为什么说BBA是美产车，bba在国外的地位
大家好，关于为什么说BBA是美产车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于bba在国外的地位的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
为什么美国人不是很喜欢奔驰宝马奥迪
还是老规矩：先问是不是，再问为什么？
也就是问美国人为什么不喜欢BBA三大豪华车前，先来质疑这件事情到底是真是假？
对于绝大多数普通的美国人来说，豪华车系包含了奔驰、宝马以及奥迪，还有就是凯迪拉克、林肯以及凌志等。
既然咋要显得严谨，就直接摆数据吧：根据美国国家统计署的数据，截至2019年9月份美国共有2.53辆私家车，而豪华车则占据了所有豪华车中的8％，大约是两千万左右的数量。
而以美国人的收入来说，大多数入门级的豪华车（大多数是3万至4万美元），有超过一大半的美国人一年的税后收入能买的起。
按照这个结论，美国人不仅不喜欢BBA三大系，还完全不喜欢豪华车？
笔者也来给你分析一下，为什么豪华车在美国不受欢迎。
1，什么样的美国人爱买豪华车？
如果这个问题放在国内，很多人会很直接说富人呗。
毕竟中国的人均收入还处于较低的水准，富人不爱买豪华车，难道还是普通收入的中国人吗？
但放在美国这个问题还真就不一定了，毕竟有很大一部分的美国人一年的税后收入就可以买豪华车了，所以富人还真不是最爱购买豪华车的人群。
根据美国定义的高产阶级（年收入25万以上），这部分人群只有39％会买豪华车，而另外有大约60％的美国富裕家庭则对这些豪华车不太感冒。
而这部分人群更偏爱的还是本田等日系车……
相反的是，有很大一部分收入中等乃至于偏低的美国人会选择豪华车。
2，为什么美国人不爱豪华车？
虽然可能会被喷，但是说实话除非是售价超过十万美元的部分豪华车，不然三四万美元的豪华车大多数美国人都买得起，但是美国人还是更偏爱日系车。
因为车对于美国人来说，更多的还是一种代步工具。
当然了，除了对于车的理念不同外，美国的人工以及保养等也是很大的一个原因。
中国有句话叫做“买得起车，养不起车”。
这句话其实对于美国人同样是适用的。
别看美国的油费以及车（税低）都不太贵，但是什么保险以及其它的乱七八糟的东西加起来。
买车是便宜了，但是后期养车美国人也同样吃力。
更有的就是车祸问题，美国人工贵也不是第一天提了，如果保险不到位的情况下，出了车祸有了重大损害。
那这车拿去修的费用，可能远远高过重新买一辆新的……
说白了，美国的持车成本也挺高的，普通的工薪家庭要是买豪华车的压力也挺大！
奔驰、宝马、奥迪,为什么会成为BBA街车呢
BBA（BMW，Benz，Audi）一直是汽车的主题，他们的产品将永远必须将每个人迷住到汽车，他们将花费一些型号足以长时间谈话。这也难怪这三个品牌可以说是高端汽车领域中最有价值的三个品牌，他们都来自德国，三个竞争对手一直在上下，还有一个中国的大量粉丝。在最后一个时期聊天之后，今天再次与你交谈。
为什么宝马可以成为BBA的头？有“Kaibaba坐在梅赛德斯-奔驰”，是指宝马的驾驶乐趣，以及梅赛德斯-奔驰的舒适和奢侈品。宝马的哲学驾驶简单，几乎所有的设计都从驾驶员的角度起，从中心控制台，加速器踏板到转向力，发动机工作的体积基于驾驶员。这是宝马专业的地方。
为什么宝马可以成为BBA的头？在全心全意的操纵性能的概念中，汽车的其他性能必须牺牲。例如，宝马的内部一直生病，并不是说它不是设计，但缺乏这个价格有奢侈品。因此，宝马显然是一支百安，追求速度，控制，所以我想追求出色的舒适，隔音和其他性能，这往往令人失望。
生产线
从其产品，轿车，跑车仍然是主要的宝马。聚焦意味着不可能获得太多的段，与梅赛德斯-奔驰不同，宝马的产品线相对集中，价格带相对紧凑。除了下面提到的车道外，宝马还有两个主要品牌的迷你品牌，尽管是国家，但对宝马有很多颜色。
为什么宝马可以成为BBA的头？
