汽车品牌合作纠纷 汽车企业合作
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奔驰为什么退出腾势
1、奔驰退出腾势的原因是：市场份额过少、合作纠纷。市场份额过少：腾势作为一个新兴的电动汽车品牌，面临着一系列的挑战。在电动汽车领域，竞争日益激烈，技术更新迅速，需要持续的研发投入和创新能力。然而，腾势在品牌知名度和市场份额方面相对薄弱，无法与特斯拉等其他电动汽车品牌竞争。
2、这是奔驰退出腾势的主要原因之一。对腾势丧失信心：腾势汽车在成立后的市场表现长期不佳，即使直接在奔驰的4S店销售，也未能取得良好的销售业绩。奔驰对腾势的市场前景失去了信心，认为腾势无法在竞争激烈的电动汽车市场中取得突破。奔驰决定退出与腾势的合作。
3、奔驰为什么退出腾势 被奔驰“宠了”十年的腾势，终究还是逃不过被“放弃”的命运。日前，比亚迪发布公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势以货币方式增资人民币10亿元。增资完成后，双方将分别继续持有腾势新能源50%的股权。
4、奔驰退出腾势的原因主要有两个：市场份额过少和合作纠纷。 市场份额过少：作为新兴的电动汽车品牌，腾势面临着激烈的竞争和快速的技术更新，需要持续的研发投入和创新能力。然而，腾势在品牌知名度和市场份额方面相对薄弱，无法与特斯拉等其他电动汽车品牌竞争。这也是导致奔驰退出的主要原因之一。
4S店销售被曝因“纠纷”遭客户暴打,此事给凯迪拉克造成了哪些负面影响...
1、涉事员工会被追究刑事责任。在天津，一则凯迪拉克4S店销售员与客户14岁女儿发生关系的视频在网上引起热议，从现场的视频可以看出，一家凯迪拉克的4s店内，一名员工被夫妻二人暴打，疑似该员工与夫妻的未成年女儿发生了关系，在旁边还有人在喊报警，报警。
2、S店销售被曝因纠纷遭客户暴打，这件事首先对于凯迪拉克的声誉造成了不好的影响。
【汽车人】大众与小鹏合作:直接诉求和根本诉求
1、大众汽车在自己的平台上运作，只不过需要小鹏的帮助，快速拿到通关秘笈。大众汽车平台和小鹏技术的整合，需要双方共同投入研发。 不过，官方声明中提到：“双方计划面向中国市场的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。
2、但再好的倡导，也兜不住中国数十家电动车品牌家家都好好活下去。小鹏虽然没进过ICU，但低谷的滋味也尝够了。官宣和大众合作的那一刻，资本市场又向小鹏露出了大大的笑脸。钱，才是最聪明的东西。大众为小鹏增资7亿美元，持有99%股权，并获得一个董事会观察员席位。
3、大众底盘，设计功力毋庸置疑，但三电、座舱就是拉跨；而小鹏现在扶摇架构下，无论是智能座舱、智能驾驶还是800v 4c充电，都是目前以大众为首的海外电车垂涎欲滴的技术。 大众汽车与小鹏汽车合作的主体公司是新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。
4、小鹏收购滴滴这一部分资产，有很强的资本运作痕迹（与大众汽车合作也是如此），目的仍是强化大市场的品牌竞争力。 产品开发路线可以不唯一，但市场检验的标准，仍然非常单一且传统。既然短时间内通过自身运营不能快速解决销量问题，采用资本手段快速上量，不失为一条捷径。
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