雷克萨斯为什么口碑不好 雷克萨斯为什么口碑不好的原因
摘要：雷克萨斯为什么口碑不好，雷克萨斯为什么口碑不好的原因，这篇文章会根据此核心进行展开介绍，作者结合网络搜集聚合了关于雷克萨斯为什么口碑不好的信息，方便大家作参考，对于雷克萨斯为什么口碑不好的原因的内容，大家也要做好自己的判断。
本文目录一览：
- 1、销量下滑还遭召回,雷克萨斯为何在华进入了“衰退期”呢?
- 2、外媒评质量最可靠十大品牌:雷克萨斯第五,现代升第七,本田落榜
- 3、曾经加价都提不到的雷克萨斯,为啥突然就没人买了?
- 4、雷克萨斯的动力和性能有何缺陷?为何总让人诟病?
- 5、为什么雷克萨斯LS的销量不好?是价格太高了吗?
- 6、雷克萨斯ES260为啥卖的人少?
销量下滑还遭召回,雷克萨斯为何在华进入了“衰退期”呢?
因为种种原因，雷克萨斯从2022年开始遇到销量危机，整体销量出现下滑。
关于销量下滑，雷克萨斯官方给出的解释是受疫情和供应链紧张的影响。但这却不足以解释雷克萨斯的销量下滑。要知道，入华至今始终坚持进口的雷克萨斯价格非常强势，常年加价销售。
原因大概与雷克萨斯在华的销量有关。 11月豪华车数据出炉，雷克萨斯再一次“腰斩”：销量12，366辆，同比下滑50.9%。而这是它连续第二个月“腰斩”。它10月销量同比下滑50%至8，642辆，更是跌出了二线豪华品牌阵营。
虽然在2021年销量创下新高，但是危机也悄然来临。因为2021年，雷克萨斯销量的同比增长只有1%。果然，在2022年，雷克萨斯遭遇了销量“滑铁卢”，在华全年销量为176071台，仅占2021销量的78%。
销量暴跌20%，保值率大滑坡 用优惠去走量，虽然不太“体面”，但对雷克萨斯来说也是无奈，原因很简单，相比2021年上半年，雷克萨斯2023年的销量数字，接近腰斩，在华疲态尽显。
外媒评质量最可靠十大品牌:雷克萨斯第五,现代升第七,本田落榜
其中，合资阵营各品牌平均得分为6自主阵营各品牌平均得分为4豪华阵营各品牌平均得分为36；雷克萨斯、北京现代和长城哈弗分别位居豪华、合资、自主阵营可靠性指数第一。
首先，根据消费者报告发布的榜单来看，质量最可靠的五大品牌是保时捷汽车、捷尼赛思、斯巴鲁、马自达汽车和雷克萨斯汽车。
第别克汽车。别克汽车是国内消费者最青睐的美系车品牌，它的可靠性表现一直不错，而根据权威机构给出的数据来看，别克汽车的百车故障数仅为103个，比丰田、大众、本田和日产都要少，这一结果还是挺令人意外的。
第五名：本田 本田虽然也是日本的，但是在质量稳定性上一直被丰田压着。这次得益于丰田可靠性的“翻车”，实现了超车，成功入选榜单第五名。
美系福特蒙迪欧和金牛座两款车型分别以55%和41%位于第七位和第十位。 豪华轿车榜单中，雷克萨斯，雷克萨斯ES以65%的保值率位居榜首，奔驰CLA和丰田皇冠分别以63%和61%的保值率位居第二和第三。而奔驰品牌有5款车型上榜。
丰田 丰田是世界上最著名的汽车品牌之一，以其可靠性和经济性而闻名于世。丰田汽车的主要特点是功能实用和长寿命，这也是丰田成为家喻户晓的品牌的原因。
曾经加价都提不到的雷克萨斯,为啥突然就没人买了?
