新车评网B级车油耗视频 b级车油耗排名
很多朋友对于新车评网B级车油耗视频和b级车油耗排名不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
大众cc属于什么档次的车评价怎么样
中型轿跑车，定位高于迈腾，属于B+级轿车。在网上口碑一般。
中型轿跑车，定位高于迈腾。也可以理解为迈腾换壳。有很多拉风的地方，无框车门，漂亮的溜背设计等等。但是限于造型，在空间表现和一些细节上不比迈腾。
大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
网上大家对大众CC的评价有好有坏，大家比较满意的是对这款车的外观很满意，整体感觉很好，坐在里面有一种开跑车的感觉，毕竟无边框车门设计，漂亮的溜背设计还是可以看出大众这次外观上的改变的。
操控性和舒适度上隔音都还表现不错，底盘的调校也还不错，采用的独立悬挂，驾驶者的体验还是很好的。这款车的操控是很不错的，起步提速反映都很快，方向指向精准，没有虚位。过弯信心十足。
动力方面1.8T涡轮增压发动机，平时上下班开足够了，DSG双离合变速箱，动力充沛，起步、提速流畅，在高速上超车很畅快但是如果喜欢激烈驾驶的话这款车可能满足不了你的爱好。
大家一致吐槽的缺点有油耗较高，毕竟排量放在那，还有一点就是大众的减配严重，二十来万的车配置相对来说有些不够看。
一周车闻:B级车还能辉煌吗专家建议5年内取消燃油车
过去一周，可以说一堆重磅新车上市，而且都是大家最关心的B级车。而且还有不少持续上热搜的汽车新闻，我们一一为大家快速点评：
充满争议雅阁
相比起价格，新款雅阁最大争议就是最新的PHEV插混版那个车重还有后备箱的电池。汽油版车重为1571kg，e:PHEV版车重达到了1798kg，可以说是史上最重的雅阁了。
第二个争议点事，之前9代10代的雅阁·锐混动最大优势之一就是车很轻还不占后备箱空间，11代雅阁不用尺子去量，肉眼可见已经侵占了不少后尾箱空间。
不过有一说一，本田最新款1.5T调校出来的响应速度和持续加速能力真的是很好的，即便是国6b排放，也没有让汽油机的体验明显打折扣。还能坚持优化完善汽油机，也算是如今的清流之一了。
配置方面的提升也很显著，HUD抬头显示、主驾驶记忆、车机支持CarPlay、流媒体内后视镜、BOSE音响、自带行车记录仪、依然大量使用的传统物理按钮还有右侧的盲区摄像头。看似很传统，但是实际操作还是很不错的。
B+级的最后辉煌
赶在了本田雅阁上市之前，别克全新一代的君越在上周抢先上市。共推4款车型，指导价17.99-23.99万元。这价格包含了最豪华的艾维亚版本。
这一代的别克君越推出差不多7年时间，换代也是情理之中。别克旗下中级车有2款，一款是别克君威，主打运动。另外一款就是君越，主打豪华舒适。以前历代的老君越一直都是给人印象油腻大叔的座驾，但是新款几乎彻底改变了这个形象，变成了小鲜肉感觉。
新一代君越配置的确很给力，新车配备3D浮感舒享座椅，座椅骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡，艾维亚车型则是搭载“四大天王”座椅，前后排座椅均支持3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能。新车还有驾老板键及后座乘客智控功能。
性能方面，虽然价格很给力，内饰真香，但是全新一代别克君越还有一个地方大家吐槽，就是依然是1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱；2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米。稍微有点遗憾的是，2023年全面电气化时代，这款新车还没PHEV插电混合动力版本，无论上牌政策还有油耗方面都稍微差点意思。不少网友表示，想要雅阁的PHEV，君越的内饰。
卷死对手的比亚迪汉冠军版
