优6 suv,suv隶属哪个品牌
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如何评价纳智捷优6 SUV的内饰
一般啦不好意思说了
如果开着优6 SUV去西藏,油耗会低百分之30左右吗
可以很明确的告诉你,不管你开什么车去西藏,只要是完整的走完进藏、出藏的路线,都不会出现油耗低30%的情况,除非,你平时在严重堵车的城市道路短途行驶,油耗超高,但是这种对比是没有意义的,一定是看综合工况的油耗水平。我在三年前带着一家三口开的2.7排量的两驱汉兰达,自驾川藏线去的西藏,走青藏线出来的,对于高原行车的油耗问题,分享一下我的感受。我一直有记录加油和行驶里程的习惯,有完整的对比数据,平时开车主要是我一个人,加上车上平时带的物品,一般不会超过2.1吨,去西藏的时候,车上除了一家三口之外,后备箱装的满满当当的,车顶还多带了一个备用轮胎,整车的重量估计比我平时开的时候至少重了3、400公斤,我记得当时在过一个收费站的时候,有地磅显示车重为2.47吨。
说一下油耗的情况,去西藏前的一年里面,我的车主要是平时上下班之用,一半市内、一半环城快速路,平均油耗9.2左右,如果纯高速路,大概能跑到8-8.5的水平。
去西藏的旅途耗时21天,全程的平均油耗9.5,没有出现题主所说的油耗降低30%的情况,但是比我预期的确实要低了不少,下图是我记录的数据。当然,我觉得这个可能跟当时的车重、驾驶习惯会有一定的关系。
车重比平时重了400公斤,这个因素可能导致油耗会高一点,但是不应该差别太大,因为我在抵达川藏线之前的7月11、12日的行程都是高速路,平均油耗8.8左右,比以往的高速油耗也就高了0.3,折合3%。
川藏线沿途都是山路,除了爬坡还是爬坡,为了保证扭矩的输出,我当时是切换到S档运动模式降档爬坡的,发动机的转速相对更高一些,但基本上都不会超过3000转,平均在2500转左右,这一块的油耗我觉得最多增加5%。
所以,如果剔除这两个因素来看,保持同等车重、驾驶习惯去跑川藏线的话,油耗水平估计和平原开车相差无几,最多降低3-5%左右。
当然,高原开车,确实会有一些有利因素帮助我们降低油耗。氧气含量下降,发动机喷油量减少发动机的燃烧控制是由发动机内的ECU电脑基于传感器来决定的,我们在踩油门的时候,实际上控制的是发动机的进气量,以及相应的氧气总量,因为西藏的空气密度低、氧气含量稀薄,在同等油门力度下,进气量大幅减少,氧气总量也减少了很多,传感器探测到的氧气浓度不够,自然会减少燃油喷放量,在减少了动力的同时,自然降低了油耗。
当然,如果你一直采用较低的档位,大油门、高转速的方式来提升动力扭矩,油耗也会很高。
限速的缘故川藏线从芒康开始,就是一段又一段限速的旅程,很多地方都是限制你平均时速40-60,即便到了拉萨以后,周边很多路段也都是这种状况,青藏线从拉萨一直限速到安多,这种限速,会让你的车辆一直处于低转速状态运行,不省油才怪呢。气压的变化,导致轮胎更鼓了高原气压降低后,轮胎内的气压不变,会导致轮胎鼓的更加充实,地面接触面积减小,摩擦力相对减少,有助于降低油耗。大量的下坡,想不省油都不行虽然爬坡的油耗比较高,但是因为氧气浓度的问题,除非你切到低档一直猛踩油门,否则你想要超个车都不容易,被车队压着,慢慢吞吞的爬到坡顶,迎接你的往往就是一个长下坡,而且因为弯路多,也不能开快车,基本上就会降到低档,用发动机拖档的方式配合刹车一起慢慢溜下去,这种驾驶方式,油耗是比较节省的。青藏线后半段的超长下坡,不仅能够飞起来,还能够极限省油青藏线很长一段路是在高原上行驶,除开冻土沉降波浪路的因素,很多路段的路况很好跑,平坦,能够用90-100左右的经济速度持续行驶,这也有利于降低油耗。
此外,过了沱沱河之后,大概有200多公里的长下坡路段到格尔木,那个路况好的不能再好了,一直长下坡飞驰,当时我看了一下行车电脑,这一段路的平均油耗跑到了3-4的水平。
自驾西藏,油耗成本能够占多少?我当时进藏,全程汽油费4500元,其中用在川藏线和青藏线的大约不到一半吧,算2200元,高速通行费2500左右,住宿费用约6000元,餐饮支出5000元,再加上门票等支出,一家三口花了20000元左右。
即便油耗真的实现30%的节省,也就节省600元左右,跟20000元的支出比起来,节省3%......
一辈子有几次自驾西藏的机会?你在乎这3%吗?我是元宝爸爸,亲子旅行、自驾旅行爱好者,多平台独立撰稿人,分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验!欢迎关注我,留言讨论和交流沟通。本文系原创,抄袭必究!优6 suv隶属哪个品牌
纳智捷优6是东风裕隆纳智捷品牌旗下的一款紧凑型SUV
纳智捷优6 suv和大众速腾哪个好
轿车跟suv肯定各有各的好。
第一辆车买速腾,如果已经有一辆了,第二辆车买suv吧好了,本文到此结束,如果可以帮助到大家,还望关注本站哦!
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