在BMW的产品序列中，从最低端1到最高端7系列，它被驱动为宣传点，这与BMW广告的驾驶乐趣一致。然而，在这种多元化的时代，坚持不懈地，注意宝马知道，近年来，宝马的预驾驶模型也在增加：从宝马2服务toure到宝马x1，未来宝马·克前驱动器平台也将应用于BMW 1系列，Z2，X2的小型汽车。虽然BMW在脸上，但这无疑是一个重要的路面，用于进一步扩展产品线。我希望公众转向共享的MQB平台策略。在驾驶本身的成本之前，它应该比后者的驱动器便宜。分享平台后，它将节省大型开发费和时间，最后达到控制成本的目的。
为什么宝马可以成为BBA的头？除了之后，宝马也反映在其旧银行：在L6发动机中。世界各地的汽车正在追求紧凑的设计，直线六缸发动机的布置太长，而且存在大量缺点比V6发动机。然而，宝马仍然没有放弃直六个气缸的形式，并且顽固地证明内部六个气缸的地位。近年来，传统的6缸发动机支撑型号开始小型化，逐渐发展到4立方涡轮发动机。虽然发动机已经参与了欧洲市场的低燃料消耗和高性能的白色热竞争，但BMW可以放在每个尺寸发动机前面。为什么宝马可以成为BBA的头？日本汽车厂始终以EV，HV，PHV市场占主导地位，这是电气技术的成本，将电气技术降低为环保汽车的主要经济。宝马采用直喷式涡轮发动机，重量轻，PHV追求性能和效率。除了采用自主技术发展PHV开发进入大规模生产车辆外，宝马还与丰田开发开发开发FCV开发。
宝马长期以来一直是全球豪华车的销售冠军，并保持稳定的发展势头。欧洲和美国的汽车环境和宝马倡导控制的概念，自然成为其主要销售市场。随着国内宝马市场，沉阳厂的生产能力扩大，国内市场的贡献逐渐突出。
在2015年，奢侈品汽车清单发布：第一名-宝马，1910万；第二名-梅赛德斯，187万；第三名-奥迪，180万。宝马仍然保持其在全球豪华车市场的地位，“”两个兄弟“奥迪失去了梅赛德斯-奔驰，第三名，”Bab“在几年后转为”BBA“。在中国，在中国，情况不是同样的是，它正是另一个订单。
为什么宝马可以成为BBA的头？看看北美的豪华汽车清单，这个基本和BBA全球销售排名是相似的，欧洲市场和美国两大市场的概念仍然相似。
为什么宝马可以成为BBA的头？宝马也是一百岁的工厂，但它与梅赛德斯-奔驰不同。宝马是制造发动机最初的最初。如果你来车，宝马不是第一批品牌，但它是整个汽车领域。做出很多贡献。其年轻，体育设计理念，以及主控，今天的整体趋势。 BMW是BBA的第一个，或者因为它使用创新和技术来满足市场变化。
bba是什么车
BBA，即奔驰、宝马、奥迪，被称为豪华车三强，在豪华车领域处于绝对优势。截止8月底，BBA在中国整体豪车市场中的占比为69.9%，第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪的占比仅为19.2%。
宝马3系及以上、奔驰C系级以上、奥迪A3系及以上，另有雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、悍马、保时捷、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、帕格尼、迈巴赫、克尔维特、世爵级别车型方可加入其它车型概不允许加入。
扩展资料：
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参考资料：百度百科-BBA
宝马为什么叫华晨宝马
问题一：宝马和华晨宝马的区别俺是宝马车主。
的确是差进口税的区别。但是进口税又是啥意思。
其实原理是这样的，华晨是华晨和宝马合资，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
进口宝马，是整车进口的，德国生产了直接车运过来。
价格为什么差了不是一点半点。最早我国的关税最高曾经达到绩220%，也就是说超过一倍的钱捐给国家了。经过近年来政策改动，加上想加入WTO的一些干预，连续下调。从220%，到150%到70%，现在3升以下好像最低在25%左右，进口零件税10%。
所以国产宝马假如是40万，进口宝马假如是50万。其实进口的价格是40万+10万进口关税（当然还有很多其他乱七八糟的税，这里为了简单就不说了）。
