雷凌双擎优惠为什么少 雷凌双擎家用划算吗
大家好，雷凌双擎优惠为什么少相信很多的网友都不是很明白，包括雷凌双擎家用划算吗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于雷凌双擎优惠为什么少和雷凌双擎家用划算吗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
广汽丰田雷凌降3万,选燃油还是双擎还考虑轩逸卡罗拉么
《郝车来袭》原创导购：近日，郝哥发布了一篇关于2023款东风日产轩逸的导购文章，通过店内获悉，燃油版优惠1.4万元/超混电驱版优惠2.8万元/经典版狂降3.3万元。那么作为最直接的竞争对手，广汽丰田雷凌目前的行情又如何呢？又该选择哪款配置才最划算呢？身为年度改款，新车在设计上进行了细微调整，中网内部六边形纹理由菱形取代，雾灯位置的装饰条也将黑色变成与车身同色，配合上L型日行灯，提升其整体感的同时又拉伸了前脸视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米，数据上与老款雷凌保持一致，双腰线设计营造出一种蓄势待发的动感。尾部变化主要集中在后杠，底部换装的黑色扩散器勾勒出更加浓郁的运动气息。1.5L无尾标、1.2T（D-4T）和1.8L的HYBRID双擎混动标识依旧是区分三款动力源的身份标签。
内饰方面，新款雷凌的变化微乎其微，平直仪表台+简洁的中控台与老款如出一辙。不过既然老款中控屏曾是大家吐槽的焦点，新款自然也进行了针对性调整。10.25英寸中控大屏采用全新UI界面设计，内置高德地图、智能家居、车载微信、B站等丰富的第三方应用，并且还支持手机投屏操作。12.3英寸的数字全液晶仪表的分辨率更加细腻，呈现的功能也更加清晰直观。安全配置方面，此次换装的丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统可通过高精度摄像头和感应雷达给予车辆及驾驶员更好的预判能力。得益于新车首次搭载带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定且成本更高的ECU分布式芯片感应器，再结合RSA道路标志识别、PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止系统，让整车的驾驶辅助等级直接媲美L3级。
动力方面，2023款广汽丰田雷凌依旧搭载三种动力组合，燃油版为1.5L三缸+CVT无级变速，最大功率89千瓦，峰值扭矩148牛·米，百公里油耗控制在5.43L左右。此外，还有1.2T+CVT无级变速，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米。当然，让丰田最引以为傲的还是1.8L电混双擎版本，这套THS II已是丰田第五代产品，并对三电系统再次进行升级和优化。虽然仍是1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT变速箱，但前置电动机最大功率由此前53千瓦增加到70千瓦，最大扭矩由163牛·米提升至185牛·米。系统综合功率比老款提升了11千瓦，与此同时，此前的镍氢电池也更换为能量密度更高的三元锂电池组。官方称百公里综合油耗仅需4.07L。
郝哥通过暗访北京地区某广汽丰田4S店得知，目前2023款广汽丰田雷凌共在售包括1.5L、1.2T和1.8L电混双擎三种动力共计九款车型，售价区间为11.38万~14.88万元，其中1.5L全系优惠3万，1.2T版本直降2.8万，而电混双擎优惠力度最小，预计在2.2万元左右。虽然对比超混电驱轩逸的2.8万元稍显逊色，但在动力和配置上却略胜一筹，退一万步讲，优惠后裸车价10万出头就能买辆超低油耗的主流日系家用车还是相当划算的了。
那么在三款双擎版本中，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥觉得最低配智能电混双擎 1.8L领先版的性价比最高，理由也很简单，对于选择混动车型的消费者来说，油耗无疑是最重要的先决条件，配置啥的基本都是浮云，虽然预算增加6000元后能换来倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入以及12.3英寸全液晶仪表盘等一些超实用配置，但从部分消费者用来当作跑滴滴等赚钱工具的角度出发，能省则省才是王道。如果您是纯家用郝哥感觉倒是可以考虑豪华版，那么相比再高一点的运动版，配置上继续增加了运动外观套件、仿皮座椅、主驾座椅电动调节和带4G功能的车联网等等，轮圈也由16英寸升级为17英寸，但毕竟还需要多花9000元来得到这些配置，从使用率和性价比来看显然有点没必要。如果想选择燃油版的朋友，郝哥推荐您首选次低配1.5L CVT领先版，尤其是具备了L2级别驾驶辅助等级，对于一款裸车价不到9万元的紧凑车来说实属难得。至于1.2T版本，郝哥认为其主要作用只是为衬托电混双擎版的性价比更高，就好比某巴克售价不菲的矿泉水只为凸显咖啡售价便宜的道理一样，所以综合来看，郝哥还是推荐您最好优先考虑2023款智能电混双擎1.8L领先版。