十分有趣的是，三款B级车扎堆在一周内上市，价格相当。比亚迪汉DM-i冠军版和DM-p战神版也在上周上市了，冠军版的售价区间为18.98-24.98万元，共推出6款车型配置，而战神版的售价为28.98万元。
最顶配的战神太极端了，这个先不说。我们重点说说冠军版，老款汉DM-i只提供了NEDC纯电续航里程为121km和242km的车型，而这次的冠军版新增了纯电续航里程为200km的车型，此前只在DM-p上才有。汉DM-i冠军版的入门车型售价，比老款要便宜了2.8万元，而顶配车型的售价不变，但纯电续航从121km提升到了200km。
不但价格便宜了，而且标配的东西也多了，汉DM-i冠军版标配了FSD可变阻尼悬架、铝合金下摆臂和转向节、旋压铝合金轮毂、DiPilot驾驶辅助系统、5G网络、手机NFC钥匙、11个安全气囊、电动尾门、6kW外放电、540°全景影像、隐藏式防夹门把手。这还不是卷死对手吗？雅阁，君越和汉，三款B级车，大家喜欢谁？
出车祸是怪修路的还是怪自己？
上周疯传朋友圈视频，还有湖北恩施宣恩县狮子关浮桥，发生坠车伤亡事故，3人被救起送医，5人打捞上岸后已经回天乏术，这件事引发了网友广泛关注。
到目前为止，事故调查结论尚未出炉。有网友分析，是不是桥面有积水或者其他液体，导致车辆打滑？也有网友猜测，是不是浮桥不断摇晃导致车辆失控？无论如何，逝者安息，谁都不像一晚发生。事故之后，湖北恩施宣恩县狮子关浮桥已经暂停营业，网友也发掘出它存在大量不安全隐患。每年都有车辆下水导致人员伤亡的意外发生，纵使外部因素有一千个一万个不好的理由，小编忠告大家，道路千万条，安全第一条。
专家建议5年内禁售燃油车
上周其中一条热搜，引起大家公愤，专家出来发言，说建议五年内禁售燃油车。这位专家，原来还是那个熟悉的名字。
提出这个建议的专家，就是知名经济学家任泽平，他建议五年内禁售燃油车，并大力发展新能源汽车，以推动环保产业的发展和内需的扩大。任老先生，有一堆的头衔，包括曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师，东吴证券特邀首席经济学家，现任中国民营经济研究会副会长。但是以上这些职务，都没有这家企业那么有名气，那就是恒大。任老先生还担任过恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长。恒大做汽车，就是他建议的。
如果说禁售燃油车，全面普及新能源车这个最终结果，是我们全人类共同目标的话，那么5年时间的确太过于苛刻了，基本上没有任何企业可以做到。全球依然存在大量的石油和煤炭资源，并且某些国家仍然倾向于使用这些资源，因此这些行业的转型可能需要更长时间。汽车这种传统制造业与数字化产业和服务业相比，转型可能需要更多的时间和资金。因为生产线和工厂设施等是投入巨大的资产，如何在不影响现有生产操作的情况下进行升级，以适应新的市场需求，将会是一个困难的挑战。
五年很长，五年时间很短。专家建议五年内禁售燃油车？我建议专家不要建议了！
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B级车有哪些
B级车有：
1、雅阁
官方指导价：16.98-23.98万
级别：中型轿车
雅阁是B级家用车，在中国经历过多次换代，积累了丰厚的口碑，号称中国B级车霸主之一。更新至第十代车型之后，运动化风格使得雅阁年轻气息更加浓、各种功能增加了很多、动力更强油耗更低，而更加诱人的地方是入门价格更加低。
2、君威
官方指导价：17.28-25.98万
级别：中型轿车
君威这款车属于中型轿车，各方面表现都不错，正中当下消费者的用车需求。君威的外形激进，满满的运动风格，GS版本的红卡钳和黑轮毂让运动的气息发挥得淋漓尽致。
君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，2.0T发动机加上动态悬架使得君威在性能方面能碾压大部分对手。而作为家用车，这款车拥有导航、互联等等经常会用到的配置，空间没有达到上游水平，但已经绰绰有余。
3、帕萨特
官方指导价：17.99-28.29万