问题二：为什么有的宝马车后面写的是华晨宝马？跟没写的有啥区别？华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。
问题三：宝马和华晨宝马的区别 1、零部件采购来源以及供应商
宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。
对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。
而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。
也有BBA在中国独有的供应商，但是采用的审批权也在德国。对于这一类，其实控制的更为严格，一旦出现质量问题对他们来讲是很严重的，不能把责任往总部层次上推脱，分分钟可能被切掉，所以这一类的反而更容易沟通、控制和改进；不像某些全球御用一级，有时还会反过来给主机厂脸色看，出现问题的时候常有嘴脸就是：“德国总部都没说这是个问题啊，你们BBA咋那么挑剔呢？”
简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。
2、关于核心部件
发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。
车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。
电子控制单元有进口也有国产，国内供应商也是比较牛的厂，譬如联合电子。
有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。
3、华晨宝马的生产条件：车身及涂装
BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。
以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。
看人说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。
4、装配生产环节
把这一块单独拿出来说，因为总装车间是生产员工参与程度高得多的环节。
BBA的铁西工厂生产3系和X1车型，装配线的操作控制早已不同以往，标准化工具的使用和各种防错措施才是装配线现在的状态。小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机......>>
问题四：为什么说“华晨宝马不能说是宝马？”当然是宝马，不过华晨宝马的车90％的是国外进口的部件，有部分是自己的，不过发觉一个很奇怪的现象，3系中，进口手档的比国产的要便宜，问畅一下销售人员，他说是因为配置问题。其实只要是产宝马的就是宝马车啦，公司的名字是因为是合资的问题，不过华晨不属于宝马公司就是了，车还是宝马车。
问题五：进口宝马和华晨宝马有什么区别？汽车频道无论国产宝马还是进口宝马，其零配件供应都是全球采购。例如新款国产320Li,其N20发动机是沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，尾灯是韩国制造，发电机是日本电装，变速箱是德国采孚。最终组装是在中国沈阳。进口的是320i零部件是也是全球供应，只是总装是在德国工厂。就零配件来说都是一样的运作模式。就装配的工艺来说，国产和进口没有什么明显的区别。沈阳的铁西工厂才建立的，生产线应该是全球最新的，技术领先。工人的技术水平来说，我相信德国本土的技师应该总体会强于中国的技师，毕竟人家干的时间和经验要长得多。总的来说，国产宝马和进口宝马没有什么大的区别，目前只有宝马低端的3系，5系，X1是国产，其余系列都是进口的，X3，X5，X6产地是美国，其余车型都是德国制造。
问题六：请问华晨宝马和宝马有什么区别,为什么宝马比华晨的要贵那么多呢?通俗的说华晨宝马大多配件已经国产化了，就是人们常说的“国产宝马”所以价钱自然便宜
麻烦采纳，谢谢!