既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置官方指导价13.38万元，优惠2.2万元后裸车价为11.18万元，购置税9900元，保险5000元，验车上牌费1500元，如果置换还能享受置换补贴1000元，那么最终全款落地价预计为12.72万元。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付金额67080元（车价60%），分期手续费2000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额83110元，贷款44720元（车价40%），分两年24期还完，月供1863元左右，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。值得一提的是，现在购车店内还将赠送您价值3000元的装饰礼包，颜色可首选白色。
养车成本方面，新车保养周期为半年或10000公里，平均单次保养费用600元左右。得益于智能电混双擎版的特点，油耗水平还是比较令人满意的，官方称百公里油耗仅需4.07升，但为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是6.07升，目前北京地区92号汽油的油价为7.53元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费9141.42元，平均月油费761.78元，不知道这样的油耗水平您还满意么？
《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2023款广汽丰田雷凌也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为那些潜在车主们提供帮助。以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家广汽丰田4S店也可以留言或私信给我。除非你对三缸机有顾虑，否则1.2T车型基本不用考虑。选择雷凌的消费者大多都是喜欢精打细算的人，对油耗挑剔、对价格敏感，又对丰田的皮实耐用很信赖。倘若你平时用车频率并不多，只把它当成普通的家用车使用，那么选择一台1.5L领先版作为代步车很合适。反之如果你用车频率多，显然油耗更低的1.8L双擎版会更合适你，毕竟开的时间越久、公里数越多才能在车价上回本，再加上丰田全新升级的混动系统和性能参数，不论是城际通勤还是城市代步，雷凌智能电混双擎都能轻松胜任。不得不承认，随着新能源的快速崛起，不少燃油车甚至是混动车型都内卷的十分厉害，这也恰好给消费者提供了最佳的购车时机。那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
丰田雷凌双擎落地价
广汽丰田雷凌双擎落地需要14万左右，配置：1、全新一代雷凌即使最低配车型，都拥有全LED大灯和LED日间行车灯，16英寸铝合金轮毂，雷凌双擎是大嘴式的进气格栅的设计，融入镀铬装饰条的勾勒，显得很有运动感，在车尾的设计就显得有些中规中矩，不过后保险杆搭配上黑色装饰板，层次感体现不错；2、中控台使用了大面积软塑料，手感还可以，多媒体操作简单，其它地方用料也都可以，这个价位来说也就这样了，毕竟合资车不是国产车，合资车普遍用料都比较节俭。但是还是要说一下缺点，雷凌的仪表盘设计简直停留在十年前，传统的简直不能再传统，对于这样的仪表盘设计在下表示无感；3、长宽高分别4630*1775*1480毫米，轴距为2700毫米。车身轴距相对大众车长了几厘米，前后排乘坐视野开阔，一点都不憋屈，后排座椅中间地板几乎纯平，稍微有一点凸起并不影响中间乘客的乘坐舒适性。
雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+原因在哪
