为什么都改鼓刹 鼓刹能改盘刹么
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汽车的碟刹和鼓刹有什么区别?为何老司机都喜欢鼓刹?
工作原理不同，碟刹的基本工作原理是用静止不动的刹车碟片刹车碟盘夹到。鼓式刹车是让制动系统鼓汽车刹车片膨胀和制动系统鼓造成很多的摩擦。组成不同，碟刹主要是由制动盘和刹车卡钳组成。鼓式刹车是由精准定位调节设备构成。
那么汽车的鼓刹和碟刹到底有什么区别？首先，很明显的一点就是鼓刹的刹车片是密封在刹车鼓里面的，而碟刹的刹车装置是裸露在外面的。其次，鼓刹和碟刹的刹车原理也是不一样的。
碟刹和鼓刹是两种不同的制动器，它们的工作原理和性能有所不同。碟刹通过液压或气压方式，使用制动盘与摩擦片夹紧来产生制动效果，制动性能稳定，散热性好，制动距离短，样式美观大方，但价格较高，维护成本也较高。
结构对比：鼓制动的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。而碟刹却是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，从而达到刹车的效果。
下列是汽车碟刹和鼓刹的差别 构造不一样 汽车碟刹的制动器是由制动盘、制动钳、磨擦片、刹车总泵、输油管等部份构成。汽车鼓刹的鼓试制动器具体包含制动轮缸、制动蹄、制动鼓、磨擦片、回位扭簧等一部分。
「鼓刹&碟刹」制动效果都可以很好-温控能力有差异问题分析的基础：鼓刹-商用车使用居多碟刹-乘用车使用居多这两种制动器分别适用于两种类型的车辆。原因是什么？核心因素可以概括为两个短语：成本&：专业性。
都说“后轮鼓刹”是减配,为何大货车都用鼓刹,不敢用碟刹呢?
绝大多数大货车都用的鼓刹，原因也是力度问题，又宽又大，加上压缩空气强大的推力，可以产生非常大的制动力。
由于车辆本身价格不高，因此节约成本非常重要。鼓式制动器比盘式制动器低，后轮采用鼓式制动器，制动过程中70%的制动力由前轮提供，前轮采用盘式制动器，因此，不存在安全性和反应性问题。
这是鼓式制动器的特点。制动鼓就像一个安装在相反方向的轮毂。有两个闸瓦（鼓式刹车片），被弹性元件撑起后会有很大的摩擦面。只要支撑力足够大，摩擦面越大，摩擦力越强。
鼓刹制动比碟刹好很多,为啥却吃香了?
1、鼓刹整体处于封闭的空间内，刹车片在受力时与制动鼓接触，通过摩擦进行制动，而且摩擦面积比碟刹大，所以制动力也大，因此在自重比较大的货车和客车上的使用频率比较高。
2、其次，鼓刹的造价成本也是一大优势，相比碟刹的造价成本会更便宜，鼓刹应用在低价位的车型上能够进一步提高车价上的优势，尤其是合资车采用鼓刹设计的更为普遍，当然鼓刹的缺点也是非常多非常明显的。
3、工作原理不同 碟刹的基本工作原理是用静止不动的刹车碟片刹车碟盘夹到，随后造成很多的滑动摩擦力，减少时速。鼓式刹车的基本工作原理是让制动系统鼓汽车刹车片膨胀和制动系统鼓造成很多的摩擦，进而减少时速。
大众为什么后轮用鼓刹
1、成本低：鼓式制造技术水平低，也是第一个用于制动系统的，因此制造成本低于盘式制动。手制动机构易于安装。一些后轮盘式制动车型将在制动盘中心安装鼓式制动手制动机构。附：更换鼓刹车片：鼓式刹车片可在6万公里左右更换。
2、大众的后轮之所以用鼓刹，主要有两个方面的考虑，一方面大众考虑到国内大部分车主只有在紧急刹车时才会使用后刹车，这样会很容易加快刹车磨损，而鼓式刹车是几类刹车中较为耐用的，后轮使用鼓刹可以降低车主的保养维修成本。
3、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
4、大众只要抵挡的车后轮采用鼓刹。鼓刹的优点：刹车性能比较好，在重负荷情况下能更快的刹住车。缺点就是不稳定，一旦涉水行驶刹车效果就大大降低。鼓刹主要装配在低端的轿车或者货车上。
5、所以大众ID3用后鼓刹，日常使用也没啥问题，我也相信大众的工程师能标定好。
6、朗逸新锐用鼓刹主要原因如下：鼓刹制造成本较低，且使用过程中耐磨损。
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