蒙迪欧为什么买的人不多？还是人云亦云
大家好，今天给各位分享蒙迪欧为什么买的人不多的一些知识，其中也会对蒙迪欧是扯下日系、德系车的遮羞布，还是人云亦云进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
福特蒙迪欧怎么样
翻看了一些网友的车主们的评价，再加以整理，直接说说这车的优缺点。
福特蒙迪欧优点：福特蒙迪欧大气上档次的外观，犀利的前脸，鲨鱼大嘴，一个字，那就叫帅啊！绝对是属于那种一见惊艳、过目不忘的类型，不管是美女、帅哥、大叔、大妈，都会对他的外形赞不绝口！当初先去看的索纳塔８，后来再一见丢丢，瞬间将索８忘得一干二净！！
外观不用多说了，在见到新蒙的第一眼起我就爱上了它，我相信很多的年轻人都会被这点吸引吧！开去上班的途中，不少人会被它所迷惑，给自己、给福特公司也算是一种骄傲吧！
性感大气，ＬＥＤ大灯冷峻有神，晚上灯光边缘的紫色边缘更是惊艳，尾翼不张扬却有一种和谐感，很搭，１８寸运动轮毂更是我的最爱，轮毂的灰色金属质感感觉精致精良，跑动起来更是动感给力，ＬＥＤ满月尾灯晚上辨识度特高，整体感觉跑味十足，２４０Ｐ的动力不是盖的，随叫随到，涡轮泄压的声音魅力无限啊，大爱！
底盘低。可以说既是优点又是缺点。这样在高速的时候，很有帮助。车身低。对，你没看错。有人问，车身低是什么优点？对空气阻力变小，以及对气流的运用，高速时更安全。举个简单的例子，跑车车身底盘都低。
外型时尚，酷似马丁的前脸和日间行车灯完美的结合，着实有很不错的回头率！隔音算得上中上水平了，使得音响有了很好的发挥！！座椅的皮质也不错，软硬适中，包裹性很好！
１、当然是外形啦，尤其是大灯，非常喜欢；
２、动力，高功率版本的２。０Ｔ的动力真心强悍；
３、提车这几天坐过我车的人都说空间很大；
４、配置还算比较丰富。
前脸，还是前脸，那犀利的眼光，紧紧逼视你的双眼，让你的目光游移不定。
外观大气，大嘴前脸回头率非常高，外形时尚，２。０Ｔ动力充沛，隔音效果处理的非常好，车身标配隔音条，很多车都没有，需要后装。
造型设计十分好看，回头率很高，白色非常好看。当然其它颜色也相当不错。科技感十足，动力也足够了，内饰中等绝对不差。
福特蒙迪欧缺点：
最不满意的一点估计就是车内的味道了，都知道新车味道很重，这个也还能接受，要说不满意的话就只能拿这个做文章了。
油耗和工信部油耗相差太大，７。９升和百公里１２升，这是不满意的地方，但回头想想近１。７吨的车重和２４０Ｐ的马力也释怀了，总不能要马儿不吃草，又要马儿跑吧。
底盘低。车头下面的漆都被刮了。还有，不知道是不是座位没调整好，总觉得转弯的时候，那个Ａ柱还是Ｂ柱，总会挡着视线，非常郁闷。
钣金件的做工还是有进步的空间的！！主要集中在发动机前盖的缝隙上，的确有点大，不过还算是在接受范围内的。
毕竟车子还是比较的大的，个人感觉车子的起步还是比较的吃力的，还有就是车子的人机交互系统真的比较的糟糕。
长时间停车，开车门时候，几乎每次都能看到行车电脑显示档位不在Ｐ档（一闪而过），出现过一次转向故障提示，但是第二天开车就没提示了。后排空间有的小，左后门不用力关不严，很多车主有这样的反应，有些细节地方还需要进一步细做。
车子的噪声感觉还是比较的厉害的，还有就是车子的空间利用还是稍微的尴尬，尤其是后排的空间真的比较的难堪。
空间利用方面比较尴尬，后排空间一般，手自一体波箱换挡没双离合快，处于高转速的时候车子的发动机抖动得比较厉害，噪声处理也不是非常的理想。
内饰很棒科技感很强，但你做工能不能好点啊！很多地方都没做平感觉很毛糙，这也是二十多万的车啊能不能看起来上档次一点啊！内饰做工需加强啊长福！
不像其他美系车乘坐柔稳，底盘悬挂偏硬朗，有些地方缝隙较大，金属漆面光亮感不足，没有全景天窗。