都说世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。然而，弱混卖得很好的丰田，进军插电混动却并没有弱混那么畅销，主要还是插混的价格比弱混高出不少。编辑今天要说的就是丰田的两款除了名字和造型略有不同的插电混动车型，雷凌双擎E+（美版卡罗拉）和卡罗卡双擎E+（欧版卡罗拉），完全可以说是同一款车，却雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+，为何？
雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+因为雷凌卖不过卡罗拉
据统计，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+都是在2019年3月上市，两款车在2019年总批售量分别为7723辆和8958辆，虽然销量差距不是很大，卡罗拉双擎E+更畅销，背后更是卡罗拉比雷凌更畅销的体现。雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+，那是因为雷凌卖不过卡罗拉导致？
数据显示，雷凌和卡罗拉在2019年总批售量分别为213906辆和348840辆，销量相差134934辆，差距还是很大。为何卡罗拉比雷凌畅销，因为卡罗拉自花冠2004年在一汽丰田国产后，后改名卡罗拉，留下的口碑知名度比雷凌高很多，加之花冠和卡罗拉保有量更大，有口皆碑的品质稳定性比雷凌知名度高多了。
雷凌双擎E+卖价比卡罗卡双擎E+低
回到雷凌双擎E+为何卖不过卡罗卡双擎E+上来？其实就是卡罗拉燃油版比雷凌燃油版畅销很多的体现。在价格方面，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+的指导价分别在20.38-21.88万元和20.78-23.08万元，雷凌双擎E+的价格比卡罗卡双擎E+略低，雷凌双擎E+更具有价格优势。
即使在终端经销商优惠后的价格，雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+经销商最低价格分别下探到了16.98万元和17.48万元，雷凌双擎E+依然比卡罗卡双擎E+便宜，但雷凌双擎E+依然没卡罗卡双擎E+畅销，根本还是雷凌卖不过卡罗拉的体现！
雷凌双擎E+卖价低但配置没卡罗卡双擎E+丰富
雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+都是一样的轴距和宽度，只是雷凌双擎E+比卡罗卡双擎E+长了10毫米，都是搭载1.8L自吸发动机，都是匹配的E-CVT无级变速器，都是10.5度千瓦时的锂离子电池容量，都是53千瓦和207牛.米的电机，都是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，且两款车配置都几乎一样，卡罗拉双擎E+低配比雷凌双擎E+低配高4000元指导价，仅多了后视镜加热、车内单色氛围灯、LED车前雾灯、多2个喇叭和前后头部气囊几项配置。
在品质稳定性方面，从目前购买了雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+的车主反馈来看，在插电混动方面还是不存在任何问题，品质还是很稳定。
写在最后
为何雷凌双擎E+卖不过卡罗卡双擎E+？根本还是雷凌始终给人感觉是卡罗拉复制品，毕竟卡罗拉诞生于1966年，拥有强大品牌知名度，并且早在2004年就实现国产，而雷凌直在2014年才国产，卡罗拉比雷凌长10年的品牌和口碑积淀，导致国内卡罗拉比雷凌知名度高了很多，也导致雷凌双擎E+和卡罗卡双擎E+销量的差距，背后是雷凌和卡罗拉燃油版销量差距的体现。
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新车型的雷凌1.2T为什么销量如此惨淡
雷凌在上市前的宣传和上市后的活动都给了大幅度的优惠，双擎卡罗拉卖得火热，但是双擎雷凌始终火不起来，在二月份的销量仅仅才两千辆。
外观上来看，雷凌的前脸十分有自己的脾气，可能不符合国内车主传统的认识理念，很多人认为它的前脸太过于另类，接受不了。
内饰方面，雷凌与卡罗拉有很多如出一辙的地方，但是在空调出风口和中控按键这些细节方面有了改动，新车还配备了全新造型的炫酷仪表盘。
动力方面，雷凌提供了1.2t和1.8l两个版本的车型，匹配了六速手动变速箱。
虽然雷凌的前期宣传很好，但是知名度始终上不去，卡罗拉的知名度却比它高出很多，很多人就会选择了同等价格的卡罗拉，毕竟知名度还是比较主要的。
总之在小编看来，现在的雷凌降了两万元，售价仅有12万，很值得这些配置，雷凌厂家现在要主打营销战，分析好行情与形势，把雷凌在汽车市场上打出了一个名号。
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