级别：中型轿车
帕萨特这款车属于B级家用车，看起来偏向于大气沉稳，90后开很像偷开老爸的车。黑历史太多是影响它口碑的原因，中保研事件使得帕萨特备受质疑。车内做工挺扎实，不过没了石英表就少了一分豪华气息。但好在MQB平台给到更加可观的车内空间，同时也提升了驾乘体验。
4、凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
级别：中型轿车
凯美瑞是广汽丰田旗下的B级家用车，推出的时间很久，绝大部分人都认识它。家族新设计让它充满运动气息，改变了很多人对凯美瑞的认识，在新平台打造，空间的表现变得更加优异，面对对手更加具有竞争力。毫无疑问，凯美瑞是一个极其优秀的选择。
5、天籁
官方指导价：17.98-26.98万
级别：中型轿车
日产天籁是一款B级家用车，给人的感觉相对于雅阁和凯美瑞来说适合的年龄群体更广，但商务气息也不强。众所周知，天籁都是凭借着舒适性与对手展开竞争，新车延续了这一特点。
不过相对来说，换代新车的那种感受不咋滴，这种感觉就好像用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。幸好优秀的乘坐体验是我们买车首要考虑的点，这款车销量不算很差。
新君威即将上市之际,分享“老”君威GS买车用车感受
18年有了买车的计划之后，本来没打算在车上投入这么多的，预算15w左右，想着买一辆A级车就行。虽然预算不多，但是希望能买到性能在同级别中比较出众的，100匹出头的代步车，就算外观再好看也打动不了我。算是有点又想马儿跑，又想马儿不吃草吧。最开始把目标定在了思域身上。虽然网上很多秒天秒地秒空气的车主砸了思域的名声，但是不可否认的是，思域确实在同级别中比较出众，充沛的动力，年轻激进的外形，空间也够用。唯一遗憾的就是CVT没有换挡拨片，总感觉差点意思。所以虽然喜欢思域，但是依然在继续探寻。
在CAR++上随手做了个思域的改装方案，不得不说确实帅
在一次漫无目的的翻找中，看到了威朗GS。造型前卫，很动感，而且有换挡拨片，就是动力输出稍逊于思域，不知道测试表现会怎么样。于是在网上搜索了一下38号的测评视频，看到标题写着GS就点进去了。结果进去一看，发现不一样，再仔细一看标题，原来是“君威GS”。当时我就被秒杀了，心里认定就要君威GS了。
带我入坑的威朗GS，也是一辆很有趣的小车。2020款还出了三厢版
买车的过程还是挺有戏剧性的。给大家指出一些我们买车时遇到的4s店的套路，这也是第一次买车的人最关心的。当时店里的报价是22.58w，由于我们是全款买车，也不在店内上保险上牌照，所以在我们身上的油水就剩车价了。于是销售开始了他的哭穷表演，说不在店里上保险他要扣钱，全款买也没赚头，一辆车卖下来就挣五六百块钱(当然都是扯淡，这是销售装可怜的套路)。后来在他的忽悠下，我们签合同的价格是22.38w，只谈下来2000（第一次买车实在是没什么经验）。但是由于销售实在是精明，而且会说话会做事，所以虽然明知道被忽悠但是我们还是签了合同，交了1w的定金。当时是四月初，销售告诉我们提车最快十几天就能提。但是4月21-30我们要去澳大利亚，日程都是提前定好了的，所以我们就要求五一回来之后再提车。销售却一直说在我们出国之前车肯定能到，让我们走之前提车。当时我们的考虑是，车刚提回来就放车库十天，要是有什么剐蹭是我们自己承担，但是放店里出问题就是4s店的责任。所以我们就坚持回来之后再提车。最后合同上写的提车时间是5月5号之前。看销售这么着急想让我们早点把车提走，本来觉得在这个环节上不会有什么问题了，然而正是这个时间，成了转折点。
中间纯文字太多了，为了防止太无聊放上CAR++改的君威GS。目前君威的改装件还不是很多
