为什么欧美不喜欢suv 为什么欧美不喜欢13这个数字
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本文目录一览：
- 1、欧美为什么开始限制suv的生产了
- 2、放弃轿车直奔SUV?2019年欧洲人都爱买什么车?
- 3、在欧洲一些地方很少看到普拉多和陆巡,他们不喜欢这样的车吗?
- 4、外国开始提议不许SUV上路,这到底是因为什么
- 5、为什么中国人选车都喜欢挑大的,而欧洲人却喜欢挑小的车?
欧美为什么开始限制suv的生产了
这是他成功的地方，同样也是它失败的地方，大家都知道，现如今年轻人才是汽车消费的主流群体，因为这款车缺少活力，所以限制了购买群体。
据彭博社等外媒报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒发给工人的通知显示，由于来自欧洲的零部件短缺，该公司位于美国阿拉巴马州万斯生产运动型多用途车（SUV）工厂已从3月23日开始停产，持续两周，可能还会持续更长时间。
...主要原因包括：. 其中一个重要问题就是安全性问题，行驶在路上的suv不仅操控性和安全性远不及轿车，因为车身高视野和重心都比较高，这就意味着有更多的视觉盲区，这也是这款车型所存在的弊端，也是难以避免的问题。
放弃轿车直奔SUV?2019年欧洲人都爱买什么车?
1、在乘用车领域，全新一代欧宝Corsa于2019年的法兰克福车展上正式亮相，Corsa和标致208均基于CMP平台打造，因此在底盘操控性方面不会让人失望，不过欧宝早已经退出了中国市场，想要购买Corsa基本只能通过平行进口方式。
2、雷诺在欧洲卖得最好的一款车是Clio，该车是一款小型两厢车，身材小巧，操控灵敏，是大众Polo最大的竞争对手，不过雷诺Clio并没有被引入中国。
3、福特包括福克斯、蒙迪欧都是欧洲化的车型，所以对于欧洲人民的喜好还是能把握好，销量都不算太差，蒙迪欧旅行版在欧洲的销量不算差，排名第三，2019年全球销售26687辆，表现尚可。
4、第一名在国内是绝对不会出现的，沃尔沃在国内被认为是二线豪华品牌，然而在欧洲，品牌因素似乎并不影响，这个级别沃尔沃XC60一直很畅销。
5、年对于全球汽车市场来说都不算是一个好年份。 全球三大核心市场——中国、美国和欧洲——其中中美都是下跌，中国下滑了2%、美国下滑3%，只有欧洲维持了1%的增长。
在欧洲一些地方很少看到普拉多和陆巡,他们不喜欢这样的车吗?
欧洲地区的车主其实并不太喜欢这些硬派的越野车，因为他们本身没有驾驶需求，很多人也不会把这些越野车当成自己平时的代步工具。
欧洲消费者更喜欢两厢车或者是旅行车。欧洲地狭人稠，道路比较的狭窄拥堵，两厢车车身更短小，在狭小空间中操作起来更加灵活。如果是普拉多或者陆巡，车身如此高大，在拥堵狭小路况下使用相当的不方便。第四，用车需求不同。
其实欧洲的车主并不是很喜欢这些硬派越野车，因为他们没有驾驶需求，很多人也不会把这些越野车作为自己平时的代步工具。正是因为欧洲的居民很少做越野和户外的公路旅行活动，所以很多人在选择车型时并不考虑普拉多和陆巡。
外国开始提议不许SUV上路,这到底是因为什么
由于SUV的威胁性，温哥华格兰维尔岛的居民已经联名上书，要求在该地区内禁止SUV车型在城市内人流密集区域上路，从而保证该地区居民的安全。
家用电器节能是家庭节能的重要部分。长时间不使用电器时，请拔掉插头。中国节能认证中心在调查后发现，我国城市家庭平均待机能耗已经占到了家庭总能耗的10%左右。
这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。
首先因为全新911 GT3 RS并不是通过大贸或者平行进口进入国内，而是通过赛车名义进口，因此在国内是没有路权的，也就是说它只能够在国内的赛道中行驶，不能进入社会道路。同时海关还会在车里安装GPS，以规范用车行为。
为什么中国人选车都喜欢挑大的,而欧洲人却喜欢挑小的车?
最后就是，欧洲国家的对汽车排放环保政策限制十分严格。大排量汽车受到高昂的售价和国家政策的影响，普通家庭选择的概率也较小。反观小排量的小型两厢汽车更受欢迎。欧洲人喜欢微型车其实是一个伪命题。
中国人讲究的是舒适，在买车的时候要选大的，就是希望在坐着的时候空间大一点会舒服一点，而且开出去的时候拉风啊！你买个两人坐的小轿车开出去，别人会认为你跟三轮车没差别。而你买个大块头的SUV开出去，那就不一样了。
相比起大车，小车在油耗、保养、价格以及维修等方面都比大车更有优势，欧洲人本着“够用就好”的汽车消费观，让欧洲人买一台所谓的体面车而省吃俭用五年，是非常少见的。
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