1、其次，雷克萨斯把国人的心理拿捏得死死的，采用饥饿营销的方式，造成一种供不应求的状态，以高高在上“耍大牌”的方式卖车。
2、第一个原因车型老旧，电气落伍。原来的雷克萨斯是非常疯狂的，主要是因为它有免费保养政策以及出色的质量表现。
3、不同的是，RZ内部空间远没有RX好，因为车内地板被电池侵占空间，乘员乘坐体验并不友好。
4、综上所述，雷克萨斯ES260销量下降并不是由于车的品质不好，而是市场宣传力度不够大，价格偏高，市场份额受限等原因所致。如果雷克萨斯可以加大品牌宣传力度，适当调整价格，相信ES260和其他车型一样，也会受到更多消费者的青睐。
5、严谨点来说，现阶段我们可以没有雷克萨斯，但还离不开进口车，只不过国内市场对于进口车的要求变得更高了。
雷克萨斯的动力和性能有何缺陷?为何总让人诟病?
缺点：配置比较少，比如没有天窗，座椅是面料和手动的，没有倒车雷达。雷克萨斯NX 200t尚锋版全轮驱动5座 缺点：轮胎噪音，风噪控制有点大；刹车有一点软实力；动力一般，虽然是0T，但是从来没有那种感觉。
首先，雷克萨斯足够聪明，可以非常灵敏的调节这辆车的油门，让你踩上去有很好的反应速度。这种做法更讨人喜欢。年轻人买车真的很看重动力。毕竟年轻人对速度的渴望就够了。
雷克萨斯es200的发动机动力其实是不错的，它的马力输出中规中矩，因为车身比较重的原因，导致有的人开起来会感觉比较肉。
雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
为什么雷克萨斯LS的销量不好?是价格太高了吗?
按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
价格高。目前国内市场上雷克萨斯LS车型的指导价为880-118万元，即使是最入门级的车型落地价也将近100万元。现阶段能买得起百万豪车的人还是少数，所以像雷克萨斯LS这样的豪车销量从来不会太高。
售价高昂 目前国内市场上在售的雷克萨斯LS车型指导价在880-1100万元，即使是最入门版本车型落地价也将近100万了，现阶段买得起百万级豪车的人依然只是少数，所以像雷克萨斯LS这类豪车的销量向来都不会太高。
可靠性高、配置丰富、性价比高是雷克萨斯在国内市场受宠的重要原因，相比同价位的德系豪华车型，雷克萨斯的部分车型确实具有性价比优势，这也是ES、NX等车型可以打动消费者的原因，但去年7月底的一场车祸，让雷克萨斯的安全性受到了消费者的质疑。
而这两款车的价格在优惠之后，基本持平，相差不多。从中国品牌的知名度和影响力来看，在价格相近的情况下，大多数人肯定会选择奔驰S级。而且，奔驰S级的品牌溢价和品牌带来的附加值比雷克萨斯LS要高，至少在中国是这样。
雷克萨斯ES260为啥卖的人少?
综上所述，雷克萨斯ES260销量下降并不是由于车的品质不好，而是市场宣传力度不够大，价格偏高，市场份额受限等原因所致。如果雷克萨斯可以加大品牌宣传力度，适当调整价格，相信ES260和其他车型一样，也会受到更多消费者的青睐。
上面第三点其实已经回答了这个问题。雷克萨斯动力多动力少其实影响不大，但ES260尊贵版比ES200贵了近4万块却配置少，性价比这么低，简直是触犯了审慎老广人的底线。
“现在最畅销的ES200都能优惠6万，落地价只要26万多”，雷克萨斯店内销售坦言，“现在是买ES的最好时机，去年这个时候，广州这里ES的价格还保持得很好，大幅降价促销根本是不可能的。
几年前，雷克萨斯是一个让不少车企羡慕的豪华品牌，它不仅销量稳步增长，车型终端价格也非常坚挺，但从去年开始，雷克萨斯在中国市场进行下行通道，销量、保值率都出现下滑，在车质网公布的最新一期投诉排行中，它的主力车型ES还不幸上榜。
也就是从上一代车型开始，雷克萨斯ES的保有量和销量都在稳步提升，从月销售4000多到了月销售6000-8000辆，这个对于这个级别的进口车型来说也算是比较优秀的了。
雷克萨斯ES 200使用M20A-FKS型0L发动机替换掉了之前的6AR-FSE型0L自然吸气发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为208牛·米，变速箱方面则使用了CVT变速箱。
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