我们回来之后，5月3号那天准备去提车，临出门前给销售发了消息，告诉他了一声。结果他却说，“你们那个车前几天到了，但是上面有个划痕，属于瑕疵品我也不敢卖给你，就送回去返厂维修了，现在新车还没到，你们提不了”。我们顿时就来了精神。当初还恨不得我们早把车提走，结果过了这么久却告诉我们没车。而且车出问题维修这种事为什么不告诉我们？联系方式都有的。于是丝毫不给他准备的时间，我们立即出门前往4s店。到了4s店之后，我们直接找到了销售经理，跟她反映了这个情况。她的解释是，这件事她知道，而且告诉销售要及时通知我们，可能销售忘了。解决方法就是让我们回去等，具体时间不确定，但是5号之前肯定到不了。合同白纸黑字写着5月5号之前，哪是你随便说改就改的，这可是违约行为。于是我们“定金罚则”四个字甩她一脸（不了解的可以百度一下，对付这种延期交付的无赖行为还是挺有用的）。销售经理听到这里就坐不住了，也跟我们说话没好气了，一副“有本事你去告我啊”的态度，还说：“要是一般讲理的顾客就回家等着了”。意思是我们不讲理呗？于是我们也就彻底跟她撕破脸了，今天不给个让我们满意的解决方案我们是不会走的。
还做了一个赛道版。换了光头胎，中央锁止轮毂，加装前铲、尾翼，仿GT赛车的黄色灯罩
那天我们那个销售正好轮休不在店里，但经理非说要让销售赶过来才能解决，让我们等他来了再说。其实目的就是为了凉着我们，让我们干等。但是等就等，反正没别的事，倒想看她怎么收场。销售从老家赶来足足花了两个小时。他到了之后，经理果然开始了她的表演：“哎呀，这个事出了你怎么不告诉客户呢，我还嘱咐过你呢。这可是你的失职啊”，然后转过来跟我们说：“不好意思啊，看来确实是我们销售的问题，但是已经这样也没办法了，你们回去再等一阵吧。”怒不可揭的我终于爆发了。“让我们在这等两个小时就为了看你演戏是吧！”我突然站起来向她怒吼道。她明显被吓到了，身体下意识的往回躲了一下，但是依然不示弱的对我说“又不是我让你等的”。呵呵，不是你让我等的难道是我闲得无聊坐这玩来了？于是又是对着她一通咆哮，但是句句都没有脏字的。毕竟骂街只会让人觉得你是个疯子，有理也像没理了。经理的眼眶都有点湿润了，但是依然不示弱的说“那要是这样你们就走法律程序维护自己的权益吧”。但是销售一看我们确实怒了，架势不对，就赶紧把我劝住了，说带我们出去重新拟一份合同，按我们说的来。毕竟如果跑单，损失最大的他，而不是经理。
买车的那家4s店，重庆的别克车友应该很多都去过吧
最后又经过两个小时的协商，我们以21.58w的价格成交。提车日期为6月30号之前。而且要求他在合同上加上“如果不能按期交付标的物，则返还双倍定金”这句话。本来销售是不愿意加的，这时我才向他亮明了媳妇儿的身份：“中国政法大学法学系的高材生了解一下，她的同学现在有几十个都在全国顶尖的律所当律师。别人可能觉得起诉维权太麻烦，忍忍就算了，但是我们最不怕的就是起诉你们”。销售听完脸色都变了，急急忙忙的进屋跟销售经理说了几句什么。不一会儿出来之后，还是把这句话加在合同里了。谈合同的时候我还问了那个经理的名字，然后在12315和别克总部分别进行了投诉。后来向业内人士询问得知，像这种产量不大的车型，逾期交付有两种可能。一是车根本就没到；二是到店后被更高价卖给了其他人。至于4s店里停的满院子都是的走量的车型，那就是他们让你加价提现车的套路了。但是一般他们都是在签合同的时候就把提车时间写的无比的久远，给自己留足了余地，让消费者很是无奈。有了新合同打底，这次果然就顺利多了。5月30号，销售就告诉我们车到店了。
提车不久后照的，雨水冲刷后车身的反射很漂亮
提车的注意事项网上写的也是五花八门，但是其实很多都是不切实际的。比如说试驾一圈，还有用升降机吊起来检查车底。首先，没有上牌也没有临牌的车是不可以上路的，交警查到会重罚。现在很多交警也学坏了，专门在4s店附近蹲点。所以试驾顶多在4s店的小院里跑一圈，可以听听发动机声音是否正常，看看转向是否精准，有没有漏油等情况，别的就没什么作用了。其次，4s店的人是不会轻易听候你差遣的。什么升降机之类的，除非有关系或者是个大人物，面子特别大，一般人家是不会给你随便用的。而且维修机房那边总是排长队的，要想上升降机检查底盘，不等一两个小时应该是等不到的。所以验车的时候没什么别的诀窍，就是仔细再仔细，不要怕耽误时间，把自己能检查到的部位都检查一遍就行了。真有能检查出的质量问题，那就属于瑕疵品了，也不会卖给你，毕竟4s店接车的时候自己也会检查的。再来聊聊选择款式的过程。说实话，GS的高中低配置各有千秋，毕竟差价在那摆着，有些东西就看你觉得值不值了。当时我觉得尊贵版唯一吸引我的只有brembo卡钳，为了一对卡钳多付3w差价实在不划算，都不如后期自己改装了。车道保持，抬头显示，电动折叠后视镜这些配置对我来说都没什么用处。最主要的是，尊贵版是没有备胎的，所以一番考量后选择了豪华版。
