保时捷718和911区别，718跟911区别
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保时捷718和911内饰区别
911和718外观区别
一般的911在后门的后方是没有进气口的，而718在后门的后方是有进气口的。911要比718更宽一些。
911和718从外观方面是不太好区分的，高性能版本的911车型在后门的后方也是有进气口的。
但是911与718最本质的区别在于发动机的安放位置，911是后置发动机，这款车的发动机是在后轴后面的，而718是中置发动机，这款车的发动机是在后轴前面在主副驾驶座椅后面的。
718装备的发动机是涡轮增压水平对置四缸发动机，911装备的发动机排量更大，并且是六缸发动机。
保时捷718打开后面的盖子和前面的盖子都是看不到发动机的，但是保时捷911打开后面的盖子是可以看到一部分发动机的。
保时捷718的售价要比911更加便宜，保时捷911的操控和性能要比718更好。
保时捷718的操控也不差，这款车的发动机是中置的，所以操控性也非常好。
大多数超级跑车都采用中置发动机，例如法拉利458，法拉利488，兰博基尼等。中置发动机的好处在于车子的前后配重更加平衡，这样能用更快的速度过弯。
但是，后置发动机的保时捷911操控也是非常好的，911系列是很经典的车型，在全世界有很多车迷喜欢911。
911和718区别
1、外观方面：718在侧面有一个侧风口通风散热；911则没有。这是因为718是发动机中置，需要散热；而911是发动机后置，不需要侧风口散热。
2、行李厢：911的行李厢只有一个，在车头；718的行李厢有两个，车头车尾都有。
3、驱动方式：718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动；911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动。
4、座椅布局：718因为发动机在中间占了很多的车身位置，所以全系都只有两个座位；而911除了GT版本，全部是四个座位。911GT版本也是两座的座椅布局。
5、动力方面：这个方面的差别是最大的，下面以2018款举例说明。
718有三种动力类型，第一种：搭载2.0T水平对置4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率184KW，最大马力250PS，最大扭矩310N·m。
第二种：搭载2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率257KW，最大马力350PS，最大扭矩420N·m。
第三种：搭载2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率269KW，最大马力366PS，最大扭矩430N·m。
911有两种动力类型，第一种：搭载4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率383KW，最大马力521PS，最大扭矩470N·m。
第二种：搭载3.8T水平对置6缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率515KW，最大马力700PS，最大扭矩750N·m
保时捷敞篷718和911有啥区别
718与911区别较大保时捷敞篷718与911是同为保时捷的跑车系列，但在外观设计、动力输出、车身尺寸等方面有很明显的区别。首先，718相比于911尺寸更小一些；其次，718的出发价格相对较低，但动力输出更为强劲；最后，911在外观设计上更为奢华，更加稳重。而718敞篷跑车则更加年轻，个性化。总的来说，他们都是保时捷的精品，只是更侧重于不同类型人群的需求和追求。
718跟911区别
911是保时捷集团旗下最經典的超级跑车系列产品，而718则是保时捷新手入门的超级跑车。前面一种选用汽车发动机后置后驱的合理布局，而后面一种才算是中置后驱。也正是因为那样的驱动力合理布局方式，他们在外貌层面有一些不一样。保时捷718和911还有一个最高的差别，那便是911的旅行箱是坐落于车前一部分，而718因为是中置发动机，因此前后左右都是有旅行箱。
假如说汽车发动机、车内饰、外型都能够改裝得话，那麼718和911有一个不同之处是没法更改的，那便是推动方式。大部分超级跑车的推动方式是中置后驱，将汽车发动机安装在车体中间，靠后驱。那样的推动方式能使白车身净重趋向后才，增加了后胎的粘合力，因此发展、加速性都较为强劲，并且转为十分灵便，而保时捷718恰好是应用中置后驱这类推动方式。区别911和718最直接的方式只要看侧卧就可以了。由于以前说过的，718中置发动机合理布局，必须一个侧出风口自然通风排热，因此你见到这一口就能肯定是718了。
718比911帅吗
萝卜白菜各有所爱，我个人比较喜欢718。
我们先看一下外观，两款车在整体视觉效果上确实是极为相似的，最大的区别是头灯和尾灯的设计。
911为了继承经典的元素，被迫将头灯设计为圆灯，这点我不做评价，因为这个设计曾经被996推翻过，遭到了严重的排斥，所以我想设计师应该不太会再随意更改头灯了。所以在前脸的设计上，两款车确实各有千秋，不多做说明。
尾部的设计，两款车都非常用心，比各自的上一代车型都有了明显的改进，911采用下压灯眉设计，718则采用上扬灯眉，两款在车尾部也有了明显的区分，在效果上，我觉得不分伯仲，都非常好看。
之所以我说911设计没有718设计用心，主要是在侧面的腰线和进气口出的设计。
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从外观我们看出，911的腰线完全没有肌肉感，看着不够犀利，并且，由于只有下侧有明显的线条表现，破坏了车身侧面的平衡感。更重要的是，腰线除了美观，还起到导风的作用，这点对于进气尤为重要，911的进气口太小，并且与腰线不在一个水平线，使得进气口的设计看上去非常别扭，像是车子设计好后硬挤上去的感觉。而718的侧面设计，绝对是优于911的，腰线不但硬朗犀利，最重要的，与大小适中的进气口浑然天成，整体性非常强，让人感觉设计意图非常纯粹，在视觉上表现出功能上的特性，这是设计师精髓的体现。
如果911也使用718侧面的设计，我觉得将会是完美的，而718无论任何角度，都几乎无懈可击。
另外我要说明的是，不要用“大气”或者其他词汇来评价两款车的设计，这是系列定位的问题，车身的大小或者看起来是不是足够凶悍是为了适用群体而做出的效果，这点两辆车各有不同，但是这与设计是无关的。所以我们只看设计，不看哪辆车更“大气”或者更“霸气”，因为不是一个级别。
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