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美国半履带式装甲人员输送车
M3半履带人员输送车的原型是怀特汽车公司于1938年研制的T7半履带式装甲车。1940年，T7的改进型T8被定型为M3半履带式装甲运输车，其设计理念和德国的Sdkfz 251非常接近。
陆战队人员输送车（Marine Personnel Carrier，简称MPC）是美国洛克希德·马丁公司与芬兰帕特里亚公司合作研发的轮式装甲车。
M3半履带装甲车是美国在二战及冷战时期使用的半履带装甲人员输送车。该车以M3装甲侦察车和M2半履带装甲车为基础改进而来，有着比M2半履带装甲车更长的车体，在车尾有一个进出口，并设有可承载13人步兵班的座位。
美国从1932年至1940年，先后制造出T-T-T-14半履带式装甲车，后来，T-14被定型为M2半履带式汽车，主要作为侦察车和牵引车使用，T-8被定型为M3半履带式装甲输送车。这些车在二战中被广泛应用。
由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。
德国Sd.Kfz.251半履带车 汉诺马克251半履带式装甲输送车是以博格瓦德公司3tHLKL6型半履带车底盘为基础研制的，主要用来输送人员，1939—1945年间在德军服役，包括各种变型车在内，共生产了约6万辆。
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2012年我国企业海外投资亏损案例
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一体化的薄弱直接导致了海外经营的企业处于水深火热之中，被拖入亏损的泥潭，将成为母公司。
然而，研究发现，近年中国企业海外并购成功的案例并不多，原因一是部分企业的投机心态；二是后期整合困难，并购方和被并购方无法克服文化、法律等方面的障碍，以至于无法形成合力。专家建议，只要公司的现金流能够接受，海外并购可以做。
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