非全尺寸备胎，我怀疑改了刹车之后已经成了摆设，下文有解释
然而用车之后才发现，我忽略了很重要的一点。重庆是四大火炉之一，夏天的时候，这个没有通风功能的座椅，在车辆室外暴晒之后，坐上去那叫一个酸爽。车内空气温度就能达到50+，座椅更是得70+。这时我才意识到，尊贵版里最实用的装置莫过于座椅通风。当然这些都是后话了，最初做决定的时候并没有想到这些。颜色我选择的是玛瑙红。其实我是最喜欢皇室蓝的，觉得那种纯净透亮还带点紫的蓝色实在太tmd好看了，本身GS主推的也是这个颜色。然而无奈媳妇儿怎么也看不上蓝色，就说丑，只喜欢黑白红三个颜色。所以权衡再三选择了玛瑙红。
刚买时颜色很亮。当时用改色笔涂的轮胎，快两年了还没完全褪色
接下来说说用车的感受吧。总体来说，君威GS豪华版的表现还是让人比较满意的。动力充沛，操纵稳健，在驾驶的时候可以给驾驶者带来激情与信心。当然也有缺点，比如油耗偏高，音响效果差，空调不够有劲等等。如果满分100的话，我给85。接下来就分别说说各个方面。外观——99外观我给99分，还有1分给皇室蓝。毕竟是被外观吸引的，怎能不给好评。很多车评人都觉得君威GS的18寸轮毂太小了，少了一些运动感。我倒觉得这个尺寸恰到好处。我从小的梦想是当赛车手，所以很喜欢专业赛车，而赛车的轮胎大多是小轮毂厚胎壁的（高扁平比），已经看习惯了。而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。
改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显
动力——95君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TFECU。原厂261马力，350牛米，这种价位能买到这种动力，诚意十足。虽然ATS-L确实在这个级别更胜一筹，不过拿底配+优惠之后价格“降级”为20w的ATS-L跟GS比较说实话并不是特别公平。毕竟厂商指导价才最能说明一辆车的定位。而且如果舍得花钱的话，GS还可以刷TF一阶升级到325马力，480牛米。或者退而求其次，鹿头也可以。之前网上测评说刷鹿头服务已经下架了，但是其实很多4s店依然有，据说是鹿头公司放权给各个经销商了。只是价格比官方的高很多。比如我们买车这家店就叫价6000，还是比较黑心的。不过不刷其实也够用了，毕竟是前驱车，原厂动力起步胎滑就已经很严重了。而且马路不是赛道，一脚地板油下去，急加速、超车用都绰绰有余。所以不要纠结于加速到底是6秒还是7秒之类的问题，我也不是GS无脑吹，只能说这个动力已经配得上“运动家轿”这个名号。
通用御用的ECU、TCU程序——TF，价格有点小贵，没舍得刷
油耗——80看很多车友分享自己28T的油耗都是8个多，不到9个。反正我是真不知道怎么样能开出那么低的油耗，可能和夏天老开空调有关系吧。我开车踩油门都不重，空调也没有打很低的温度，夏天一般都是开26度。提车的时候表显12公里，百公里油耗32个，没有清零。开多了之后数据就渐渐趋于正常了。但是刚提车那年夏天，每天上下班开市区，跑不起来，还一直得开空调，油耗一度飙升到了10.9，看的我那叫一个心疼。现在一直稳定在9.6了。对这个功率的2.0排量来说，可以接受，但还是偏高。
油耗9.6，要是能到9个就更好了
