大众宝来车轮为什么生锈？大众宝来底盘
大家好，今天来为大家解答大众宝来车轮为什么生锈这个问题的一些问题点，包括大众宝来底盘也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
大众宝来打方向车轮有异响,宝来打方向底盘有异响
关于楼主关注的“大众宝来打方向车轮有异响，宝来打方向底盘有异响”以下是我个人的见解：
大众宝来打方向听到异响：
1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法，就是减轻方向机工作中的负重。
2、老化，造成安全隐患：爱车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损，造成打方向时有异响。
3、长期原地打方向：不仅对方向机造成很大的负重，还会加剧轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。
4、改变这种习惯的方法是：车轮微微转动时即快速拨打方向，以达到完成操控的目的。
23款宝来前后轮车轮内衬材质不同
23款宝来前后轮车轮内衬材质不同是正常的。宝来的轮毂是铝合金材质的，备胎的轮毂是钢圈的，从韧性上选择相对铝合金的轮毂好，硬度比较高，包括造价成本也比较高。翼子板内衬是塑料或其他合成材料的，这个部件的作用是隔音降噪，并且防止车轮卷起的石子或泥沙进入发动机舱内。
为什么很多人喜欢老捷达
作为资深捷达车主，我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达，下面说说我的感受。
首先，当时可供我们选择的车型就那么几种，捷达以发动机有劲，底盘扎实，调校可靠。结实耐造，小毛病少。说白了就是现在的发动机，变速箱，底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型，虽然座椅不舒服，又没有太多的附加配置。但我们能接受它。
第二，捷达在市场保有量大，配件便宜，维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂，也能找到捷达的配件，而且捷达的故障率是非常低的，开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。
第三，捷达提速快，有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车，能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的，不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。
以上所指是08年以前的捷达，尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了，从钣金到质量都大打折扣。
单位11年的伙伴，也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎，一年跑了两万公里，五个轮胎起鼓四个，4S店说是碰撞起鼓，上马路牙子挤的。我也是无语了，我没事天天和马路牙子较劲，天天正着上，倒着上，以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病，双闪灯，玻璃加热，尾箱开关，空调，内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起，然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。
最后来说说大众给的解决办法吧，车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里，车该做保养了，县里没有正规4S店，就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养，县级代理商不能进入大众系统，所以人家给开了个证明，车辆这次保养是在这个二级代理店做的，下面盖了印章。
大众4S店就拿这个说事了，说系统中差一次保养记录，并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是：卖车，既然他选择逃避，我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的汽车。
当时7.28万买的，全办下来8.5万。开了一年，2万公里，7万给卖了。就这样，我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观，却买了CRV，好多女同事喜欢POLO，却也都买了别的两箱轿车。
作为资深大众车主，我的感受是07年后再无宝来，08年后再无捷达。至于13年开始到现在的（捷达），我只想说呵呵了，因为它们除了名字叫捷达之外，和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车，而且是全球独一无二的中国大陆专供款。
说了这么多，我不是网络喷子，也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程！
这垃圾还有那么人追捧了？？？我来说说吧以下全是本人真实经历！！！2010年10月份买的捷达伙伴刚小改款的就是图片的那种！捷达伙伴！那时候我25岁没钱买，是我父亲执意要买这玩意儿的，他就是听了别人忽悠捷达维修便宜，皮实耐用不顾我反对买的！4S店7.2W一分不少，连气囊都没有，铁圈，想要铝圈和气囊加1W！买回家发现玻璃水没有，前机盖下方胶垫少了一个，机盖放下斜的。去了4S店店里人从别的车上卸了一个，刹车太软，车内异响，前两俩座椅前后调节不好用点了油也不行，后灯进苍蝇。发动机渗油，多会儿看也是一片油渍沾的土。后坐垫不牢固用手一掰就活动，后来买了别的车就开的这个少了，17年5月份的时候下大雨，车门下方低边开始爆漆生锈了。6月份卖了。跑了6W公里才。200块钱油市区跑不到300公里，不管是换火花塞洗节气门都没用。这都是我亲身经历！说这玩意儿质量好的估计都是以为还和90年代18W买的捷达是一样的了！我们这边出租车都是这真没心思开这货出去。15年电池开始不行，有次放了几天打不着火，换了电池没跑多久启动马达坏了，想买个原厂的汽配城没有！全是垃圾货！说这车配件便宜的记住一分钱一分货。
做为一名老捷达车主说说自己的感受。04年底买了一台捷达春天，双气囊、铝合金轮毂，不到一年多有次车子启动没电，怀疑是发动机线路断了小毛病，结果拆下来发现是发电机里面都打碎了，因为是自行拆卸4儿子不保修；第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快，踩刹车发现车子在路面左右滑的特别严重，停车一检查WC居然一面后桥吊架断了车轮前后晃，要不是沙路要不是速度慢估计我今天也不会在这里能打字，打4儿子电话高价拖到售后居然不在保修范围；捷达连接左前门的线束因为太硬多次折断，不是玻璃升降失灵就是电动后视镜失灵，而且故障点不好找，后来一生气把左前门线束换成软线一劳永逸。
