2022汽车品牌洗牌 2022年汽车大洗牌
本文目录一览：
- 1、新势力,谁今年活好了?
- 2、造车新势力排名重新洗牌,加起来刚超过特斯拉单月销量?
- 3、「观察」2023新能源汽车市场重新洗牌?应该是优胜劣汰
- 4、调查│经销商签单到“手软”,7折奥迪并非“遥不可及”
新势力,谁今年活好了?
不可否认的是，理想确实是四大上市新势力中最会省钱的。 从财报数据看，四大上市新势力中，理想的营销费效比（营销费用占营业收入的比重）确实最低，近几个季度都在10%以内，而蔚来在20%以上，小鹏更是高达30%。 不过，有意思的是，今年第三季度，蔚小理三家企业的营销费效比都有所下滑。
那么，历来表现积极的新势力们，又交上了怎样的年终答卷呢？一起来瞧瞧吧。
没错，今年继蔚来后，又一家造车新势力，让地方政府“兜了底”。对于这些新兴车企来说，资金是所有的根本，而获取资金最好的途径无非于，融资、IPO和政府引资。本身融资市场就已经不景气，在受到疫情的影响以后就更加冷淡，所以，选择抱“最稳健的大腿”，那就是地方政府了。
造车新势力排名重新洗牌,加起来刚超过特斯拉单月销量?
除传统车型外，造车新势力7月销量也同样向好。7月，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车销量超过2000辆。其中，蔚来汽车销售3533辆，同比增长321%。蔚来汽车仍然是造车新势力车企中销量最高的汽车企业。
今年4月，埃安国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成比亚迪（BYD）、埃安（AION）、特斯拉（TESLA）三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。埃安连续两月销量超4万，首超特斯拉据相关统计，今年4月，埃安终端销量达到41012辆，同比增长38%。
零跑汽车和哪吒汽车作为造车新势力，5月份也取得了月销万台以上的成绩，其中零跑汽车当月销量同比增长了18%，但是哪吒汽车却同比下滑了0.2%，从结果来看，两家车企表现并不算乐观，尤其是哪吒汽车更应警惕。
头部三强蔚来、小鹏和理想汽车，10月销量持续走高，单月销量相加基本可以和特斯拉在华销量打个平手。处于第二梯队的威马、哪吒和零跑等造车新势力，还处于继续追赶的阶段。我们看三个数据。
月伊始，造车新势力品牌的销量成绩陆续揭晓。整体来看，过去的一个月里，新能源市场的趋势向好，大部分车企均实现了不同程度的同比/环比增长，埃安、理想、哪吒、零跑、极氪、小鹏、蔚来纷纷“上榜”，但不同品牌之间的销量分化加剧，曾经的“蔚小理”格局也不复存在，市场的走向变得扑朔迷离。
「观察」2023新能源汽车市场重新洗牌?应该是优胜劣汰
虽然市场已经在走向成熟，但新能源车企还在一个一个往外冒、新车还在一款一款的推，那么2023年还会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？可能不会，因为市场格局基本已定，剩下的就是优胜劣汰的竞争。 国补取消，马太效应明显 自2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。
年会是新能源汽车市场重新洗牌的一年吗？目前，随着全球变得越来越环保，新能源汽车已经成为汽车市场的一个重要趋势。此外，各国政府也加大了对新能源汽车的支持，例如制定了新能源汽车补贴政策、推广新能源汽车的购置税减免政策等等。这些政策的推动将有助于新能源汽车市场的发展。
我们在看热闹的同时也要看到其背后的本质：目前国内新能源市场就像在进行一场长跑，经过前期的海选，接下来即将进入淘汰环节，之前势头凶猛的部分新能源车企，把力气都花在了开头，越往后势头越不足，而行业龙头则会凭借越发强大的规模优势，继续碾压后排厂商，攫取更多市场份额，后排企业也将越来越难。
再来到新能源汽车市场，早在2020年的时候，就已经有了新势力品牌将面临重新洗牌的说法，这也没错，因为在2020年以后的确有不少新势力品牌破产。但相比2020年的境遇，在各新能源车企大打价格战的当下，现在的新势力品牌所面临的形势无疑更为严峻。
以技术创新攻坚产业转型 随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，产业变局下的技术创新，将成为接下来市场优胜劣汰的重要底牌。因此，我们在今年的上海车展看到了各大车企在展示新产品的同时，还重点秀出了自己的技术架构与平台。
启辰大V DM-i）（蓝电E5）蓝电E5的价格无疑是个超级亮点，11月初蓝电E5畅享型为用户提供01万的现金立减优惠，相当于终端售价仅需98万，也让蓝电E5成为目前汽车市场中首个10万内中型插混SUV。
调查│经销商签单到“手软”,7折奥迪并非“遥不可及”
1、作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。
2、以年底笔者陪同朋友购车时关注的紧凑型SUV为例，宝马X1和X奥迪Q沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等，降价幅度均已超过6万，很多车型甚至超过7万元，部分入门版车型甚至拉低到20万元以内——这个价格，已经是普通合资品牌SUV的核心生存空间。 同样是花20万买紧凑型SUV，原本瞄着合资品牌的人，这下心头更得泛起涟漪了。
3、奥迪A4L：指导价30.58-368万元 终端行情：目前优惠最高7万，但23万买不到 首先来看奥迪A4L，奥迪A4L只花23万是买不到的。目前终端最高优惠7万元左右，只限45TFSI，但额外需要加装2万的装饰。35TFSI、40TFSI优惠只有5万左右。算下来35TFSI的裸车在25万左右。
4、而这一现象也并非仅限于北京。即使是此前销量并不多的三四线城市的奥迪经销商也向汽车产经表示，从今年以来他们的库存车辆就一直很少，小型车和进口车受影响不大，但A4L、A6L、Q5L这三款主销车型很少有现车。由于没有现车，此前曾有报道称不少奥迪的消费者转向了宝马和奔驰。
5、而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，采取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。
6、年末促销，消费者以更低的价格买到车辆，高兴；终端销售人员签单成功，高兴；4S店完成销量任务顺利拿到厂商返点，高兴……如此看来，“亏本卖车”这么显然的价格倒挂行为竟然成为一桩皆大欢喜的事。 价格倒挂，指的是新车售价低于进价，毛利率为零，甚至为负。
与本文知识相关的文章：