导航，用了几次已经彻底失望，找不到目的地就算了，现实的路和导航的路居然还有偏差。
１、悬挂系统调教得很差（看了很多测评编辑说是运动调节。呵呵，我还是相信自己的驾驶感受），过减速带，过坎，过颠簸路或者稍有不平整的路面，整车的悬挂过滤效果很差（我自己的评价是几乎坐在拖拉机上），车身晃动很大，后车身有虚位抖动和拖尾的感觉，整车的连接性不好，很是不舒服。
２、制造工艺很伤感。一台２０几万的车，车身和内饰的接拼虚位很大。
３、内饰用料真心不给力。运动版本的座椅设计很贴身舒适，但是皮料只能说是普普通通，驾驶台的塑料感太强，车门内侧等地方的外层用料感觉也很低档，真心感觉对不起中级高档车２０几万的车价。
４、购车后最大的投诉是车内甲醇味道非常非常的大，取车开回家２０分钟都熏得头晕想吐。前两个月每一个第一次做我车的人，都感觉到甲醇异味及头晕不舒服。至今接近４个月，还有异味，封闭开车３０分钟以上就会不舒适。之前在网上看到网友说“百年福特，毁于长安”还不以为然，现在感同身受。
蒙迪欧的车主，出来谈谈你们的油耗呗，想入手了
我是蒙迪欧车主，我哥是迈腾，同样都是2.0的车，我加油要比迈腾省很多，因为迈腾加95的，我加92的，我们这92的经常搞活动，经常便宜一块钱，所以我俩车油耗差不多的情况下我省不少加油钱！所以奉劝各位，2.0的车哪有省油的？是你需要的就可以了呗！俩车开起来感觉还是不一样的，蒙迪欧比迈腾灵活很多，底盘更扎实，高速100时车内噪音明显蒙迪欧更安静一些！迈腾走一些颠簸路会感觉拖泥带水，不干净！蒙迪欧会感觉底盘硬，但更干净利落！蒙迪欧我觉得内饰不太好！如果买新车我建议迈腾，主要是是迈腾有面子，更保值一些！但是二手的话蒙迪欧也可以！外观就看个人喜好了！
蒙迪欧是扯下日系、德系车的遮羞布，还是人云亦云
蒙迪欧被迫降价的操作·确实撕掉了德系和日系车的遮羞布
一辆车的价格引起的热议：
2.0T&8AT，15.98-19.98万2.0T&8AT手自一体，21.98万车身尺寸4935*1875*1500，轴距2945mm，属于B＋级别的轿车。
这辆车就是全新福特蒙迪欧，为什么说这辆车撕掉了日系和德系汽车的遮羞布呢？原因很简单。
因为德系车的里迈腾和帕萨特售价高于蒙迪欧，可是起步用得却是1.4T&7DCT（干式双离合变速器），主力版本用低功率330TSI2.0T匹配七档湿式双离合变速器，380TSI2.0T也用7DCT；双离合变速器并不比AT差，但是VW-DSG不论质量还是换挡平顺性的表现都确实差一些，那么大众汽车的车辆价格水分有多大也就显而易见喽。
日系汽车里的丰田凯美瑞燃油版用2.0LNA&CVT，蒙迪欧2.0T为175kw/376N·m，凯美瑞功率低了70kw左右、扭矩差了似乎得有170N·m；相同的排量用原始的自然吸气技术确实能降低制造成本，但也事实造成了动力差太多的缺点。同时无级变速器的使用寿命最低，有低温启动必须原地热车的缺点，有传动效率最低的缺点；这种变速器除了制造成本低以外，可以说是几乎没有优点。
日系中端轿车里还有雅阁1.5T&CVT燃油版，动力远远不如日产天籁的2.0T&CVT的燃油版；而蒙迪欧的全新发动机还是要比天籁的水平高，日产加特可CVT变速器的质量是众所周知的车，所以日系汽车的水分有多大也被蒙迪欧起底了。
蒙迪欧功劳真不小，性价比真的很高？
想多了，真正打破合资汽车“病态高溢价”迷局的是通用汽车，而通用汽车其实是被国产汽车逼急了。
雪佛兰迈锐宝XL2.0T（550T）的起售价已经不足15万了，这台发动机的动力虽然不如蒙迪欧强，但整备质量小的优势做到了7.0秒破百，性能可能比蒙迪欧还要强一些；变速器用了9AT，标准也不低。
