疫情时期的国际汽车品牌（疫情后汽车行业前景分析）
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超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
1、虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。
2、车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。
3、美国知名新能源汽车新闻网站Inside EVS感慨：“在不到两周时间里，中国车企完成了通常需要两个月才能完成的工作；7天内完成了口罩机的研发和制造过程，而在市场上，通常需要15到30天才能制造出完整的口罩机；同时，在6天内完成了医用级消毒液的研发工作，仅用8天时间，这些消毒液就被运送到了一线的医务人员手中。
4、武汉受“重创” 东风汽车复工时间待定 在疫情之下，毫无疑问自主车企遭到的负面影响是最大的，包括上汽汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多家自主车企纷纷宣布延期复工，而在此其中，位于武汉的车企工厂，遭到了“重创”。
欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机
1、虽然美国车企目前挺没有停产的打算，但是，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底。目前暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。
2、据试驾报告统计，截至发稿为止，至少23家车企受欧洲疫情影响需要停产、减产。其中，以欧洲为主战场的PSA（标致雪铁龙集团）及FCA（菲亚特克莱斯勒）集团最“受伤”，各自旗下欧洲工厂面临大面积停工停产，预计至3月27日前后不会复工。
3、美国的新冠肺炎疫情情况也不容乐观，可以说是北美地区疫情最严重的国家。不过与上述车企相比，身处美国的车企停工时间更短，防护措施的严格度也更低。在上周，位于美国的菲亚特克莱斯勒变速箱工厂有一个人确诊，然而工厂并没有停工，只是加强了消毒措施。
4、与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的疫情仍在快速蔓延，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业。据不完全统计，目前欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况。
5、据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。
6、此外，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚省的两家工厂3月16日-3月17日停产两天。美国三大车企陆续关厂 除欧洲地区以外，位于北美洲的美国累计确诊人数近5万，也成为疫情防控的重点国家。
生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”
年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。2月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。
大洋彼岸的美国受疫情影响，福特、通用、特斯拉、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂。最新报道显示，福特此次连续关闭位于北美、英国、东南亚等多地工厂，或将导致高达80亿美元的巨额损失。
受全球经济放缓以及疫情因素的影响，2020年上半年全球汽车行业持续低迷。有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
新型冠状病毒肺炎已经深刻地影响了中国社会经济的方方面面。对汽车行业而言，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击；长期来看，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，将影响未来全球汽车产业格局。此次疫情对汽车行业的影响主要体现在三方面。
韩国现代汽车2月4日宣布，其在韩国的7家汽车工厂将暂停生产，主要是因为其线束制造商裕罗公司和京信公司在中国的工厂由于疫情影响暂停生产。
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