问题七：华晨宝马跟宝马有什么区别呢？在国内买国外品牌的车有两种途径，一个就是买进口车，此类车在国外组装生产，然后运过来，这样的车由于关税要贵得多，取车时间也长；还有一个方法，也是现在国内比较长见的，就是国外某车厂与处国某厂商合资，各出50%，将生产线建在国内，部分零配件在中国购买，国内完成组装，这样可以大大降低成本，国家规定一个汽车厂商可以与2个中国厂家合资，所以会有上海大众（上海汽车与大众合资）和一汽大众（一汽与大众合资）两家大众，他们分别生产不同的大众车型，这种合资模式最早就是为了引进桑塔纳而创造出来的。华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，现在国内生产的宝马就3系和5系。1系现在在国内只有进口的卖，贵得很，预计09年就会在国内投产，到时候说不定就能看到华晨宝马的1系车了。
当然，进口车质量要好，因为国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进；但是国内引进的车都会根据国情进行改动，以适应国人的使用习惯，比如标志307引进到国内后就从两箱改成三厢了。
问题八：为什么大街上跑的国产宝马后边没有华晨宝马字样？？？因为爱装逼，合资国产的多掉价啊!虽说华晨宝马比同档次的进口宝马便宜不了几万，但是售后是关键啊！售后维护保养能省很多钱，而且宝马为什么烂大街，除了装逼泡妞利器外，一个主要的现实原因是其售后保养费用比奔驰低太多，特别是零配件，甚至比奥迪都低（因为奥迪官方一万公里一保养，但是实际4S是5千公里一保养）你让这些本身实力又不强品位更是没有的装逼犯们，怎么去养车？然后还美其名曰为那四个字太丑，这种自欺欺人的理由自己会相信吗？怎么不见别的车主去抠自己的车标？你既然那么不喜欢不待见还买宝马干嘛？别又找理由说什么看中了操控，操控比宝马强的有很多。真要装逼就承认了，也没什么，但是别找那么多理由哦！毕竟年轻轻浮虚荣爱显摆也算正常，呵呵。
本来宝马还是很不错的，虽然无法和奔驰相提并论，但是和奥迪比比还是可以的，但是可惜这么一个不错的牌子毁在中国人手里，将来宝马倒闭也应该主要就是拜这帮无脑小年轻、无知小混混、富二代、暴发户、拆迁户、个体小老板身上。
最后郑重申明，中国宝马车主并非都如我上所说，但是至少80%以上符合我上述特征，这更加说明我们社会越来越浮躁攀比。君不见，以前还能见见华晨宝马，现在烂大街的宝马，几乎找不到一辆带“华晨宝马”字样。其实，车是什么就是什么，真心没必要装，身份和地位不是靠装出来的，等到露馅了就更得不偿失了。即使你开的是国产车，只要你形象好、有志气有素养，一样得到别人尊重和信任，反之，你自身不行，开再好的车，不但得不到别人尊重，反而会遭致别人内心的鄙视。再说现在懂车的不在少数，什么车什么款型，明眼人一眼就能看出来，呵呵。所以，最重要的还是努力提高自身水平和能力，强化自身素养，随着财富的增加和综合素质的提高，你身份地位就都上来了，开什么车都不是问题，哪怕你骑单车。
问题九：进口宝马和华晨宝马的标志有什么区别吗？进口宝马和国产宝马标志没有区别骇产的车行不同，国产宝马在***后面标着“华晨宝马”，进口的则没有，国产只有3系四门版的 318i、320i、325i，国产5系长轴距后面是：520LI、523LI、525LI、530li、535li。除了上面这几款车是国产外，其他统统是进口，今年有新产X1，奔驰，奥迪或其他车系均是此区别去判断。
问题十：宝马和华晨宝马的区别俺是宝马车主。
的确是差进口税的区别。但是进口税又是啥意思。
其实原理是这样的，华晨是华晨和宝马合资，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
进口宝马，是整车进口的，德国生产了直接车运过来。
价格为什么差了不是一点半点。最早我国的关税最高曾经达到绩220%，也就是说超过一倍的钱捐给国家了。经过近年来政策改动，加上想加入WTO的一些干预，连续下调。从220%，到150%到70%，现在3升以下好像最低在25%左右，进口零件税10%。
所以国产宝马假如是40万，进口宝马假如是50万。其实进口的价格是40万+10万进口关税（当然还有很多其他乱七八糟的税，这里为了简单就不说了）。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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