凯迪拉克ats为什么便宜 为什么凯迪拉克降价这么严重
各位老铁们好，相信很多人对凯迪拉克ats为什么便宜都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于凯迪拉克ats为什么便宜以及为什么凯迪拉克降价这么严重的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
ats修车贵吗
比普通品牌贵。凯迪拉克atsl这款中型轿车,毕竟它属于豪华品牌,在保养费用上正常来说小保养大概是在1100元左右,至于后期的维修配件稍微也贵一点。像这款车子在同级别车型里面，应该说保养费用和维修费用都是差不多的，正常来说更换机油和机滤1000元左右，维修配件对比宝马奔驰还是稍微便宜一些了。
有着“后驱之王”之称的凯迪拉克ATS-L为何销量不高
凯迪拉克，通用旗下豪华品牌，美国总统御用专车品牌，来中国那么多年，就是不瘟不火，凯迪拉克ATS，品牌旗下一款定位豪华型B级车。
ATS，沃德十佳发动机，百米速度6.2秒，内设做工豪华，大数据这是一款明星车型，但在巨大的优惠下，才保持每月5000左右的销量，怎么也让人弄不明白。
我觉得凯迪拉克之所以销量上不去，是因为定位不准，他是一款偏向于运动的车型，279匹马力和6.2秒百公里直线加速在这个价位可以说无人能敌，但在国内，他的品牌效益要不过BBA，并且这车走运动路线，空间也不尽人意，这车更适合追求驾驶感受的年轻群体，甚至跟迈腾都不能相比。
其实我曾经一段时间经常关注这款车型，说实话，这车在目前优惠后这个价位，绝对是性价比爆棚的一款走量车型，但定位太偏小众，运动型的车在中国都不是走量车型，如阿特兹，思铂睿，锐志都已经停产了。这车空间小，舒适性差，油耗高，作为家庭用车显然不是最佳选折，有小孩的家庭根本不会考虑，在我国，买这种价位车型的时候，往往面子因素也是买车的一大因素，这价位，BBA显然知名度要高，开出去比ATS要有面子，不是有人说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑的经典语录吗，这也恰恰证明了国人买车爱体面的一方面
为什么凯迪拉克降价这么严重
主观评价：以上所有观点皆为作者主观，不存在对错，仅供探讨。
凯迪拉克为什么降价严重，主观认为有以下几点原因：
一、产品同质化严重。
凯迪拉克是好品牌，有好产品吗吗？当然，凯迪拉克既然能被称为豪华品牌，自然有他的可取之处，无论是品牌历史故事，还是产品力或者是技术的研发，凯迪拉克这个品牌和产品，在国际上都算是一支不容忽视的力量。但是作为通用旗下的一员，凯迪拉克的产品与通用的其他产品同质化严重。
凯迪拉克XT4国产之后，最大的卖点就是带有闭缸技术的2.0T发动机和9AT的变速箱，可是随后不久，通用旗下的另一个品牌，雪佛兰就发布了拥用同样技术的迈瑞宝XLRedline。
两者价格相差不到10万，优惠后更是没有什么差距，再加上轿车迈瑞宝XL本身就比SUV的XT4有着更大的空间，配置也不输，作为消费者，凭什么要拿更多的钱去买一样的技术产品呢？
这种情况不止是XT4一款产品，还有停产在售的ATS-L，所谓的动力卖点和内饰卖点在别克的君威上也能找到。
二、产品的口碑
一直以来，美系车的口碑就难以和德系、日系相提并论，为啥？还不是因为自己的产品或多或少都存在些小问题。与某款法系车常年霸占投诉网榜首不同，美系车的小问题很多时候并不那么严重，却又足够让人心烦。
这些问题有油耗高、发动机故障、变速箱异响等等，虽然都不致命，但常年累计下来就把美系车动力强、用料足这些优点给挥霍得干干净净。虽然而后不断改进产品，让旗下的车型更加可靠，可是对于消费者来说，为什么不选十年如一日的丰体大众，而选择通用呢？不降价，通用真的很难卖车，这一点就连凯迪拉克这种豪华品牌也一样。
更何况倒回五年，凯迪拉克的小毛病也不少，那个时候，凯迪拉克还没有成为除BBA的第一豪华品牌，百车故障率高，不降价去吸引消费者，怎么去再造口碑？
三、被BBA压得喘不过气
在国内的所有豪华品牌，包括雷克萨斯，其实都被最早进入中国的三大德系豪华品牌给压得喘不过气。
捷豹、英菲尼迪日子过得可谓是惨不忍睹，还有DS？你还在吗？说句话。凯迪拉克、雷克萨斯日子稍微好过一点，只不过，凯迪拉克和雷克萨斯采用了两种不同的方式，一个保持高冷，打死不国产，就靠进口，另一个大幅降价，前不久凯迪拉克清库存的大幅降价，很多人以为18万买ATS-L很震惊，可你知道在今年1月，ATS-L的裸车价也才19万，而XT5中配版最低27万就能拿下，降了11万。或许你说，雷车是不愿意争，可谁不想多卖车？但国产之后可能连凯迪拉克都干不过，更别说BBA了。
说到底，降价是凯迪拉克品牌不得已而为之，但是降价了，凯迪拉克也有赚，你就知道这种豪华品牌是有多挣钱了。
四、经销商的计策
最开始，大降价并非是凯迪拉克品牌的初衷，这点我相信大家都能理解，毕竟谁愿意自降身价呢？对于经销商来说，降一点是为了销售，降十万就是为了保命了，一年就买个十几台车，哪个经销商受得了。
但是后来，机制的经销商算了一笔账，保养、维护、维修、装潢、保险，这些加起来好像还不错，再加上凯迪拉克即使产品和雪佛兰别克一样，但保养费我就是贵，不贵怎么体现我是豪华品牌呢？卖台车我就赚你个一两万，但只要你用车十年，我能赚你五六万，于是一家经销商站起来了，千千万万家经销商也站起来了，就连厂家强制定价也不管。据我所知，凯迪拉克是所有经销商中对厂家最强硬的，我店里装璜摆放你设计，怎么卖，卖多少你别管我。久而久之，去凯迪拉克4S店，不谈则已，一谈就是七八万优惠起步。
最后说两句，凯迪拉克毕竟是豪华品牌，产品也是不错的，降价降低了老百姓买豪华品牌的门槛，也增加了他的性价比，其实挺好的，个人觉得，国内的车就不应该卖这么贵，笔者的主观思维就是要是都像凯迪拉克这样降价才好呢。
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凯迪拉克ats进口和不进口的区别
凯迪拉克ats进口与国产最基本的区别是价格。其次是车身尺寸、配置和内饰做工。其本质区别就是凯迪拉克ats国产的轴距要比进口的长85mm，后排的腿部空间相对来说更大了，但是操控上不如进口的标准轴距版。
除了轴距外，车身尺寸也略有不同，前脸和车标以及也有区别，但是貌似国产版的车标是可以选择样式的。
再一个主要区别就是国产版的发动机分高低功率，而进口版的只有高功率发动机。这就是区别。
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