别克君越的驱动系统和迈锐宝XL完全相同，平台都是完全一致的；其起售价低至18~19万，这辆车不论在NVH、内饰设计与用料，以及配置方面都要比迈锐宝XL更好，比同级别的日系和德系汽车也有明显领先优势。
凯迪拉克CT系列轿车全部使用前置后驱系统，用君越同款发动机，4/5/6三款车可以实现6.9、7.2、7.5秒破百的性能（实测略慢一点）；操控水平不输宝马3-5系、奥迪A4-6L、奔驰C/E，CT4的起售价一度低至18万。
真正打破合资品牌的价格垄断、拉合资汽车拉下神坛的正是通用旗下的三个品牌，福特只是被逼无奈，顺应市场的变化才给前驱轿车蒙迪欧定出了相对合理的价格；只是通用为什么要扮演“破局者”的角色呢？原因在于公务用车已经不再允许使用外国品牌的车辆，至今已经第五年，外国品牌失去这块市场就不再有品牌迷惑性了；未来随着中国制造的低中高端汽车陆续在B端市场扮演重压的角色，国潮汽车自然会成为最热门的品牌，合资汽车想要稳住市场份额只能先打下用户基础，而在汽车国潮风已经到来的现在，通用只有打价格战才能稳定销量。
只是中国制造的轿车究竟是什么水平呢？那就先看定位15-18万区间的传祺GA8，这辆车用的钜浪二代2.0T有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，功率、扭矩和40.23%的热效率都超过福特蒙迪欧，变速器虽然是6AT但平顺性并不差，耗油量和迈锐宝XL相当、都能低于9.5L，可是这辆车的整备质量接近1.8吨，这就是技术水平。
超过20万为什么不看一看汉DM呢？两驱版DM-i的性能看齐蒙迪欧，耗油量可低至5L/100km，具备一两百公里的纯电驾驶能力；汉DM3.0-p双擎四驱版本的耗油量略高一点，纯电驾驶81公里，但是却多出了纯电模式后置后驱、油电混合全时四驱的驾驶乐趣，以及4.7秒破百的高性能。
在这样的轿车的面前，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、蒙迪欧或者君越，哪辆车还有竞争力可言。
30万级别当然要看红旗H9，这是一辆准大型轿车，采用的是前置后驱系统，和凯迪拉克CT6相当；2.0T发动机同样有更高的功率和扭矩，加速更快，耗油量不超过CT6；同时还有2.5、3.0的六缸版本，性能更强但油耗略高，但在高端轿车阵营里也是优秀的标准。
这些国产轿车才是真正的破局者，现在的合资轿车纷纷降价、国产汽车价格岿然不动，很显然是合资汽车的真实性价比被越来越多的消费者看清楚了，于是只能在内卷中决定谁能留到最后。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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面对雅阁的挑战，蒙迪欧为何选择通过减配来应对
大家好，我是简以极致。以简洁的语言，表达极致的思想。
——对于雅阁和蒙迪欧这两款车型，所在的定位合资中型车来说，目前中国的市场，主角已经不再是它们，而是各方面优势明显的SUV车型，因而，它们在汽车的市场的生存空间已经不多，因此，获取市场占有率真是迫在眉睫的事情，事关这些车型的生气存亡。
——新雅阁以更年轻动感的外观内饰设计出现在人们的眼前，在更年轻的中型车消费者群体中，竞争力有了大幅增加，而作为消费群体较年轻的蒙迪欧而言，威胁是明显的，在车型还没到出新的阶段，降价销售，获取更多的市场占有率是唯一的方法，而降低售价后，利润需求又是生产产品的唯一动力，而产品质量又不能下降，否则，小处影响蒙迪欧的口碑，大的会对福特这个品牌会有严重的打击，因此，基于简配的降低售价是唯一方法。
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