十大最漂亮的老爷车？为什么现在都换了造型了
大家好，十大最漂亮的老爷车相信很多的网友都不是很明白，包括感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于十大最漂亮的老爷车和感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
日本自行车十大名牌
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1、普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，日本国内的普利司通自行车，也是最有名的品牌之一，其产销量是日本自行车的第一名的。而且产品走大众化路线，讲究实用耐用，日本的街头，随处可以见到普利司通的自行车。
2、宫田，商标是一个M字，英文叫MIYATA，它是与普利司通同样著名的日本自行车牌子，不过MIYATA面对的是更高档车的市场，所以它的做工更加精细，特别是MIYATA的公路车，简直就是一件艺术品。
3、袋鼠，英文名叫MARUSHI,中文也叫丸石，也是日本自行车中的老牌子。绝大多数的轴传动自行车，都是袋鼠生产的，还有带婴儿篮子的前24寸后26寸子母车，也是它生产的。
4、松下，也叫乐声，英文是NATIONAL或panasonic，也是有着悠久历史的日本自行车品牌，不过近20年内，松下自行车产量很少了。市面上常见一些老松下，都是有二三十年历史的老车了，质量也非常好。
5、富士，FUJI，其标志是一座富士山。是具有百年历史的日本自行车品牌，老富士质量非常好，有好一些五速老爷车，都是富士品牌。质量非常好，但是外观也是很平凡，款式较老士。
感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了
其实这个问题可以理解为你只是对现在的汽车设计有点审美疲劳了，而不是上世纪七八十年代的车更好看了。其实上世纪七八十年代的确有很多产品以现在的眼光来说是很经典的造型，而且对于很多老爷车爱好者们来说，那优雅的线条，百花齐放的设计语言真的给现在的汽车设计打下了很好的基础，的确有很多经典的造型，但是如果你真的生活在七八十年代，或许你也会觉得审美疲劳。
举个例子来说，很多在城市待久了的人，会怀念农村的生活，特别是从农村走出去的朋友，现在看一些年代剧的时候，也会怀念当年的生活，但是真让他重新回到农村生活，可能过一段时间他也会怀念城市的生活，所以这种事情没有绝对的好和不好，只是你在一个坏境待久了，自然会想换个环境。
汽车也是同理，上世纪七八十年代的设计的确有很多经典产品，但是汽车工业是不断向前发展的，工程师们在一代代的车型上面推出新的技术，就是为了让人们的汽车能够有更好的性能表现和舒适性，包括现在的汽车外形设计，更加流线化，风阻系数越来越小对于油耗和噪音都有更好的表现。
另外就是现在很多汽车厂家推出的家族化设计，的确会让一个品牌有更好的辨识度，能够更好地让人们对一个品牌产生记忆点，但是难免让人觉得没什么惊喜。再看一些老爷车的时候给人的感觉就是很优雅，很经典，但这这是汽车发展的一个阶段，可能再过几十年，你也会怀念现在的汽车设计了。
10年后大众和丰田性能对比，谁才是真正的耐操的车
丰田车型从来不以配置和动力见长，所以性能方面自然不是丰田车型的长项，比如凯美瑞2.5l提速不如迈腾2.0t快，十年以后也还是这样，十年之后的凯美瑞2.5l，照样还是不如十年之后的迈腾2.0t提速快！毕竟，十年之后的凯美瑞2.5l自然吸气不会突然进化成2.5t涡轮增压，迈腾2.0t涡轮增压也不会衰变成为2.0l自然吸气，这个很好理解，不然，奠定当代科学基础的现代物理学，整个就要被改写。
性能是性能，质量是质量，性能好不代表质量棒，更不代表耐操和使用寿命长。比如战斗机的发动机动力非常强悍，但它的使用寿命和保养是按小时来计算的，家用车的发动机寿命如果也是按小时计算，那几乎是没有人愿意购买的。
如果是比质量，虽然丰田车的宣传卖点就是稳定耐用，比如八代凯美瑞虽然提速既不快，油耗也不低，但它敢在终端方面几乎分文不降，质量比较稳就是它的底气所在。但如果都是自然吸气车型对比的话，大众车型也不弱下风，比如很多城市的大众出租车，行驶里程超过六、七十万公里的不在少数，一年跑不到十万公里以上的很少，但人家也没有去天天去修车。若是像某些人说的那样，大众车永远修不好！那出租车司机包括出租车公司如何能赚到钱？这是一个非常简单的问题。
丰田车型通常都是配置较低，比如都喜欢除了高配不带倒车雷达，包括凯美瑞，也包括普拉多。我想，这个应该没有疑问吧？也没人敢说丰田车的配置能够领先大众同级车型很多吧？理论上来说，配置越低的车型稳定性越好，因为它没有的配置也就永远坏不了！比如丰田威驰和致炫的倒车影像永远不会出故障，因为它们全系连倒车雷达都没有。
而老款卡罗拉1.6l车型虽然配置简陋，连esp都没有，但它的稳定性比卡罗拉1.2t车型要好，最起码不会发动机机油增多。而大众的出租车大多都是最便宜的新捷达和新桑塔纳之类的自然吸气车型，多年来一直没有出现过规模比较大的质量问题。
现在的自然吸气发动机虽然技术不怎么先进，但技术方面已经比较成熟，一般也不会出什么大问题，像前几年日产轩逸那样的自然吸气车型大规模烧机油，只是属于特例中的特例，除了技术日产之外，其余的车企一般不会犯如此廉价的错误。
