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本文目录一览：
- 1、要变天了!“油电同价”的A级车市场到处都是卷王本王
- 2、B级燃油车市场大变天,哪吒S何以搅动风云?
- 3、国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
- 4、2023上海车展:4台狠货,带动硬派越野市场“要变天”?
- 5、2月车市变天?都有哪些车企落下了,那还能买这些品牌么?
要变天了!“油电同价”的A级车市场到处都是卷王本王
据悉，秦PLUS DM-i冠军版上市3天订单就超过了5万辆，7天便获得2万辆的订单，这样的成绩，何愁在A级车占领不到强悍的市场份额？油电同价的时代如果已经到来，那燃油车的优势将被压榨得更低，擅长在燃油车赛道发力的合资车企更是被逼上了被迫转型的道路。
“卷王”们自然是一浪接一浪，后浪们不断把前浪拍在沙滩上。6月16日，“超强后浪”钇为3前来报到！这是江淮钇为的代表作和首款产品，钇为3从五大维度定义了纯电A级车，超强实力和给力价格即将洗牌纯电A级车市场。
新408作为东风标致旗下首款搭载全新锋锐盾形狮标的车型，“新法式高品质大家轿”，A+级的产品定位，入门价却下探到57万元，即便顶配车型售价也不高于117万，可以说是A+级家轿市场中“鲶鱼”一般的存在了。
想要面面俱到，就要全方位“发力”，给用户真正想要的东西，新能源浪潮下，纯电动A级车市场竟也“卷”出这样的新高度。
B级燃油车市场大变天,哪吒S何以搅动风云?
这就是哪吒S有望成为B级车市颠覆者的超级王牌。对了，近期哪吒汽车还为哪吒S推行了全系保价政策，自订购日（含）起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价，而且哪吒S 1160增程小版限时优惠3万元，目前仅需198万就能购买到。
哪吒S就是代表，厂家给出了90天超长保价周期，买贵了补差价，这是对自身产品的自信，对于B级燃油车阵营的竞品们必将产生巨大冲击。性能降维打击，颠覆燃油车技术根基 在燃油车时代，合资品牌的先天优势，就是靠“三大件儿”上的技术积累，作为追赶者自主品牌明显处于下风。
【哪吒S】这样的续航能力，既可以满足绝大部分用户一周的城市通勤需求，为用户带来纯电出行体验，也可实现城际出行“0”油耗。当前，油价、油车保养成本居高不下，放弃燃油车选择哪吒S，也是间接增收的一种方式。
同时哪吒S的底盘规格也比较高，像凯美瑞和雅阁这类B级燃油车普遍采用麦弗逊悬架，这类悬挂在舒适性等方面没有太大问题，但是支撑性不如哪吒S使用前双叉臂式独立悬架，可以通过上下两根叉臂，提高支撑性。而其后五连杆式独立悬架的横向刚性更强，可以提供更好的侧向支撑，大幅提升操控和极限过弯的能力。
而哪吒S的智能驾驶部分，表现也是中规中矩。由于本次试驾为晴朗的白天，车道线识别非常精准，周围的交通参与者（包括行人、机动车、非机动车等）也都能准确识别，如果跟车距离开到最大的3挡，智能驾驶的跟车脚法也比较像老司机。
国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
1、两年前，造车新势力还是国内新能源市场上的主导力量，但进入2023年以来，不少造车新势力已经掉队，威马等曾经的主流品牌已经淡出市场，继续存活的品牌则继续分化。未来1-2年内，造车新势力的数量将继续萎缩，还会有不少品牌被甩下车。
2、中国汽车品牌在今年上半年42%的市占率也充分说明了一个问题，现在更多的消费者已经不再迷信合资车，买国产车成为了当下汽车市场的购车潮流，中国汽车品牌已经彻底站起来了。
3、国产车主要以价格取胜。国产车的崛起很大程度上是由于价格方面比合资车低，所以国产车距离真正的崛起还有很长的路要走，合资车的优势地位还会持续很长时间。
4、可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。
5、中国品牌：从发动机到变速箱，疯狂补课聊完德系和日系，中国品牌在燃油车方面，还有发力吗？答案是肯定的。以长城汽车为例，不仅要整燃油车，还想在国内市场做到六缸机的普惠。坦克300的0T V6版本，也就是所谓的坦克330车型，已经完成申报，预计今年3月份就能上市。
6、面对合资车气势汹汹的反攻，中国汽车品牌难道真就没有招架之力吗？显然不是的，中国汽车品牌的全面崛起，靠的肯定不仅仅是配置，合资车想要挽回失去的市场份额，单靠增配显然不能实现。
2023上海车展:4台狠货,带动硬派越野市场“要变天”?
1、外观方面，全新Bronco定位是为硬派越野车，所以外观造型十分硬朗，而车门、车顶也采用了可拆卸式的设计。车头采用圆形大灯的设计，凸出的前后包围、轮眉有很强的肌肉感。动力方面，两门和四门版Bronco标配3升EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩420牛·米。
2、易车讯在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组福特Bronco。据悉，福特Bronco竞争对手锁定Jeep牧马人，主打硬派越野车市场，拥有坚固的非承载式车身结构，采用前双叉臂/后整体桥悬架，海外市场搭载3T或7T发动机，目前国内的福特Bronco以平行进口方式引进，此次则为官方渠道亮相。
3、一转弯，如今已是2023年。第二十届上海车展，眼看就要在4月18日拉开帷幕。那么，在本届上海车展中，都有哪些能够引领时代潮流的车型？对此，我们找到了六款极具“吸睛王”潜力的新车，接下来我们就先来一睹为快。
4、在本届上海车展福特宣布，拥有硬核越野性能的传奇烈马Ford Bronco即将进入中国市场。
2月车市变天?都有哪些车企落下了,那还能买这些品牌么?
具体排名方面：轩逸本月反超朗逸拿下销量冠军，单月销量6519辆，同比下滑73%。排名第二的是宝来，月销量4107辆，同比下滑71%，排名第三的是新选手特斯拉国产的Model 3车型，其月销量3900辆，高居第三，这也是其在中国市场最好的排名成绩。
第二，原本很多做小生意，开个小店的小老板，今年生意不好做，很多关门或者准备做生意的都重新选择观望，这部分原本需要购置小面包或小皮卡用于生意的都不会再买车了，因为没有了生意的需要，买个车也就没有了用途。
吉利汽车以19600台（暂估）位居第三，榜单中自主品牌席位有4，其余3家分别为长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车； 奔驰是唯一上榜的豪华品牌。 从生产情况来看，2月狭义乘用车生产25万台，同比2019年2月下降80.6%；1-2月累计生产160.7万台，同比下降48%。
二是车企变天。你看车企众生相，BAT强势崛起、“蔚小理”分道扬镳、合资车企走下神坛BBA市场被蚕食、特斯拉依旧特立独行。 如果说搅动全球车市风云的源头是特斯拉，国内市场则属于比亚迪，而这头正在成长的巨兽，同样将目光放在了全球。 合资车企的衰落，首要在新能源市场。
而对于本就以新能源车型为杀手锏的自主品牌来说，这是一个没有被“过度开发”的绝佳市场。抢夺合资车企手中的这块诱人的蛋糕，自然也是志在必得。毕竟有句话说得好，得A级车市场者得天下。2023年开年的伺机而动，加之新能源车型的价格下探，自主品牌的突击战来得比预想的更加猛烈。
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