操控——85平时没什么机会测试极限，只有一次，在一段没开通的路上，开了很快，具体多少就不说了，怕被查水表。由于路况不好，凹凸不平，安全起见就没再继续加速。当时我并没有切S档，只是普通模式下驾驶的。当车速提高之后，方向盘自动增加了阻尼。在加速的过程中，油门踩的不是特别深，大概一半多的位置。车子加速还算比较轻盈，没有吃力的感觉。但是由于是普通模式，悬吊没有紧绷，在过凹凸不平的地方时，车身还是会有颠簸和余震，如果切换到S模式可能会稍有改观。平时都是在车流量比较大的马路上驾驶，所以也没有太多的机会劈弯。但是偶尔大速度过弯，还是能感觉到车的极限较高。MC5虽然是舒适胎，但是245的胎宽提供了足够的抓地力，CDC自适应的悬吊系统也能有力的支撑车身，侧倾不大。转向也比较精准，转向比设置的比较舒服，方向盘没有死区，小角度转动方向盘的时候转向回应比较舒缓，所以在直线行驶的时候即使方向盘稍有转动轨迹也不会偏离很多。大角度时指哪打哪非常的听话，但是又不像后驱车那样特别灵敏，导致容错力低。所以激烈驾驶时对于驾驶者的技术没有要求过高。但是变速箱的响应就没那么好了。用拨片换挡的时候总是会延迟大概1/3秒，再加上因为向燃油经济性的妥协，选择了9AT，齿比过于绵密。3，4，5挡之间转速差基本上都只有400-500。深踩油门时，转速提升很快，如果不提前换挡，很容易进红区。低速的时候，如果油门踩的比较轻，变速箱也经常会在加减档之间迟疑，造成很强的顿挫感。速度70-80的时候加速，如果不切换S模式，即使油门已经几乎踩到底，变速箱也不愿意降档，导致转速始终维持在2000左右，加速效果欠佳。所以现在已经形成习惯，加速之前先用拨片降一档。
前轮是顶配GS的brembo卡钳+副厂孔线盘，后轮是顶配GS原厂拆车件，一共花了五千多。并没有网上吹的那么贵，什么一对卡钳就一万多之类的。毕竟只是brembo代工的入门级产品
这里更正一下汽车之家的数据错误，顶配GS后轮刹车盘并不是单片盘，而是双层通风盘。而且是加大盘，半径比普通版的前盘还大
豪华版原厂刹车的脚感也不是特别好，很不线性。深踩的时候制动效果是没问题的，但是轻踩的时候制动响应很不积极，而且踏板行程还很小的时候就已经踩不动了，脚感很硬。不知道是为了减速舒适性刻意调教的还是原厂刹车就这个效果，反正我是不太满意，这也是后期我改装刹车的原因。但是改完才意识到，顶配版没有备胎可能就是因为备胎轮毂装不下那么大的刹车。。。
新刹车刚换没多久，还在磨合，防锈漆还没完全磨掉
空间——100作为一款B级车，这个空间算是中等偏上？我个人认为是足够了甚至有点大了。毕竟轴距越短的车操纵越灵活。我是181的身高，平时坐在驾驶座上，头顶能有一拳左右的空间。后排空间也还算宽敞，试坐时头部，腿部都有富余的空间。就是前排的座椅比较挡视线。不过话说回来，谁买这种车是为了坐后排而不是自己开呢，嫌挡视线别坐，哈哈。
后排第一视角，腿部空间富裕，前面至少还有一拳。满眼都是座椅的背影
后备箱440L的空间，平时购物，去超市，甚至去宜家买点拼装桌椅之类的家居用品都是可以轻松放下的，君威GS也是合格的买菜车。
后备箱空间宽敞，后排座椅放倒后更大，人都能躺进去
内饰——90座椅应该是整车内饰里我最喜欢的部分了。豪华版座椅虽然少了通风和侧向腰托电动调节两项功能，但是其包裹性绝对是没得挑。而且座椅的造型也很战斗，感觉比我的最终目标——保时捷911carrera的座椅更好看(不用告诉我GT3座椅更拉风，实在买不起。carrera还是可以一搏的)。
992Carrera的座椅。个人感觉头枕部分还是GS的更好看
很多测评人说GS的运动座椅硬，坐着不舒服。但是我却觉得这是我坐过最舒适的座椅，它的椅背曲线恰巧和我的脊椎完全贴合，是我开过的几款车里唯一一个长时间驾驶也不会腰疼肩颈疼的车。可能那些说硬的都是平时坐豪车大沙发坐习惯了吧。豪华版的腰托虽然不可调，但是宽度正好适合我，在过弯的时候可以专心于操控车辆，而不用分心来控制自己随车摆动的身体。
真皮座椅质感不错，快两年了也没起什么褶皱
其他部分设计也不错，空调和中控的造型线条流畅，浑然一体，没有四方形那种古板生硬的感觉。在中控台和车门上还安装了氛围灯。方向盘也是大小粗细适中，握在手里比较有质感，就是造型稍显朴素，有点想换一个原厂建模碳纤维的。
某宝的原厂建模碳纤维方向盘