不过，最近的丰田车大规模爆发了机油增多和机油乳化！牵涉到的具体车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新rav4荣放全和系雷克萨斯全系。是的，我说的是全系！并不是只有混动车型才会机油增多和机油乳化，2.0l和2.5l也是一样的。
这样比较的话，还是大众车的质量更稳！因为最近几年之内，大众车不但没有大规模的烧机油，也没有出现机油增多。本田好不容易量产1.5t，出现问题还可以理解，但丰田和日产一样，旗下车型的发动机大多都是万年不变的自然吸气，居然也能整出大规模的机油增多，丰田的真实技术实力让人有些迷惑。
虽然丰田用话术跟那些机油增多的客户们解释说：机油增多是正常的，不影响使用，但参考本田对于机油增多的车型大规模召回，并承诺对机油增多的发动机终生质保的案例，只能说丰田车主们的耐心和容忍度确实很好！而且对于丰田的任何解释都比较信任。
当然，这与丰田销售人员的整体业务能力更强也有关。你不知道，本田对于丰田销售们那超强的话术解释能力，简直佩服的五体投地并羡慕嫉妒的要死！早知道这样，当初雇他们来为本田服务并代为给机油增多的客户们解释的话，1.5t车型就不必全部召回了！肯定能省下大批大批的银子。
为何拿新捷达和新桑塔纳跟凯美瑞比质量？这倒不是故意贬低凯美瑞。想从大众里边找一款2.5l的自然吸气车型，现在的确是没有。目前国内的售卖车型里边，把自然吸气当做宝并把排量上到2.5l的的品牌，只有丰田、日产和马自达，这哥仨不约而同的还都有2.5l车型，想必这哥仨也经常躲在屋里比比谁跑的最快？谁的性能最好！谁又不能够被大众的1.4t车型轻松秒？
而大众现在的自然吸气车型都是小排量的，也是价位最便宜的，排量大的自然吸气发动机已经全部由涡轮增压所代替，其实不光大众，其它的德系和美系车企也是这样的做法。
综上，跟其它的德系车型一样，大众现阶段走量较大的很多都是涡轮增压车型，丰田的涡轮增压车型较少。同为涡轮增压车型相比的话，由于大众量产涡轮增压车型的时间较早，早年的ea888一代和二代发动机也有过规模较大的烧机油，历经技术沉淀，现阶段大众的涡轮增压发动机质量已经比较稳定，而丰田卡罗拉和雷凌的1.2t发动机也有机油增多和机油乳化的报告产生，由此看来，机油增多对于所有用tnga新架构制造的丰田车型来说，都是不可避免的。
变速箱方面，虽然很多人不看好大众的双离合变速箱，但十年以后，丰田车型所用的cvt变速箱也好不了多少，十万公里以后的钢带式cvt变速箱，钢带打滑几率也会大增，这是它的物理特性决定的，就像皮带那样，只会越来越松弛，你听说过有越用越紧绷的吗？
最后，总结一下，不否认有很多的丰田车型的爱好者永远认为不管什么都是丰田世界第一！这属于个人的爱好和信仰，我们不干涉。不过在我这篇问答的评论下方，所有的丰田车型爱好者的素质都是比较高的，虽然我习惯对怼，但其实他们出现的不文明语言很少，这充分显示出来了他们的修养和素质——比较高！这一点向他们由衷的点赞！
中国汽车博物馆排行榜
1、上海汽车博物馆
上海市在建的重点文化工程之一,博物馆通过介绍汽车发展历程，来展示珍贵历史车辆、人物传奇和技术沿革。博物馆位于上海国际汽车城博览公园内，占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45m，项目总投资约4亿人民币。
汽车博物馆落成后将成为首家汇集汽车历史、人物、技术、创意的大众文化传播机构，上海国际汽车城科教博览与文化旅游功能的标志项目，国内外汽车厂商展示品。
2、北京国际汽车博览中心
位于北京丰台区，是国家AAAA级景区，于2011年建成开放，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划万寿路南延与中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质，博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。
3、泰山世界古典汽车博览馆
坐落于泰安市天颐湖旅游度假区，由国内知名汽车收藏家张永龙先生投资10亿元建设，总占地面积47亩，建筑面积6万平方米，建设静态展示区、娱乐休闲区和室外动态体验区三大主体功能区。汇集300余辆来自世界各地的“老爷车”和众多“名车”，是国内规模最大、藏车最多、功能最完备的汽车。
4、成都三和老爷车博物馆
位于高新区，是一家在国际上有一定知名度的私人老爷车博物馆，升级扩建后的新馆是集老爷车陈列馆、复古文化街、儿童游乐体验区、艺术品画廊、多媒体影视中心、咖啡馆、纪念品商店等于一体的综合性场馆，是目前全国最大、最具影响力的民办老爷车博物馆，新馆将于2016年10月正式投入试运营。
5、北京老爷车博物馆
坐落在北京市怀柔区，占地面积6500平方米，展馆面积3500平方米。与中国影视之都--中影集团影视基地相毗邻;影视之都已于2008年7月30日落成典礼，今后每年将有几百部影视剧在此拍摄。
老爷车博物馆落户在文化氛围浓郁之地，不仅增添了新颖的文化元素，更吸引了众人的目光。老爷车博物馆的建成，相当于建立了一个长期的汽车文化宣传平台和对外宣传交流窗口，是民族品牌、技术、艺术、汽车工业、交通历史的展示，不仅可以直接创造大量经济收益，而且将成为北京的又一张文化名片，产生良好的社会效益。
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