5.0L 375马力 V8发动机,匹配6挡手自一体变速箱车型,平均油耗为17.64升/百公里,油耗范围在15.06~20.22升/百公里,参加测试车主共有10位。搭载5.0L 510马力 V8发动机,匹配6挡手自一体变速箱车型,平均油耗为17.42升/百公里,油耗范围在14.59~20.25升/百公里,参加测试车主共有10位。
路虎揽胜运动版油耗多少
揽胜运动版油耗为8.8L，工信部公布的百公里综合油耗约为12.5L
揽胜运动是一款进口车，定位于中大型SUV。有2019款和2020款在售。
揽胜运动版包括国五和刘国两款车，售价在122.5万-321.3万之间。
揽胜运动版在售车型全部采用前置四驱，四驱为全时四驱，中央差速器为Torson差速器。
在售的揽胜运动版长宽高分别为5000mm、2073mm和1869mm，轴距为2922mm。
揽胜运动版为在售汽车配备了安全装置：主/副驾驶位置气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、安全带未系警告、ABS防抱死、制动力分配、车辆稳定系统、车道偏离警告系统、刹车铺装、主动制动等。
揽胜运动版搭载3.0T和5.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。
3.0T V6发动机最大输出功率250kw，最大扭矩450n/m，最大转速209m/h，百公里加速时间7.4s，工信部公布的百公里综合油耗10.7L
5.0T V8发动机最大输出功率415kW，最大扭矩700Nm，最高时速225km/h，百公里加速时间5.5。
今天的内容到此为止。看完之后，相信你对揽胜运动版的油耗有了或多或少的了解。非常感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。希望边肖的介绍能帮到你，祝你生活愉快。
12款路虎揽胜运动版5.0油耗
5.0自然吸气的V8，百公里油耗14升左右，实际上估计在15升左右，甚至高过15升。不过这要看路况以及个人开车习惯。机械增压版的V8，油耗更高！
揽胜运动版底盘来自于发现车系，动力总成接近。
12款路虎揽胜运动柴油版怎么样
在介绍这款车之前，我最好先和你说一下。
(2005年的发现3)
2005年发布的揽胜运动版在路虎家族中算不上历史悠久的车型。它的底盘来自当时的发现3，但命名为“揽胜”。一个“揽胜皮肤”的发现3刚出来的时候有些难以捉摸。随着极光的出现，揽胜家族变得越来越庞大。现在我们更容易理解揽胜运动版的定位了。
(2009款揽胜运动版)
2009年初，揽胜运动版完成了与揽胜和发现3的换装，披上了更加华丽的外衣，“肺活量”也增加了不少。这个当初用了发现3的“基因”，披着揽胜“外衣”的家伙，现在通过自己的实力越来越被大家所了解和认可。
(2009款揽胜运动版)
那么问题来了，有多少人还认为揽胜和揽胜有千丝万缕的联系？其实揽胜运动版不属于揽胜系列，产品定位和车身尺寸都比揽胜低一个档次。但有了“揽胜”这个更响亮的名字，揽胜运动版是路虎在国内最畅销的车型，没有之一。
好了，路虎揽胜的历史到此为止。下面介绍一下这款揽胜运动2012款3.0 TDV6 HSE柴油版，主要分为车型介绍和车况介绍。
步骤1:车型介绍
这款揽胜Sport 2012 3.0 TDV6 HSE柴油版于2012年3月获得许可。目前已行驶9.8万公里，满足欧四排放标准，部分要求国五排放标准的地区无法迁入。
2012款揽胜运动版的外观相当经典。相比现在的揽胜运动版，所有的设计都更加自然，没有刻意为之的地方。这个外观可以说是路虎设计师对原作的一种自信。双条形进气格栅，矩形大灯，LED灯粒，方形轮廓雾灯。这些细节设计让2012款揽胜更加精致、时尚、沉稳、大方。
尺寸方面，2012款揽胜运动版比现款更小，长4783mm，宽2004mm，高1874mm，轴距2745mm。
中控台上的功能旋钮是圆形的，相比其他触摸屏操作起来简单直观。中控台上还有一些“越野功能”。比如旋钮外层包裹了一层橡胶材料，防滑效果很好。
继承四辐方向盘手感很棒，上面的多功能按键还集成了声音调节、菜单控制、定速巡航、蓝牙电话；同时为了突出揽胜的运动风格，还增加了换挡拨片，这也是路虎早期唯一配备换挡拨片的车型。
揽胜运动座椅采用双缝线处理，看起来很有立体感。虽然座椅的包裹性一般，但是骑行感很扎实。8向电动调节还包括电动腰部支撑和座椅侧垫的调节，让您轻松找到合适的位置。当然，三组记忆功能缺一不可。
车内的空空间还是很宽敞的，而且因为车身宽大，车内的横向空空间很好看。只要看看那个巨大的中央扶手就明白了。遗憾的是后排座椅无法进行任何调节，整体舒适度不如前期，但对于我来说4-6个小时的长途旅行还是可以接受的。
后备箱里就不介绍了空。大家一起看图吧。除了大，我找不到别的形容词了。
最后说一下试驾体验。经过一天的试驾，发现这款柴油版特别给力，3.0T V6 245马力，600牛·米，无论是路试还是越野都能轻松搞定。悬挂很舒服，转向很准，路感不错，底盘隔音效果很好，尤其是车速低于100km/h时，车内基本听不到噪音。高速过弯时，车身略有倾斜。毕竟车身在那里，高度高，重心高。一天行驶300多公里，没有拥堵路段，百公里综合油耗11升。
第二部分:车况介绍(最重要的是买二手车)
整车车漆保养的很好。6年以上的车，依然保持90%以上的原漆。我喜欢。
水箱架、两侧翼子板、发动机盖两侧荷叶、底座未拆卸，状态良好。
车门两侧铰链和固定螺丝完好，无拆卸痕迹。
除了机箱上有少量锈迹斑斑的石头，其他一切正常。
内饰磨损明显，毕竟用了近10万公里的车。难得的是这车的所有电子设置都能正常使用。路虎的电子设置不是很容易坏吗？这次有点颠覆了！
之前网上一直说蓝韵有很多问题，但是我试驾了一天也没发现多少问题，而且这是行驶了9.8万公里的蓝韵。唯一不足的是时速100以上后风噪有点大，其他方面没发现问题。这是因为他是2012款吗？也许真的是越旧的东西越耐用。。。
百万购车补贴
关于12年路虎揽胜运动版柴油油耗到此分享完毕，希望能帮助到您。
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