那些消失的汽车品牌（那些消失的汽车品牌是什么）
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十大停产汽车名单
1、宝沃汽车宝沃汽车是福田汽车与宝马、沃尔沃合作创立的德系豪华品牌，然而，由于销量不佳和累计亏损超过40亿元，宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产。宝沃曾经是福田打开乘用车市场的棋子，但最终却导致工厂停工，超10万台变速箱被拍卖，令人唏嘘。
2、纳智捷（东风裕隆）纳智捷，曾经是加油站特约合作商，但由于其汽车产品布局滞后，高油耗的口碑及后续的迭代缓慢，最终黯然离场。 众泰汽车 众泰汽车曾经是让众多车企闻风丧胆的皮尺部，但是一味的山寨让其丧失了独立研发的决心，最终因品控及口碑问题草草收场。
3、纳智捷 纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，这个品牌因为燃油经济性极差而被戏称为“中石油战略合作伙伴”。2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地正式停产，2020年11月，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也退出了中国市场。
4、福莱尔，F0，F3，F3R，F3DM，G3，G3R，G5，G6，L3，速锐，思锐，F6，S6，S7，S8，M6，E1，E5；燃油版的元Pro、秦Pro、秦、宋DM、宋MAX、宋Pro、宋PLUS、唐等，其中秦Pro和秦的燃油版并不是秦PLUS的原型车。
5、丰田锁志 丰田锁志是2005年在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产的一款车型，与皇冠共用底盘。搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FEV6全铝发动机和3GR-FEV6全铝发动机。虽然颜值在线，动力强劲，但因排放标准问题于2017年停产。
这些自主汽车品牌,为什么消失了?
而这款小型SUV销量表现差，一个原因是没有自己的核心技术，采用的三菱发动机技术落后，噪音很大，而且因为噪音问题，导致这款小型SUV屡次登上投诉榜。再者，东南的品牌力表现，相当不尽如人意，甚至许多人在猜测，这家自主品牌车企也许很快会黯然退市。
因此，一汽马自达退出市场，不仅是因为自身品牌定位不明、市场策略不当，更是因为产品质量问题没有得到有效解决。从一汽马自达退出市场的教训中，我们可以得到一些关于中国汽车产业发展的启示。首先，对于品牌定位的问题，中国汽车产业应该要有清晰明确的战略，不能过于追求高端品牌的身份，更不能盲目拓展市场。
在当下，SUV车型的火爆程度显而易见，可在回顾自主品牌的SUV发展历史，富奇汽车算得上“先驱者”，它比我们所熟悉的猎豹汽车还要早。该品牌前身是1969年3月创建的南昌汽车制造厂，同年10月搬迁到江西抚州，更名为江西八面山汽车制造厂，而在1985年正式改名为江西富奇汽车厂。
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
1、方程豹豹5成为整个场馆最具人气的车型，中国汽车品牌几乎一夜之间完成了从十几万到一百多万的硬派越野产品布局。比如捷途旅行者预售价格区间为109万-109万元，30-40万元豹5，猛士917官方指导价为677万和677万元，超百万仰望U8。
2、岚图汽车作为东风集团高端新能源品牌，虽然有强大的技术实力支撑，但近几年其存在感一直比“蔚小理”等新势力品牌逊色不少。小鹿查询到，今年7月份，岚图汽车的销量为3142辆，旗下3款车型平均月销仅1千辆左右，不算亮眼。 对于岚图汽车来说，着急是难免的，于是在2023成都车展期间，我们看到岚图的转变。
3、除了23号晚在大运会场馆包馆举行品牌发布和首款车型全球首秀的东风纳米品牌，在成都欢乐谷开了一场露天音乐会的奇瑞新能源QQ冰淇淋，24号举行了总裁沟通会的沃尔沃，24号晚上发布了鸿蒙版的阿维塔11，原本忙碌的展前一夜和过往的展前之夜，也给了我们养精蓄锐的时间迎接第二天的车展。
4、比亚迪展台不设防，随便看；其新品牌方程豹放着两台豹5，也是围满了人。而真正高端的还是仰望，需要像奢侈品店那样排队进场，长长的队伍一直排到了埃安那边。新能源展台热闹，但也不是说就没人看传统油车了，大众和丰田也还是有人看。
5、在一场大雨中如期而至，8月25日开幕的第二十六届成都国际汽车展览会注定清凉。
6、月5日 腾势D9 DM-i尊享型/腾势N8 2023年以来，腾势的动作相当快，而且效果好。先是腾势D9大卖，紧接着腾势N8也加速开启了预订，而且订单量相当高。这个曾差点被遗弃的品牌，重新这么一弄，竟然还发挥出了相当大的效果。此次腾势D9 DM-i尊享型就是一个小的版本上市，而腾势N8才是大头。
这些外国汽车品牌和车型,为什么消失了?
而在金融危机中，欧宝因为在品牌内承担技术输出的地位，很幸运地没有成为被清退的品牌，但出生的德国的欧宝显然不是美国通用的亲儿子，由于经济危机持续时间长，通用依然没能彻底恢复过来，并最终定下了坚守雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克四个品牌的战略，欧宝最终被出售给了法国标致雪铁龙集团。
年罗孚宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售，至此，一个100多年老品牌也正式消失。
曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。
这可能是通用汽车决定结束庞蒂亚克品牌的原因之一。在未来的日子里，庞蒂亚克的销售网络将逐渐消失，这也意味着这个品牌的未来将面临更大的挑战。庞蒂亚克的消失并不是一个突然的决定，而是通用汽车公司在经过深思熟虑后做出的决策。
所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。坚持了几年的英伦汽车也随风飘散，到如今早已不知去向。
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