除了这三次（种）毛病捷达还真全是优点，加速没得说，基本超车我想超谁就超谁（现在开的车子谁超我我都让，加速一塌糊涂反正干不过别人），柴达木盆地无人区速度能干到180公里，油门加到一半速度基本保持在160而且居然不飘（别骂我那时候的柴达木盆地无人区没有测速没有限速也没有多少车）。捷达的皮实也是真的，这车陪我跑过西藏、甘肃、内蒙、青海的山山水水，只要底盘能过去的地方就拿它当越野车使，到现在跑了五十万公里，除了更换减震器轮胎，变速箱、发动机都没动过。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了，谁要可以忍痛让你收藏[呲牙]。
对于老捷达我是爱大于恨，现在开的车除了加速拼不过人家，二十一万公里也是根本没修过，一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命！
我是车主，1.因为老捷达可以改Mk2*2还有老车情怀，3老捷达纯机械结构，4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜，配件好找拉人拉货跑工地神奇哦！
老捷达在圈内号称“陆地小流氓”，虽然已经停产，但是在东北地区依然很吃香，一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上，现在我的淘车单里依然有两台老捷达。老捷达受人追捧的原因有以下三点：
1、皮实、耐用。
老捷达曾经是很多车城市的出租车，白万公里无大修是常有的事，毛病确实少，因为本身车上电器元件也少，最复杂的电器就是车上的电喷系统，也很少出故障，而且底盘非常高，也是“工地利器”，提速也快，车贩子收车，只听加速的声音，“嗖嗖……”，如果没有没有这个声音，说明发动机不好。
2、维修便宜、方便。
老捷达可以说遍地都能修，也有的老司机自己就可以搞一搞，而且配件极为便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是几块、几十块，养一辆这种车基本上没有负担。
3、情怀。
近几年网红炒作起来的“情怀”，很多人买二手的“素车”就是为了改装：音响、真皮、星空顶，资深玩家改起来更是“无底洞”，花费远远超过车的实际价值，曰：“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”，二手老捷达的价格一路飙升，其中吉林地区可以说是“重灾区”，价格有点“不可思议”，当年七万多的车，七八年以后还能卖到3万元以上，“情怀”太值钱了。
老捷达是一汽大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但是在部分人心中，它代表着一个时代，或许也怀揣着一份“情怀”。
老捷达能获得如此广阔的市场基础，少不了各方面的口碑积累。
如果你是家用控：
虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。
有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。
如果你是改装控：
通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。
据不完全统计，老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜，没有复杂的车身结构，配件容易采购且价格低，再加上起步快的特性，老捷达有着极高的扩展性，而且对轻度改装爱好者很友好。
在早些年，老捷达也会经常出现各种拉力赛中，日积月累粉丝基础很高再正常不过了。
如果你是颜值控：
讲真，老捷达的设计和现代设计风已经不搭了，比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时，现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。
但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”，老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信，老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。
本人12伙伴车主，常出没于魔都，不说别的，光驾驶体验感这一块儿。
一，动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背，城市道路上超车变道游刃有余，军工路隧道经常110飘过，EA113 1.6L动力随叫随到，最快一次在高速上踩到180，还在上劲儿，不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下，一档直接干到70，一直领先雅阁半个车身，后来换挡时候油门没跟上，被超了，一档到70时明显有个动力断崖；
二，油耗。因为城市道路，满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里，高速没算过。
三，维修保养。魔都多上汽，毕竟都是大众有些零件还是通用的，毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。
四，安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的，敲起来回音都带着安全感。另外，老伙伴的制动只有主动轮，后轮只是辅助，时间久了难免感到屁股上翘。
综上，很喜欢。
1.很省油，舒适度也可以，捷达强调简单，实用性强，外表不求花哨，也不老气，油耗养护不高也不低。
2.保值率比较高。
老捷达
一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角，老大众的手动挡开起来特别爽快，入档干脆，换挡顺滑，总之就想不停的切档超车。
二是好收拾，老捷达配件非常便宜，原车拆车件还多，保养起来很省心，这个车基本上属于教课书式的汽车。会修捷达算是合格的汽修工了。
三是好玩，捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头，改个绞牙，范就出来了！
我也觉得老捷达前卫好，新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改？是我落伍了还是中国人汽车消费观念有问题搞不懂！吉姆尼，老捷达。经典福克斯车，丰田老威驰永远的经典！不可复制了！
请问大众新宝来车轮冒烟而且温度很高是怎么回事
汽车紧急刹车时，车轮停止转动，轮胎与路面的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦力大大增加．汽车在短时间内克服摩擦做大量的功，把汽车的机械能在较短的时间内转化为轮胎的内能，使轮胎局部温度急剧升高，超过橡胶的燃点，所以产生冒烟现象．
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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