方向盘上的按键不是很多，但是都比较实用，让驾驶者可以专注于驾驶，不用老是低头。仪表盘是两个大炮筒，显示转速和时速，这一点和911也是很像的，这也是我选择豪华版的原因之一。虽然人家911那个五连炮要霸气的多。
个人还是比较偏爱机械仪表。时速表底的300还是挺唬人的
而且不知道为什么总是觉得电子显示的仪表不那么可靠，觉得有点帧数不够，显示不实时。可能是被家里的八代老思域闹的。空调——60相对于其他配置，空调的表现就有些不尽人意了。虽然出风口造型确实好看，但是风量偏小，夏天车辆经过曝晒之后，开最低温度最大风量也需要很久才能让车内温度恢复正常。日常驾驶的时候也能感觉到，空调风量小，但是噪音比较大。尤其是调大风速的时候，明显感觉噪音比风量来的快。可能是出风口小的原因吧，也算是为了满足设计做出的牺牲。
空调出风口造型与内饰浑然一体，与奥迪、大众等车系的四方形出风口对比鲜明
中控、音响——负无穷如果说空调的表现是不太满意，那么音响的表现就得吐槽了。虽然20w出头的车也算不上什么豪车，没有顶配的BOSE，但是这音响也太次了吧。我开过的其它车，丰田雅力士，现代KONA，起亚K3、SPORTAGE，还有朋友的凯美瑞，表哥的风神A60，全都完爆我的音响。在这个随便找一辆车都有低音炮的年代，豪华版GS这个音响，高音不透，低音不沉，也丝毫没有任何立体感。纵然我已经祭出了安卓音质最好的powerAMP也无济于事，虽然跟用蓝牙播放折损音效也有一定关系。
不知道什么杂牌的破音响，凑合用吧。换起来又贵又麻烦
而且蓝牙效果也非常不好，我是安卓手机，没法使用CARPLAY，所以用蓝牙播放。但是蓝牙经常探测不到手机，无法连接，或者探测到了也不自动连接。播放中间经常出现卡顿的情况，有时连续切歌甚至会让中控死机重启。而且我不是个例，看到很多人都说有这个问题。现在正在考虑买个U盘把音乐拷进去，U盘播放效果应该会比蓝牙好，但是那样就会占用前排唯一一个USB接口，手动捂脸。
豪华版少了一些功能，所以有空白的假按键。逼死强迫症
减噪——90在这一点上，君威GS做的非常不错。然而我并不喜欢这一点，所以给90。当所有车窗以及天窗都关上之后，车子发动机和排气的声音几乎完全被屏蔽掉了，就剩一点点胎噪。只有当转速超过3000之后才能听到一点发动机的声音。然而，对于喜欢体验驾驶乐趣的人来说，听不到发动机、涡轮和排气的声音也是一种遗憾，总不可能一直开着窗子开车吧。能想到的就这么多了，君威GS豪华版的表现并不完美，但是总体来说性价比还是很不错的，是一款可以激起驾驶欲望的运动家轿。别克现在虽然已经沦为普通品牌，但是做工还是比较精细的，用料也足，安全系数比较高。家里有老人或者对舒适性要求较高的可以考虑20T或28T车型。我们那个销售就是20T车主，自述百公里油耗才7个多。养护也不贵，外面做一次基本保养才四百左右。新款君威即将上市，现款应该会加大优惠力度，现在是抄底的好时候。而且我个人觉得，新款君威GS实在是一言难尽。
新款大灯把日行灯放在了下部，造型也变方了。多了一丝硬朗但少了一些灵动。中网在每个网格里都加了一根横条，显得有些过于密集了
我最喜欢的大灯改款了，中网也让人看得直犯密集恐惧症。按键式换挡必须低头操作，并不方便。特别是主打运动的GS版本居然换装了发动机，降了马力。虽然官宣的零百时间与现款一样，但是主打运动的车型，人们最关心的应该都是动力参数吧。就像有句话说的，我不一定用，但是你得有。除了车尾的设计突出了一些运动感之外，整体的感觉还是稍逊于现款。所以我个人还是更推荐现款GS（仅代表个人观点）。
新款GS车尾的小扩散器和鸭尾还是很香的。现款如果车尾改成这样就完美了
如果有人从头到尾看完了，那么非常感谢您的耐心。最后附上我和媳妇儿的照片，以及车主认证。祝大家生活愉快！
工作照
媳妇儿的靓照
最后车主认证
关于新车评网B级车油耗视频，b级车油耗排名的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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